До конца 1930-х годов
основой советской дивизионной пушечной артиллерии оставался трёхдюймовый калибр
(76,2 мм) с баллистикой, соответствующей использованию гильзы обр. 1900 г. Все
советские дивизионные пушки разработки 1930-х годов – обр. 1902/30 гг., обр.
1933 г., обр. 1936 г. (Ф-22) и обр. 1939 г. (УСВ)
– имели идентичную баллистику.
Причиной этого были огромные запасы боеприпасов, произведённых и поставленных
ещё в период Первой мировой войны, а также наличие соответствующего оборудования
на предприятиях промышленности. Тем не менее, постепенно становилось очевидно,
что калибр 76 мм недостаточен для дивизионного орудия. такой калибр был выбран
ещё русской армией как оптимальный при использовании шрапнели, но его
возможности по разрушению полевых укрытий были невелики.
В то же время развитие технологий по производству порохов, легированных сталей и
в металлообработке позволило улучшить баллистические свойства новых орудий при
сохранении той же массы, что и у предыдущих моделей. Так поступили британские
конструкторы, создав свою знаменитую 25-фунтовую пушку-гаубицу. Однако
существовал и второй вариант – при сохранении прежней баллистики существенно
облегчить орудие путём увеличения удельной механической прочности и мощности.
Также за счёт сэкономленного резерва по массе при той же баллистике можно было
расширить тактические возможности путём введения подрессоренного лафета с
раздвижными станинами. Первоначально именно этот путь был выбран руководством
Главного артиллерийского управления под руководством Маршала Советского
Союза Григория Ивановича Кулика и наглядно продемонстрирован линейкой 76-мм дивизионных
орудий: пушка обр. 1902/30 гг. – Ф-22 – УСВ – ЗиС-3. Однако он не устранял
отмеченные выше недостатки 76-мм орудий. Необходимость увеличения калибра
дивизионной артиллерии стала очевидна.
Принципиальное решение о проектировании дивизионных артиллерийских орудий с
калибром, большим, чем 76 мм, было принято во второй половине 1937 года.
Первоначально работы велись над 95-миллиметровыми орудиями – орудия такого
калибра были основными в русской армии в период с 1895 по 1860 годы, но с переходом на нарезные орудия калибр сократился сначала до 86,8 мм, а потом и до
знаменитых трёх дюймов. По мнению некоторых историков, дуплекс 95-мм пушки Ф-28 и
122-мм гаубицы Ф-25, в случае принятия его на вооружение мог бы стать лучшей дивизионной артиллерийской системой в мире. Однако финансовая
нецелесообразность развёртывания производства совершенно новых боеприпасов
привела к отказу от этого калибра в пользу 107-мм артсистем – пушка такого
калибра (о ней –
ТуТ) уже три десятилетия состояла на вооружении, и потому 107-мм боеприпасы производились серийно, а немалые
их запасы имелись на складах. Есть также мнение, что на выбор калибра повлияла ложная информация о наличии у
немцев тяжёлых таков с толстым бронированием. Однако в тот период немцы, ещё не
граничившие с нами не считались самым вероятным противником – наиболее вероятным
противником считалась польско-румынская коалиция, которую, как предполагалось,
будут вооружать французы и англичане, которые как раз-таки и располагали
тяжёлыми толстобронными танками.
Осенью 1938 года КБ завода № 172 под руководством Ф. Ф. Петрова было начато
проектирование 107-мм пушек. Пушка разрабатывалась сразу в нескольких вариантах,
получивших индексы М-25, М-45 и М-60. Пушки М-25 и М-45 представляли собой
наложение 107-мм ствола на лафет 152-мм гаубицы М-10 (то есть были дуплексами);
опытные образцы этих орудий прошли испытания, но по неизвестным причинам был
выбран проект М-60, имевший заново разработанный лафет. М-60 также первоначально
разрабатывалась в двух вариантах – с оттягивающимся при транспортировке стволом
и с поворотом ствола на 180° при переходе в походное положение. В конечном итоге
было отдано предпочтение первому варианту. Опытные образцы М-60 были построены в
сжатые сроки, уже 13 декабря 1939 года после прохождения заводских испытаний они
были доставлены на полигон. Полигонные испытания, закончившиеся 23 апреля 1940
года, выявили ряд недоработок системы; после их устранения орудие с 11 по 25
октября 1940 года успешно прошло войсковые испытания и было принято на
вооружение РККА под официальным названием «107-мм универсальная дивизионная
пушка большой мощности обр. 1940 г.».
Пушка М-60 являлась весьма совершенным для своего времени орудием. Ствол пушки
состоял из свободной трубы, кожуха и навинтного казённика. Затвор поршневой,
конструкция заимствована от 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. Заряжание орудия было раздельно-гильзовым. Тормоз отката гидравлический, длина отката переменная. Гидропневматический накатник размещался над стволом.
Орудие оснащалось подъёмным механизмом секторного типа и поворотным механизмом
винтового типа. Уравновешивающий механизм состоял из двух колонок. Лафет имел
раздвижные станины и пластинчатое подрессоривание. Колёса троллейбусного типа
марки ЯТБ-4 с резиновыми шинами. Для защиты расчёта от пуль и осколков имелось
щитовое прикрытие. М-60 имела передок весом около 300 кг на металлических
колёсах с резиновыми шинами. На походе пушка перемещалась с оттянутым стволом,
на небольшие расстояния допускалась её возка с неоттянутым стволом и выключенным
подрессориванием со скоростью, не превышавшей 6-7 км/ч.
Решение о начале проектирования 107-мм дивизионных пушек было принято
руководством ГАУ 14 октября 1938 года.
Орудие было запущено в серийное производство на заводе № 352 в Новочеркасске. В
1940 году этим заводом было выпущено 25 орудий, в 1941 году – 101 орудие. В 1941
году М-60 выпускалась также на пермском заводе № 172, всего было сдано 11
орудий. Вскоре после начала войны серийное производство орудия было прекращено – для борьбы с относительно слабой бронетехникой больше подходили трёхдюймовки и сорокопятки. Однако в 1943 году оявлением хорошо бронированных немецких танков
«Тигр» рассматривался вопрос о восстановлении серийного производства М-60. В
итоге, от восстановления производства было решено отказаться в связи с
отсутствием на складах и в серийном производстве 107-мм бронебойных снарядов, а
также технологическими проблемами при производстве орудий – в частности, завод №
352 не удалось эвакуировать, оснастка для производства пушки была частично
утеряна, имелись трудности с производством 107-мм стволов.
В стрелковых дивизиях орудие никогда не использовалось. По состоянию на 1941 год
М-60 имелись в составе артиллерийских бригад противотанковой обороны – такие
бригады включали два полка, в каждом из которых по штату должен был быть
дивизион (12 орудий) М-60 и два дивизиона 85-мм зенитных пушек, использовавшихся
как противотанковые. К концу 1941 года бригады были расформированы, и уцелевшие
М-60 стали использоваться в составе отдельных дивизионов по 12 орудий.
В 1943 году вновь начинается формирование стрелковых корпусов и корпусной
артиллерии, большинство сохранившихся к тому моменту 107-мм пушек передаются в
её состав. Корпусные артполки новой организации имели 16—20 орудий, причём кроме
107-мм пушек использовались также 152-мм гаубицы и 122-мм пушки.
Боевая масса – 25.4 т. Экипаж – 6 чел. Бронирование – 10-30 мм. Вооружение: 1×76,2-мм КТ-28, 4×7,62-мм пулемёта ДТ. Мощность двигателя – 500 л.с.Скорость по шоссе – 42 км/ч. Тираж – 503 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса –
9,4 т. Экипаж – 3 чел.
Вооружение –
45-мм танковая пушка
20К обр. 1932 года
и 7,62-мм пулемёт
ДТ, толщина брони: лоб, борт,
корма и башня – 13 мм; крыша – 10 мм;
днище – 6 мм. Двигатель – 90 л. с.
Скорость по шоссе – 30 км/ч. Запас хода
по шоссе – 130 км.
Читать
статью о нём →
Боевая масса – 11,5 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна
45-мм танковая пушка
20К обр. 1932 года
, один 7,62-мм пулемёт ДТ. Толщина брони – лоб, борт корпуса и башня – 13 мм. Двигатель – авиационный М-5, 400 л. с. Скорость по шоссе – 52 км/ч на гусеницах, 72 км/ч на колесах. Тираж – 1884 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 3,2 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – 1 пулемёт. Толщина брони – 9 мм лоб и борт корпуса. Двигатель – ГАЗ-АА, 40 л. с. Скорость по шоссе – 36, на плаву 6 км/ч.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 50 т. Экипаж – 11 человек.
Длина корпуса
– 9720 мм, Ширина –
3200 мм, Высота – 3430 мм, Клиренс – 530 мм. Вооружение – одна 76,2-мм КТ-28, две
45-мм танковых
пушки обр. 1932
года 20К
, 6 пулемётов ДТ. Бронирование: лоб корпуса – 50 мм, борт – 20 мм, башня – 20 мм. Двигатель – М17, 500 л. с. Скорость по шоссе – 30 км/ч. Тираж – 61 шт. Читать статью о нём →
Боевая масса – 3,3 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – один 7,62-мм пулемёт. Бронирование: лоб, борт корпуса и башня – 9 мм, днище – 4 мм. Двигатель – карбюраторный ГАЗ-АА, 40 л. с. Скорость по шоссе – 40 км/ч, по воде – 6 км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 28,5 т. Экипаж – 5 чел. Бронирование – 30–10 мм. Длина – 6530 мм. Ширина – 3055 мм. Высота – 2850 мм. Клиренс – 450 мм. Вооружение: 1×76,2-мм КТ-28, 4×7,62-мм пулемёта ДТ. Мощность двигателя – 500 л.с.Скорость по шоссе – 56 км/ч на гусеницах, 81 км/ч на колесах. Тираж – 8 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 13,8 т. Экипаж – 3 чел, вооружение – одна
45-мм танковая пушка
20К обр. 1932 года
, один-два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 13 мм, башня – 15 мм. Двигатель – бензиновый М17Т, 400 л. с. Скорость по шоссе – 52-73 км/ч. Запас хода по шоссе – 350-500 км (с дополнительными баками).
Читать статью о нём →
Боевая масса – 13,8 т. Экипаж – 3 чел, вооружение – одна 76-мм пушка КТ-26, два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 13 мм, башня – 15 мм. Двигатель – бензиновый М17Т, 400 л. с. Скорость по шоссе – 50-73 км/ч. Запас хода по шоссе – 350-500 км (с дополнительными баками).
Тираж – 154 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 14,65
т. Экипаж – 3 чел, вооружение – одна
45-мм танковая пушка
20К обр. 1932 года
, один-два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 13 мм, башня – 15 мм. Двигатель – дизельный В2, 500 л. с. Скорость по шоссе – – 62 км/ч на гусеницах, 86 км/ч на колесах. Запас хода по шоссе – 350-500 км (с дополнительными баками).
Тираж – 706 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 5,5 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение: один 12,7-мм пулемёт ДШК, один 7,62-мм пулемёт ДТ. Бронирование: лоб и борт корпуса – 13 мм, башня – 10 мм. Двигатель ГАЗ-11, 85 л. с. Скорость по шоссе – 44 км/ч, (на плаву 5 км/ч.). Запас хода по шоссе – 220 км.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 43,1 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 76,2-мм пушка Л-11, три 7,62-мм пулемёта ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 75 мм, борт – 60 мм, башня – 82 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Скорость по шоссе – 36 км/ч. Запас хода по шоссе – 230 км.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 52 т.
Экипаж – 6 чел.
Вооружение – одно 152-мм орудие М-10, три 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб, борт корпуса и башня – 75 мм. Двигатель – В-2К, 600 л. с. Скорость по шоссе – 35 км/ч. Запас хода по шоссе – 250 км. Тираж – 434 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 26,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 76,2-мм пушка Л-11 (с 1941 – Ф-34), два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм, башня – 45 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Максимальная скорость – 55 км/ч. Запас хода – 370 км.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 13,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна
45-мм танковая пушка
20К обр. 1932 года
, один 7,62-мм пулемет. Толщина брони: корпус и башня – 37 мм. Двигатель – дизель В-6, 300 л. с. Скорость по шоссе – 60 км/ч. Запас хода по шоссе – 340 км. Тираж – 75 шт .
Читать статью о нём →
Боевая масса – 26 т. Экипаж – 4 чел.
Вооружение – одна 57-мм пушка ЗиС-4 (с 1943 –
ЗиС-4М), два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб и борт корпуса
– 45 мм, лоб башни – 52 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с.
Максимальная скорость – 55 км/ч. Запас хода – 300 км.
Читать статью о нём →
Боевая масса ~ 7 т. Экипаж – 2-3 чел. Вооружение – лёгкое орудие калибра 37-45 мм, 2 × 7,62-мм ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 10 мм, башня –
20 мм. Двигатель – многотопливный четырехцилиндровый карбюраторный 1МА, 52-56 л. с. Скорость по шоссе –
20 км/ч. Запас хода по шоссе – 140 км. Тираж –
62 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 5,8 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – одна
20-мм пушкаТНШ, один 7,62-мм пулемет ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 35 мм, борт – 15 мм, башня – 15 мм. Двигатель – ГАЗ 202. 70 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 450 км. Тираж –
5920 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 9,8 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – одна
45-мм танковая пушка
20К обр. 1932 года
, один 7,62-мм пулемет ДТ. Толщина брони: лоб 35-45 мм, башня – 35 мм, маска пушки – 65 мм, борт – 15 мм, корма – 25 мм, крыша, днище –10 мм. Двигатель – 2×ГАЗ 202. 140 л. с. Скорость по шоссе – 45 км/ч. Запас хода по шоссе – 350 км. Тираж – 8231 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 42,5 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 76,2-мм пушка Ф-34, три 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 75 мм, борт – 40 мм, башня – 82 мм. Двигатель – дизель В-2К, 600 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 250 км. Тираж – 2769 шт.Читать статью о нём →
Боевая масса – 11,6 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна
45-мм
танковая пушка
20К обр. 1932 года
, один 7,62-мм пулемет ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 45 мм, борт – 25 мм, башня – 35 мм. Двигатель – два ГАЗ 80 по 85 л. с. Скорость по шоссе – 45 км/ч. Запас хода по шоссе – 360 км. Тираж – 85 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 46 т. Экипаж – 4 чел.
Вооружение – одна 85-мм пушка Д5, три 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 75 мм, борт – 60 мм, башня – 100 мм. Двигатель – дизель В-2К, 600 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 330 км. Тираж – 148 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 44 т. Экипаж – 4 чел.
Вооружение: 85-мм танковая пушка Д5 и 3 пулемета ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 100 мм, борт – 90 мм, башня – 100 мм. Скорость по шоссе – 37 км/ч. Запас хода по шоссе – 120 км. Тираж – 107 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 32 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 85-мм пушка, два 7,62-мм пулемета ДТ. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм, башня – 90 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Максимальная скорость – 55 км/ч. Запас хода – 420 км.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 46 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 122-мм пушка, три 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 120 мм, борт – 90 мм, башня – 100 мм. Двигатель – дизель В-2ИС, 520 л. с. Скорость по шоссе – 37 км/ч. Запас хода – 220 км. Тираж – 3385 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 31,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 85-мм пушка, два 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 120 мм. Двигатель – В-44, 520 л. с. Максимальная скорость – 51 км/ч. Тираж – 1823 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 47 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 122-мм пушка, один 7,62-мм пулемет, один 12,7-мм зенитный пулемет. Толщина брони – лоб корпуса – 120 мм, борт – 90 мм. Двигатель – дизель, В-11ИС 520 л. с. Скорость макс. – 40 км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км. Тираж – 2311 шт.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 5,8
т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – два 7,92-мм
пулемета. Бронирование – лоб, борт корпуса и
башня – 13 мм. Двигатель – Майбах NL38TR, 100 л,
с. Скорость по шоссе – 40 км/ч. Запас хода по
шоссе – 170 км.
Боевая масса – 8,9 т. Экипаж – 3 чел.
Вооружение – одна 20-мм пушка, один – 7,93-мм
пулемет. Бронирование – лоб, борт корпуса и
башня – 14,5 мм. Двигатель – Майбах NL 62TR, 140
л. с. Скорость по шоссе – 40 км/ч. Запас хода по
шоссе – 200 км.Подробнее→
Боевая масса – 23 т. Длина – 6600 мм. Ширина – 2900 мм. Высота – 2980 мм. Ширина гусеницы – 380 мм. Экипаж – 6 чел. Вооружение:
одна пушка 75 мм КВК-7,5 L-23,5 калибров. Одна пушка 37 мм КВК-3,7 L-45 калибров.
Один пулемет MG-34 (ранее MG-13) Боекомплект: 75-мм выстрелов – 80, 37-мм патронов – 50, 7,92-мм патронов – 6000.. Бронирование: корпус – 20-мм, башня – 15-мм. Двигатель: Майбах HL 108TR V-o6p. 12 цилиндровый бензиновый 280 л.с. Трансмиссия механическая 5 передач вперед, 1 – назад. Скорость макс. 30 км/ч.
Тираж – 3 шт.Подробнее→
Боевая масса – 22,7 т. Экипаж – 5 чел.
Вооружение: одна 50-мм пушка, два 7,92-мм
пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 50 мм,
борт – 30 мм, башня – 57 мм. Двигатель – Майбах
HL 120 TRM, 300 л. с. Скорость по шоссе – 40
км/ч. Запас хода по шоссе – 155 км.
Подробнее →
Боевая масса – 21 т. Экипаж – 5 чел.
Вооружение: одно 75-мм орудие, два 7,92-мм
пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 50 мм,
борт – 30 мм, башня – 40 мм. Двигатель – Майбах
HL 120 TRM, 300 л. с. Скорость по шоссе – 40
км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км.Подробнее →
Боевая масса – 13 т. Экипаж – 4 чел.
Вооружение – одна 20-мм пушка, один 7,92-мм
спаренный пулемет. Толщина брони: лоб корпуса – 30 мм, борт
– 20 мм, башня – 30 мм. Двигатель – Майбах HL66P, 180 л. с. Скорость по шоссе
– 60 км/ч. Запас хода по шоссе – 290 км.
Боевая масса – 45 т. Экипаж – 5 чел.
Вооружение – одна 75-мм пушка, два 7,92-мм
пулемета. Толщина брони – лоб корпуса – 80 мм,
борт – 50 мм, башня – 110 мм. Двигатель – Майбах
HL230P30, 700 л. с. Скорость макс. – 50 км/ч.
Запас хода – 200 км.
Подробнее →
Боевая масса – 55 т. Экипаж – 5 чел.
Вооружение – одна 88-мм пушка, два 7,92-мм
пулемета. Толщина брони: лоб – 100 мм, борт – 60-80 мм, башня
– 100 мм. Двигатель – Майбах HL
230 P45, 700 л. с. Скорость по шоссе – 38 км/ч.
Запас хода – 120 км. Подробнее
→
Боевая масса – 68 т. Экипаж – 5 чел.
Вооружение: одна 88-мм пушка, два 7,92-мм
пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 150 мм,
борт – 80 мм, башня – 180 мм. Двигатель – Майбах HL 230P30, 700 л. с. Макс. скорость
– 35 км/ч.
Запас хода по шоссе – 170 км.Тираж –
489 шт. Подробнее→
Боевая масса – 188 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение:
одна 128-мм и одна 75-мм пушки, один 7,92-мм
пулемёт. Толщина брони:
лоб корпуса – 200 мм, борт – 180 мм, башня – 240
мм. Двигатель – Майбах МВ 509, 1080 л. с. Макс.
скорость – 20 км/ч. Запас хода – 180 км.Тираж –
2 шт. + 9 недостроенных.
Подробнее →
Боевая масса – 10,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 37-мм
пушка, два 7,92-мм пулемета. Бронирование – лоб
корпуса – 25 мм, борт – 16 мм, башня – 25 мм.
Двигатель – Шкода Т11, 120 л. с. Скорость по
шоссе – 35 км/ч. Запас хода по шоссе – 190 км.
Боевая масса – 9,5 т. Экипаж – 4 чел.
Вооружение – одна 37-мм пушка, два 7,92-м м
пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 35 мм,
борт – 15 мм, башня – 25 мм. Двигатель – "Прага
ЕРА", 125 л. с. По шоссе скорость – 42 км/ч,
запас хода – 250 км.
Есть также мнение, что на выбор калибра повлияла ложная информация о наличии у
немцев тяжёлых таков с толстым бронированием. Однако в тот период немцы, ещё не
граничившие с нами не считались самым вероятным противником – наиболее вероятным
противником считалась польско-румынская коалиция, которую, как предполагалось,
будут вооружать французы и англичане, которые как раз-таки и располагали
тяжёлыми толстобронными танками. 
