Однако этот броневик был создан отнюдь не для этого:
новый немецкий броневик вооружался 20-миллиметровой
пушкой KwK.30 – точно такой,
как та, что впоследствии устанавливалась на танке
Pz.II
1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу, а 17 сентября польско-советскую границу перешла Красная Армия. В ночь на 22 сентября советская 29-я танковая бригада полковника Семёна Моисеевича Кривошеина встретилась с передовыми частями ХIX бронетанкового корпуса генерала Гейнца Фридриховича Гудериана. Немцы приняли русских за поляков. За них же приняли немцев русские. Завязался бой, в ходе которого немцы подбили три наших танка БТ, а мы – три бронеавтомобиля Sd.Kfz.231.
Впоследствии территория, на которой произошло
столкновение, осталась за нами, и все три подбитых
броневика вскоре попали на Ижорский завод. Там уже более
года шло проектирование советского тяжёлого
бронеавтомобиля: после того, как на базе трёхосного
автомобиля ГАЗ-ААА был создан средний пушечный
бронеавтомобиль
БА-10
Однако шасси ЗиС-6 оказалось для немецкого корпуса слишком длинным. Поэтому прежде чем начать производство самого бронеавтомобиля, решили изготовить укороченный вариант автомобильного шасси с двигателем увеличенной мощности, опущенным на раме вниз, и с дополнительным задним рулем. Первоначально это шасси назвали ЗиС-6К, а позже переименовали в ЗиС-34. От стандартного трехосного ЗиС-6 оно отличалось установкой модернизированного двигателя: стандартный 73-сильный зисовский мотор был форсирован до 93 л. с. (с алюминиевой головкой этот двигатель развивал 99 л. с.), в основном за счет увеличения степени сжатия и частоты вращения коленвала, а также за счет улучшения наполнения цилиндров. Правда, оригинальный немецкий двигатель выдавал 115 л.с., но такого автомотора наша промышленность тогда не выпускала. Надежность работы двигателя на бронемашине повышало дублированное зажигание — от магнето и от батареи. Радиатор был опущен вниз на 207 мм, а вентилятор на 180 мм. Свечи были экранированы, чтобы не создавать помех радиоприёму. Наличие реверса в демультипликаторе в сумме давало девять передач вперед и шесть назад, причём скорость заднего хода достигала 90 % от переднего. Был оборудован полноценный задний пост управления. Имелся механизм ручного запуска двигателя изнутри машины. Раму укоротили на 400 мм; соответственно сократили и базу (на 350 мм). Был усилен передний мост. Пулестойкие шины увеличенного размера имели крупные грунтозацепы. Проходимость машины повышали гусеничные цепи «Оверолл», надеваемые на колёса задней тележки, и запасные колёса по бортам с возможностью их вращения, тогда общепринятые. БА-11 мог преодолевать подъём по грунту до 22°.
В лобовом листе корпуса перед местом водителя находился
смотровой люк на секторных петлях, откидывающийся вверх
на 80 градусов и снабженный смотровым прибором
«триплекс». Последний в боевом положении закрывался
броневой заслонкой со смотровой щелью. Справа от люка
водителя находилась шаровая установка курсового пулемета
ДТ, рядом с которой в верхнем листе моторного отделения
имелся лючок для доступа охлаждающего воздуха к
радиостанции.
В кормовом листе корпуса крепился смотровой прибор «триплекс» для наблюдения за дорогой при движении задним ходом. Кроме того, здесь находилось два лючка с броневыми заглушками над заправочными горловинами бензобаков, которые размещались в задней части бронеавтомобиля. Башня БА-11 в форме усеченного конуса с углами наклона стенок 25 градусов, установленная на шариковый погон, крепилась к крыше корпуса специальными захватами. В ее бортах имелось три отверстия для стрельбы из револьвера, закрытые броневыми заглушками, и два смотровых прибора со стеклами «триплекс», а в крыше – люк посадки экипажа с лючком для флажковой сигнализации, броневой колпак для ПT-1 и колпак вентилятора. Вращение башни осуществлялось при помощи зубчатого поворотного механизма с двумя скоростями, в походном положении она фиксировалась стопором, изготовленным по типу БА-10. С вооружением решили не мелочиться и установить танковую сорокапятку – 45-мм пушку 20К образца 1932 года. Её дополнили пулеметом ДТ, помещенным в маске башни. Еще один ДТ находился в лобовом листе корпуса. Для стрельбы использовались телескопический танковый прицел ТОП и перископический ПТ-1. Боекомплект к пушке составлял 104 снаряда и размещался вдоль бортов над нишами задних мостов в двух горизонтальных (по 32 штуки) и четырех вертикальных (по 10 штук) стеллажах. К пулеметам имелось 49 дисков (3087 патроном), из них по 21 находились рядом со снарядными укладками и 7 в башне. Кроме того, в боекомплект БА-11 входило 20 ручных гранат Ф-1, уложенных в четыре сумки и закрепленных за спинками сидений экипажа в башне.
По бронезащите и огневой мощи, а также подвижности и
запасу хода БА-11 превосходил легкий танк Т-26, а также
все зарубежные образцы лёгких танков и тяжелых
бронеавтомобилей. Однако освоение машины Ижорским
заводом сильно затянулось, и к началу войны было собрано
лишь 18 экземпляров. 25 июня 1941 года в войну против
нам вступила Финляндия. Однако ещё до формального
вступления финнов в войну немецкие самолёты высадили в
Карелии батальон финских диверсантов, в задачу которых
входил захват шлюзов на Беломорканале.
В сентябре 1941 года Ижорский завод оказался в блокаде вместе с Ленинградом, и производство БА-11 прекратилось. Тем не менее, все БА-11 приняли участие в боевых действиях на Ленинградском фронте, и несмотря на то, что многие из них были потеряны ещё летом 1941 года, даже летом 1942 несколько БА-11 имелось в составе 2-го отдельного автобронебатальона 42-ой армии.
Бронеавтомобиль БА-11 из состава 2-го отдельного
автобронебатальона 42-ой армии. Ленинградский фронт,
лето 1942 г. Машина имеет трёхцветный
зелёно-жёлто-коричневый камуфляж и военный номер белого
цвета на дверце корпуса.
Смотрите также:
Модель
год
технические характеристики
1904
Боевая масса 2,95 т.
Экипаж 4 чел. Вооружение:
один 8-мм пулемёт
Гочкисс. Бронирование – 4,5 мм.
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, мощность – 37 л.с. Скорость по шоссе
50 км/ч. Тираж – 12 шт.
Подробнее
>
Первый
русский бронеавтомобиль.
Смотреть фильм
1914
Боевая масса 2,96 т.
Экипаж 5 чел. Вооружение:
два 7,62-мм пулемёта
Максим.
Бронирование:
лоб и корма 5 мм, борта 3,5 мм и
крыша 3 мм.
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый,
мощность – 40 л.с. Скорость по шоссе – 20 км/ч.
1915
Боевая масса – 3,5 т, экипаж
– 3
человека, двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый,
мощностью 75 л. с., максимальная скорость – 40 км/ч, Вооружение:
1 37-мм пушка Гочкисса,
два 7,62-мм пулемёта
Максим.
Бронеавтомобиль
Руссо-Балт Д
1915
Боевая масса 8,35 т.
Экипаж 5 чел. Вооружение:
два 7,62-мм пулемёта
Максим (на некоторые экземпляры ставились 1-2 37-мм пушки
Максим-Норденфельдт). Бронирование:
лоб корпуса – 5,5 мм, борт корпуса – 4 мм, башня – 5 мм.
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, мощность – 40 л.с. Скорость по шоссе
– 28 км/ч.
1915
Боевая масса – 8,6 т.
Экипаж – 8 человек.
Вооружение:
76,2-мм противоштурмовая пушка образца 1910 года, три
7,62-мм пулемёта
Максим.
Бронирование: 6,5 мм.
Фиат-Ижора
1917
Боевая масса, т – 5,3. Экипаж, чел. – 5. Длина корпуса, мм –
4800. Ширина корпуса, мм – 1880. Высота, мм – 2540. Клиренс, мм
– 350. Бронирование, мм: лоб корпуса – 7, борт корпуса – 7,
корма корпуса – 7, крыша корпуса – 4,5, лоб башни – 7, борт
башни – 7, корма башни – 7, крыша башни – 4. Вооружение:
пулемёты – 2 ? 7,62-мм
Максим
обр. 1910 года. Тип двигателя – FIAT, бензиновый,4-цилиндровый, рядный, карбюраторный,
жидкостного охлаждения. Мощность двигателя – – 72 л. с.
Скорость по шоссе, км/ч – 70 (18 задним ходом). Скорость по
пересечённой местности, км/ч – 30-40 (15 на реверсе). Запас хода
по шоссе, км – до 140. Запас хода по пересечённой местности, км
– 100. Тираж – 80 шт
1917
Масса – 5,2 т. Экипаж – 5 чел. Размеры: длина
– 4,9 м, ширина – 1,7 м, высота – 2,4 м. Бронирование: лоб, борт и башни
– 7 мм,
крыша – 4,5 мм. Вооружение: два станковых пулемета
Максим.
Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, 50 л. с. Максимальная
скорость: 60 км/ч. Запас хода – 200 км. Тираж – 33 шт.
Остин-Кегресс
1919
Боевая масса, т – 5,8.
Экипаж, чел. – 5. Длина корпуса, мм – 4900. Ширина корпуса, мм –
1800. Высота, мм – 2460. База, мм – 4262. Клиренс, мм – 250.
Бронирование – 8 мм. Вооружение. Пулемёты – 2 ? 7,62-мм
Максим обр. 1910 года, 4000 патронов.
Подвижность. Тип двигателя – «Остин», бензиновый, 4-цилиндровый,
карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения. Мощность
двигателя, л. с. – 50. Скорость по шоссе, км/ч – 25. Запас хода
по шоссе, км – 100. Тираж – 12 шт.
1927
Боевая масса – 4,4 т, Экипаж – 3-4 чел, Вооружение – 1 ? 37-мм
пушка, 1 ? 7,62-мм пулемет
ДТ, Толщина брони – 4-7 мм, Запас
хода – 270-300 км, Максимальная скорость –40 км/ч, Габаритные
размеры –4617 ?
1710 ? 2520 мм, База – 3070 мм, Двигатель – бензиновый,
четырехцилиндровый, Мощность –35 л. с. при 1400 об/мин.
1930
Боевая масса – 1,58 т, Экипаж – 2 чел, Вооружение – два 7,62-мм
пулемета
ДТ образца 1929 года, Бронирование – борт и лоб – 7 мм,
корма – 6 мм, крыша – 3 мм. Габаритные размеры – 3540 ? 1705 ?
1680 мм. База – 2629 мм, Клиренс – 224 мм Двигатель –
бензиновый, четырехцилиндровый, мощностью 40 л.с., Максимальная
скорость – 85 км/ч, Запас хода – 225 км по шоссе, 120-180 км по
проселку.
Подробнее >
Д-12
1931 Боевая масса – 1,65 т. Экипаж – 4 чел.
Бронирование: лоб и борт корпуса – 7
мм, бортовые листы двигателя – 5 мм. крыша и днище – 3 мм.
Вооружение: один 7,62-мм пулемет
ДТ в
корпусе и один турельный 7,62-мм пулемет Максим.
Двигатель рядный 4-цилиндровый 40-сильный карбюраторный
жидкостного охлаждения. Скорость по шоссе – 85 км/ч. Запас хода
по шоссе – 225 км. Тираж – 60 шт.
1932
Боевая масса – 1,75 т. Экипаж– 4 чел. Вооружение – один пулемет
ДТ. Бронирование, мм: лоб – 6 борт, корма, башня – 4,75, днище –
3, крыша – 4. Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый.
Мощность двигателя – 40 л.с. при 2200 об/мин. Максимальная
скорость по шоссе – 80 км/ч. Запас хода, км – 225. Тираж – 676
шт.
ПБ-4
1933
Боевая масса, т – 5,28. Экипаж, чел. – 4. Вооружение –
45-мм танковая пушка
обр. 1932 года 20К, два пулемета
ДТ. Бронирование, мм :
борт, корма, башня – 7, днище – 5, крыша – 4. Двигатель –
бензиновый, четырехцилиндровый. Мощность двигателя, л.с. – 40
при 2200 об/мин. Максимальная скорость, км/ч: по шоссе –
50, на плаву – 4. Запас хода, км – по шоссе – до 200, по
проселку – до 140.
1934
Боевая масса – 5 т. Экипаж – 3 чел.
Длина – 4,8 м Ширина – 2,0 м Высота – 2,4 м Бронирование– 8 мм.
Вооружение – 37-мм пушка 7K, два 7,62-мм
ДТ. Мощность двигателя – 40 л.с. Скорость – 63 км/ч. Запас
хода по шоссе– 150 км.
Подробнее >
1934
Боевая масса– 5,82 т. Экипаж – 4
чел. Размеры:. Длина корпуса – 4825 мм. Ширина корпуса – 1963
мм. Высота,– 2494 мм. База – 254 мм. Бронирование: корпус – 9мм,
днище – 2,5 мм, крыша корпуса – 4 мм. Вооружение:. Пушки –
45-мм танковая пушка
обр. 1932 года 20К. Пулемёты – 1?7,62-мм
ДТ. Двигатель
рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения.
Модель двигателя – Форд-АА. Мощность – 40 л.с. Скорость по
шоссе,– 70 км/ч. Запас хода по шоссе – 248 км. Тираж – 180 шт.
Подробнее >
1936
Боевая масса – 5,12 т
Экипаж – 4 чел. Бронирование – 8 мм. Вооружение: 1 x
45-мм танковая пушка
обр. 1932 года 20К, 2
x 7,62-мм
ДТ. Двигатель рядный
4-цилиндровый 40-сильный карбюраторный жидкостного охлаждения.
Скорость по шоссе, км/ч 43 Запас хода по шоссе – 197 км Тираж –
386 шт.
Подробнее >
1937
Боевая масса – 4,6 т. Экипаж 3 чел. Длина – 4940 мм. Ширина –
2400 мм. Высота – 2340 мм. Дорожный просвет – 300. Бронирование
– 6 мм. Вооружение – один 7,62-мм пулемет
ДТ. Двигатель
карбюраторный, ГАЗ-М1, мощностью 50 л.с. Скорость по шоссе – 37
км/ч. Подробнее >
1938
Боевая масса, – 2,3 т, Экипаж,– 2 чел., Вооружение – пулемет
ДТ,
Бронирование, мм –лоб, борт, корма – 6, крыша, днище – 6,
Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый, Мощность двигателя–
50 л.с., Максимальная скорость– 90 км/ч, Запас хода (в скобках
указаны данные БА-20М, имевшего дополнительный топливный бак
увеличенной емкости), км –350(450) по шоссе, 270(335) по
проселку.
Подробнее >
1938
Боевая масса, т – 5,14. Экипаж, чел. – 4. Вооружение –
45-мм танковая пушка
обр. 1932 года 20К, два 7,62-мм пулемета
ДТ.
Бронирование, мм – лоб и башня – 10-15, борт – 10, корма – 6-10,
крыша – 6. Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый. Мощность
двигателя, л.с. – 50-52. Максимальная скорость, км/ч – 53. Запас
хода, км – 260-305 по шоссе, 180-200 по проселку. Габариты, мм –
4655 ?
2070
? 2210.
База, мм – 3000. Клиренс, мм – 230 мм.
1939
Боевая
масса, т – 2,0. Экипаж, чел. – 2. Ширина – 1750. Высота –
2240. Колесная база – 2845. Колея, передние колеса – 1435.
Колея, задние колеса – 1440. Дорожный просвет – 224. Броня, мм:
лоб корпуса – 8. борта корпуса – 4. лоб башни – 6. Скорость
максимальная по шоссе, км/ч: – 90. Запас хода, км – 315.
Подробнее >
1939
Боевая масса – 8,13
т. Экипаж – 4 человека; двигатель: число цилиндров – 6, рабочий
объем – 5560 см3, мощность – 90 л. с. при 2700 об/мин; число
передач: 9 вперед и 6 заднего хода; размер шин – 34 – 1; длина – 5500 мм; ширина
– 2000 мм; высота – 2080 мм; база: между
передней и средней осями – 3360 мм, задней тележки – 1080 мм;
дорожный просвет – 290 мм; скорость – 64 км/ч; вооружение:
одна
45-мм танковая пушка
обр. 1932 года 20К и два пулемета
ДТ. Тираж – 18 шт.
Подробнее >
1939
Боевая
масса, т – 3,24. Экипаж– 3 чел. Длина корпуса, мм – 4220.
Ширина, мм – 1778. Высота, мм – 2263. Клиренс, мм – 195.
Бронирование. Тип брони – стальная катаная. Лоб корпуса, мм. –
10-11. Лоб башни, мм. – 10. Крыша башни, мм – 5. Вооружение:
Пулемёты – 2 ? 7,62-мм
ДТ. Тип двигателя – рядный. 4-цилиндровый
карбюраторный жидкостного охлаждения. Мощность двигателя, л.с. –
50. Скорость по шоссе, км/ч – 52,5. Запас хода по шоссе, км –
340-400.
Подробнее >
1942
Боевая
масса – 2,36 т. Экипаж – 2, чел. Бронирование: лоб корпуса
(верх) – 12 мм/40°, лоб корпуса (середина) – 6 мм/84°, лоб
корпуса (низ) – 9 мм/30–52°, борт корпуса (верх) – 6–9 мм/30°,
борт корпуса (низ) – 6–7 мм/30°, корма корпуса (верх) – 9
мм/30°, корма корпуса (низ) – 6 мм/35°, днище, мм – 4, крыша
корпуса, мм – 6, лоб башни – 9 мм/30°, борт башни – 9 мм/30°,
корма башни – 9 мм/30°, крыша башни – открытая. Вооружение – 1 ?
7,62-мм
ДТ-29. Тип двигателя – рядный 4?цилиндровый
карбюраторный жидкостного охлаждения. Мощность – 50 л. с.
Скорость по шоссе – 80 км/ч. Запас хода по шоссе – 560 км.
Тираж – 9110 шт. Подробнее >
1957 Боевая масса – 5 ,6 т. Экипаж – 2 чел.
Десант – 3 чел. Вооружение – 7,62-мм пулемет СГМБ образца 1949
года. Бронирование, мм: нос – 7-11, лоб – 11, борт, корма – 7,
крыша – 5, днище – 4. Двигатель – бензиновый, шестицилиндровый.
Мощность двигателя, л.с. -89-93 при 3600-3800 об/мин.
Максимальная скорость, км/ч -по шоссе – 90, на плаву – 9. Запас
хода, км: по шоссе – до 500, на плаву до – 85.
Подробнее >
1962 Боевая масса – 7,7 т . Экипаж – 4 чел.
Вооружение: 1 ? 14,5-мм КПВТ,1 ? 7,62-мм ПКТ. Бронирование: 5–14
мм. Двигатель – бензиновый, 8-цилиндровый. Мощность двигателя – 140 л.с. Максимальная скорость, км/ч
– по шоссе – 95, на плаву – 10. Запас хода по шоссе – 750 км.
Подробнее >
Содержание:
Обмундирование и знаки различия армий второй мировой войны
|
Советских
войск в этом тыловом районе не было, и финны,
перестреляв из автоматов «Суоми» военизированную охрану,
вооруженную лишь винтовками и револьверами, начали
захватывать объект за объектом. Тогда навстречу финнам
прямо с завода выехали 18 только что собранных БА-11.
Противотанковых средств финские десантники не имели, а
автоматные пули броню БА-11 не брали. Весь батальон был
перебит к концу дня – оставшиеся в живых 16 финнов были
взяты в плен. 
