Многие считают, что в 1980-х годах Советский Союз в техническом
плане отставал от США. Однако Холодную войну мы проиграли отнюдь не
из-за технического отставания. Всем известно, что наши технари были куда
круче технических специалистов вероятного противника. Наша техника тоже
была не хуже, а кое в чем даже лучше, чем в западных странах. Может, мы
проиграли ее из-за отставания экономического? Тоже неправда. Горбачев
назвал последние годы брежневского правления периодом застоя. Однако на
самом деле застой в экономике был не у Нас, а у Них.
Если за 1980-84 года национальный доход СССР вырос на
19%, то в США этот рост едва достиг шести. На 14% за те же годы у нас
повысилась производительность труда. В США этот показатель составил за
эти годы лишь 3%. При этом такие годы, как 1980 и 1982 были в Америке
годами не роста, а падения. Так, в 1980 падение производства составило
3,6%, а в 1982 – 8,2%. Производство промышленной продукции в нашей
стране в годы XI пятилетки (1981-86 гг) выросло на 18%, в то время как в Америке этот
рост составил всего один процент. А,главное, реальные доходы на душу населения возросли у нас на 13%, в то
время как в США они на 9% снизились. В 1983 году национальный доход СССР
был равен 66% от американского. Объём же промышленного производства
составлял от американского 80%. Доля СССР в мировом промышленном
производстве составляла 21%. Ныне же доля всех стран бывшего СССР,
включая Россию, равна лишь
около 3%. По производству чугуна наша страна превосходила США в 2,86
раза, а по стали – в 2,14 раз. Да, по некоторым показателям США нас
опережали, но по большинству из них, как видно из нижеследующей таблицы,
составленной, кстати говоря, по данным ЦРУ, Мы опережали США.
ПОКАЗАТЕЛЬ
CCCP
USA
Производство
зерна
211 млн.тонн
281 млн.тонн.
Производство
молока
103 млн.тонн
65 млн. тонн.
Производство
картофеля
76 млн.тонн
16 млн. тонн.
Добыча нефти
11,9 млн.
баррелей/день
8,3 млн.
баррелей/день
Добыча газа
25,7 триллионов
куб. футов
17,1 триллиона.
куб. футов
Добыча угля
517 млн. тонн
760 млн.т
Производство
чугуна
162 млн.т
81 млн. т.
Производство
цемента
128 млн.т.
63,9 млн.т.
Производство
алюминия
3,0 млн.т.
3,3 млн.т.
Производство
меди-
1,0 млн.т.
1,6 млн.т.
Добыча железной
руды
114 млн.т.
44 млн.т.
Добыча бокситов
7,7 млн.т.
0,5 млн.т.
Производство
автомобилей
1,3 млн.шт.
7,1 млн. шт.
Производство
грузовиков
0,9 млн.шт.
3,8 млн. шт.
Строительство
жилья
12 млн.кв.
метров
20 млн.кв.
метров
Добыча золота
10,6
млн.тр.унций
5,0
млн.тр.унций.
Может, виноват разрыв в уровне жизни между
Ими и Нами?
И это тоже неправда. Уровень жизни у нас по объективным
показателям был ничуть не ниже, чем в США. В 1983-85 гг. советский
человек в сутки потреблял в среднем 98,3 г белка, а американец – 104,4
г. Разница не такая уж большая. Правда, американец съедал намного больше
жиров – 167,2 г. против наших 99,2 – но это делало его в среднем на 20
килограмм тоще русского – 71 кг против 200 фунтов. Зато молока и
молочных продуктов мы в среднем потребляли 341 кг в год на человека. В
Америке этот показатель составлял 260 кг. Потребление сахара составляло
в СССР 47,2 кг в год на человека, а в США – 28 кг.
Доллар в 1983 году стоил 70,7
копейки (См.:Курс рубля к
доллару и доллара к рублю с 1792 по 2010), а средняя зарплата советского человека равнялась 165 рублям 75
копейкам ($234.44) (См.:Зарплаты
в России и СССР за 1853-2010 годы, выраженные в рублях, долларах, и
килограммах картошки)
в месяц. Зарплата среднего американца составляла тогда1269
долларов 94 цента(См.:Зарплаты
в США с 1950 по 2010годы,выраженные
в долларах и литрах бензина).
Вроде бы, в 5,15 раза больше. Но тот же американец отдавал за булку
хлеба 56 центов (39,5 коп), а русский – 13 копеек, то есть, в три раза
больше. По телефону русский звонил за две копейки, а американец за 25
центов (17,67 коп), то есть, отдавал за телефонный звонок больше в 8,837
раз. За проезд в общественном транспорте русский платил пять копеек, а
за трамвай и троллейбус – 3-4, в зависимости от региона. Американец же
за проезд отдавал тот целый $1. Кроме того, американец платил за
обучение сына-студента в среднем $6,000 per year, а русский студент получал в
месяц 40-55 «рэ» только за то, что исправно ходил на лекции, а если был
отличником, то получал так называемую ленинскую стипендию в размере 75
рублей, что было на 5 рублей больше зарплаты дворника или уборщицы.
Чтобы купить частный дом или кооперативную
квартиру, советский человек должен был иметь в 1983 году 9760 рублей,
а среднее жильё в США стоило $82 600 (58 400 руб.).
Бóльшую же часть расходов американца
составляла плата за квартиру, равная в 1983 году в среднем $335 в месяц.
Я же в те годы платил 9 рублей 61 копейку коммунальных платежей за
двухкомнатную квартиру. Примерно столько же платили и остальные
советские граждане.
Жильё в те годы снимали только студенты или очень
уж молодые семьи. Но даже если бы мне вдруг потребовалось снимать жильё,
то такую же двушку, немного потолкавшись в Банном переулке, я смог бы снять за 40 рублей ($28), то есть, в 12 раз
дешевле, чем в Америке.
Те же американцы, кто жильё
не снимал, уже тогда выплачивали за него кредит. В 1984 году при среднем
доходе в 21788 долларов на семью эта самая семья выплачивала в год 6626
долларов на погашение ипотечного кредита, то есть, более 30% от своих
доходов. Ещё 20%, то есть, 4377 долларов эта же семья тратила на
горюче-смазочные материалы, а 3391 доллар
– 18%
– уходил на
питание.
Из всех продуктов питания в США были дешевле
только яйца. Если у нас яйцо первой категории стоило 12 копеек (второй
категории, соответственно, 9,5 коп.), то в США дюжина яиц стоила 89
центов - то есть, по 5,24 наших тогдашних копейки за яйцо. Тем не менее,
по общему паритету покупательной способности рубль можно было приравнять
к 5,5 долларам. То есть, на самом деле курс доллара был официально не
завышен, а занижен.
Почему же тогда наши люди
платили валютчикам по шесть рублей за доллар? Да потому что за валютные
операции в советское время расстреливали
– и для покупателя, и для продавца это была плата за
риск. Точно также бутылка виски, стоившая до введения сухого закона 22
цента, подскочила после его введения до доллара, так и доллар, так и в
СССР после расстрела в 1961 году Рокотова, Яковлева и Файбишенко цена доллара на черном рынке подскочила в разы.
Однако не всё можно сравнить денежными
мерками. Так, если у нас человек заболевал, то медицинская помощь ему
оказывалась бесплатно, а по месту работы сохранялась заработная плата,
если, конечно он болел не более полугода – тогда его переводили на
инвалидность и платили пенсию. Вы скажете, что зато у американцев были
пособия по безработице. Да, пособий по безработице у нас не платили –
тех, кто сидел без работы, сажали за тунеядство, потому что всех, кто
желал, брали на работу с руками и ногами. Но, главное, не было у нашего
человека его главного нынешнего недостатка – недостатка денег. Наоборот,
денег было настолько много, что не хватало товаров – промышленность и
транспорт не успевали удовлетворять платежеспособный спрос. Но даже если
принять на веру тот тезис, что жили мы хуже, то и это не объясняет нашего
поражения, ведь во время Отечественной войны немцы жили гораздо лучше,
чем мы, но, тем не менее, Отечественную войну у них мы выиграли, и
выиграли бы даже в том случае, если бы союзники в Европе так и не
высадились.
Почему же тогда мы проиграли Холодную войну?
Проиграли мы ее на идеологическом фронте.
Как сказал профессор Преображенский, разруха не в клозетах, а в головах.
Западным специалистам по психологической войне удалось создать разруху в
умах советских граждан. Средством создания этой разрухи были слухи и
сплетни, которые разносили по умам вовсе не беззубые старухи. Слухи эти
несли в себе информацию о том, что Запад якобы живет лучше нас.
Появились анекдоты, высмеивающие любовь к родине, честность и
принципиальность. В результате к началу 80-х годов молодёжь платила по
200 рублей (263 доллара) за джинсы «Монтана», стоившие в Америке от силы
тридцатник, и покупала за 6-7 рублей доллары, официально стоившие 70
копеек, а реально 18 коп. Но, главное, среднестатистический представитель советской
молодежи стал мечтать удрать на Запад и жить там «по-человечески». И
этим слухам и сплетням не было никакого реального противодействия. Не
было потому, что в стране был недостаток гуманитарных кадров – тех
самых, из которых рекрутируются солдаты психологической войны. Если
крепка национальная культура, то народ с вилами и рогатинами победит
любого противника. Если же культура дает трещину, то утрачивается
национальное самосознание, и такой разложившийся этнос можно брать
голыми руками. А вот поддерживать-то культуру было некому. Идеологи из
партийного и комсомольского аппарата занимались оторванной от
современности марксистско-ленинской схоластикой, неспособной в эпоху НТР
быть идеологическим соперником передовых пси-технологий.
Вместо того, чтобы квалифицированно
опровергать тезисы противника, они просто-напросто глушили «Голос
Америки», добиваясь при этом обратного эффекта – в нашей стране любят
всё запрещённое. Корреспонденту ЦТ в США Владимиру Дунаеву ни разу не
поручили сделать репортаж о нелёгкой жизни эмигрантов. Вместо этого
Дунаев показывал 218-дневную голодовку доктора Хайдера, который за эти
месяцы так и не похудел, а Генрих Авиэзерович Боровик снял фильм о Джо Маури –
безработном, которого выселяют с 5-й авеню, одной из самых дорогих улиц
Нью-Йорка. Последнее, наоборот
оказалось рекламой Америки:
«...даже бездомные там ходят в джинсах!».
Интервью с разочарованными возвращенцами тоже не
показывали, а многим и не
давали возвращаться. Поэтому, когда решался вопрос быть или не быть
СССР, все пошли защищать Белый Дом, и никто не пошел защищать красный
Кремль.
Владимир Дунаев берёт интервью у голодающего доктора Хайдера.
В эти дни на киноэкраны нашей некогда единой страны
вышел фильм, посвященный известному актеру, поэту, певцу,
легенде брежневских времен Владимиру Семеновичу Высоцкому –
«Высоцкий. Спасибо, что живой». На съемках этого фильма был
задействован автомобиль Мерседес 1974 года выпуска, который
является точной копией голубого Мерседеса Владимира
Высоцкого.
В 2012 году исполняется 80 лет с момента начала выпуска в Нижнем
Новгороде «полуторки» – самого массового советского
автомобиля середины ХХ века.
В
качестве базовых моделей для производства на новом заводе
были определены легковой автомобиль Форд-А и полуторатонный
грузовик Форд-АА, к тому времени уже широко известные в
разных странах и хорошо себя зарекомендовавшие.
Этот автомобиль
создавался как машина Сталина. Но Сталин, как вы помните, ездил
на автомобиле Packard 14-й серии. Однако для партийно-советской
номенклатуры этот автомобиль оказался весьма кстати.
Чуть более полувека назад,
в ноябре 1953 года в Кустанайскую степь прибыли первые
подготовительные бригады покорителей Целины. И хотя
официально подъем Целины начался в 1954 году, начало ее
освоению было положено тогда, когда на место будущих
целинных совхозов прибыли бригады строителей, которые за
зиму возвели бараки для будущих первоцелинников. Многие
сейчас ставят под сомнение целесообразность подъема Целины.
История этого
автомобиля началась в преддверии вступления США во вторую мировую войну,
когда увеличилась потребность американской армии в грузовиках повышенной
проходимости для перевозки войск и буксировки орудий. В конце 1940 года
армия решила разместить заказ на трехосные грузовики грузоподъемностью
2,5 тонны на "General Motors". На базе выпускавшегося в 1938 году
грузовика Т 16 Special, производившегося для французской армии,
корпорация разработала модель GMC AFWX, впоследствии прозванную
«Джимми». Переделка заключалась в удлинении базы и
добавлении третьей оси. Подробнее →
Рейхсминистр народного просвещения и пропаганды Третьего Рейха доктор
философии Пауль Йозеф Геббельс любил выдавать себя за аскета. В отличие от
своего коллеги по партии Германа Геринга, он не любил крепко выпить, и
крепко выругаться, но как и Геринг, Геббельс любил роскошные спортивные
автомобили. Их у него было множество, но самым любимым был кабриолет
Мерседес 540К. На этом Мерседесе он, отпустив шофера и охрану, ездил в
маленький городок Бабельсберг.
Подробнее →
Многие из вас запомнили американский детективный сериал, показывавшийся
разными телеканалами в последние годы. Его герой – лейтенант полиции
Лос-Анджелеса в измятом плаще и со столь же измятым лицом. На первый
взгляд лейтенант Фúлип Коломбо это неуклюжий простак с неловкими манерами
и походкой. Под стать неуклюжей внешности сыщику подобрали и
внешне неуклюжий автомобиль, определить марку которого затрудняются даже
знатоки автомобильной истории.Подробнее →
Митинг на заводе
Михельсона подошел к концу. Ленин сошел с трибуны и,
наклонив голову вперед, широкими шагами направился к
выходу из гранатного цеха. Пройдя в сопровождении толпы
девять саженей, он подошел к ожидавшему его во дворе
Роллс-Ройсу.
У
выхода из цеха Ленина поджидала кастелянша Обуховской
больницы гражданка Попова, которая задала вопрос:
«До каких пор продотряды будут грабить мешочников?».
Ленин успел лишь ответить, что.
Многие из вас, несомненно, помнят цикл фильмов о Фантомасе,
снятых в 1960-х годах. Тогда, в шестьдесят пятом, когда Фантомас во втором фильме сильно разбушевался, к фильму всерьез отнеслись даже наши спецслужбы. В частности, они приказали авто– и авиаконструкторам создать летающий автомобиль, такой, какой был у экранного Фантомаса.Подробнее
→
Первый
таксомотор Российской империи появился не в Питере, не в
Москве, не в Киеве и не в Варшаве. Первый таксомотор
появился в Верном – столице тогдашней Семиреченской области Туркестанского генерал-губернаторства. Его владельцем стал коммерсант из ныне киргизского Токмака (тогда бóльшая часть Киргизии входила в Семиреченскую область) Бабахан Нурмухаммедбаев, который в 1906 году привёз в Верный автомобиль марки «Берлие». Подробнее
→
В период с 1944 по 1949 годы Хрущев ездил на американском автомобиле «Кадиллак – Флитвуд 75» 1939 года выпуска, который стал трофеем советских войск в 1944 году. Именно этот автомобиль в 1938 году был заказан для американского консула в Берлине, а после вступления США в войну с Германией, был конфискован и отправлен в ставку Гитлера «Вервольф», под Винницей. В дальнейшем, вплоть до того момента, как автомобиль попал в руки советских военных, на нем ездил начальник личной охраны фюрера Ганс Раттенхубер.Подробнее →
Ещё в том же 1916 году тогдашними владельцами
завода братьями Рябушинскими в качестве базовой модели
грузовика для нужд Императорской армии был выбран Fiat 15
Теr образца 1912 года, хорошо зарекомендовавший себя в
условиях ливийского бездорожья во время Итало-турецкой
войны. Пуск двигателя осуществлялся при помощи «кривого стартера» — заводной рукоятки. Вместо генератора искру зажигания вырабатывало магнето, а шестивольтовый аккумулятор служил лишь для питания фар. Энергии аккумулятора не хватало даже для звукового сигнала, и потому в АМО-Ф-15 комплектовался клаксоном.
Подробнее →
Автомобиль представлял собой грузовик повышенной проходимости с двухскатной ошиновкой задних мостов. Длина его при 4980-миллиметровой колёсной базе составляла 6600 миллиметров, а ширина равнялась 2235 мм. На автомобиле был установлен тот же рядный шестицилиндровый с карбюраторный двигатель водяным охлаждением, что устанавливался и на ЗиС-5.
Подробнее →
В 2010 году Ульяновский автомобильный завод
возобновил производство автомобиля УАЗ-469 образца 1972
года. Этот автомобиль, унаследовавший прозвище «Козёл» от
своего предшественника ГАЗ-69, в своём первоначальном виде
выпускался в Ульяновске 13 лет. В 1985 году его
переименовали в УАЗ-3151, снабдили вакуумным усилителем
тормозов и увеличили мощность мотора, а в 1993 году уазик
наконец-то оборудовали кузовом с жёсткой крышей. Однако стране был нужен максимально дешевый уазик.
Подробнее →
Шестого декабря 1932 года, через одиннадцать месяцев после пуска Горьковского автомобильного завода, с его конвейера сошли первые легковые автомобили ГАЗ-А. Эти, очень простые и неприхотливые машины, быстро завоевали сердца водителей.
История этого автомобиля началась в заокеанском Детройте, когда Генри Форд, наконец понял, что его Форд Т безнадёжно устарел.
Подробнее →
