Илья Иванович Иванов.
С 1937 года главный конструктор завода «Большевик», где под его руководством создан и принят на вооружение ряд образцов крупнокалиберных орудий для морской артиллерии. Участвовал в создании 100-мм корабельной универсальной пушки Б-34, 130-мм двухорудийной башенной установки. В 1939 году направлен на Сталинградский оборонный завод № 221 «Баррикады», где возглавил особое конструкторское бюро (ОКБ-221). Под его руководством созданы орудия большой и особо большой мощности: 280-мм мортира Бр-5, 210-мм пушка Бр-17, 305-мм гаубица Бр-18.
11-дюймовая мортира системы Шнейдера.
Советская артиллерия
большой мощности унаследовала от Русской Императорской армии два образца особо
мощных артсистем — 280-мм мортиру Шнейдера обр. 1914/15 гг. (25 орудий) и 305-мм
гаубицу обр. 1915 г. (31 орудие). К середине 1930-х годов эти орудия устарели
как морально, так и физически, кроме того, их количество считалось недостаточным. Возникла необходимость в
создании и запуске в серийное производство новых образцов особо мощных орудий, в
том числе и 280-мм мортир.
Калибр новой артсистемы определялся стремлением использовать имеющиеся запасы боеприпасов. Поскольку в 1931 году была принята на
вооружение 203-мм гаубица
Б-4,
а также велась разработка проекта 152-мм дальнобойной пушки, было решено создать
триплекс — три различные артиллерийские системы, использующие одинаковый лафет,
что значительно упрощало производство и эксплуатацию орудий. Как и в случае с
152-мм дальнобойной пушкой, созданием 280-мм мортиры занялись конкурирующие
конструкторские бюро заводов «Большевик» и «Баррикады».
Проект мортиры завода «Большевик» получил индекс Б-33, руководство проектом
осуществлял инженер Крупчатников. Ствол мортиры был изготовлен в 1935 году, на
заводские испытания мортира была отправлена 1 февраля 1936 года. Особенностями
конструкции орудия были скреплённый ствол из трубы, кожуха и казённика, а также
поршневой затвор от мортиры Шнейдера. Ствол устанавливался на лафете гаубицы Б-4
без уравновешивающего механизма, поскольку он был уравновешен добавлением груза
на казённик. На полигонные испытания мортира была отправлена 17 апреля 1936
года, в целом они завершились успешно и по их итогам было рекомендовано
направить мортиру на войсковые испытания после устранения выявленных
недостатков.
На заводе «Баррикады» проектом 280-мм мортиры, получившей индекс Бр-5, руководил
Илья Иванович Иванов. Заводские испытания мортира прошла в декабре 1936 года.
Полигонные испытания мортиры начались в апреле 1937 года, согласно заключению
комиссии Бр-5 испытания не выдержала. Тем не менее, в серийное производство была
запущена именно Бр-5 под официальным названием 280-мм мортира обр. 1939 г.,
причём первый заказ на изготовление мортир был выдан ещё до окончания полигонных
испытаний, в мае 1937 года. Причины выбора Бр-5 вместо Б-33 неизвестны, на
испытаниях последняя показывала лучшие результаты, в частности бо́льшую кучность
и более высокую скорострельность, а также была менее массивной по сравнению с
первой.
Первый заказ на 8 мортир Бр-5 был выдан заводу «Баррикады» в мае 1937 года.
Позже, ввиду недоработанности системы, число заказанных на 1937 год орудий
уменьшили до двух, однако ни в том, ни в последующем году изготовить их не
удалось. Эти две опытные мортиры были поданы на полигон в июне 1939 года и
отличались друг от друга способом заряжания. По результатам испытаний был выбран
способ заряжания, аналогичный применённому в гаубице Б-4. Кроме этих двух
опытных образцов, в 1939 году было изготовлено ещё 20 мортир, а в 1940 году —
последние 25 орудий, на чём их серийное производство было прекращено.
Неудачная конструкция лафета орудий триплекса стала основанием для инициирования
работ по разработке нового колёсного лафета, лишённого недостатков исходной
гусеничной конструкции. В 1938 году Главное артиллерийское управление утвердило
тактико-технические требования к новому колёсному лафету для дуплекса большой
мощности (152-мм пушка Бр-2 и 203-мм гаубица Б-4), в 1940 году данный лафет
предлагалось разработать и для Бр-5. Исполнителем задания стало КБ завода № 172
(Пермский завод) под руководством Ф. Ф. Петрова. Лафет получил индекс М-50, но
работы по нему шли крайне медленно из-за большой загруженности КБ работами по
другим системам. В итоге к началу войны всё ограничилось разработкой проекта,
после чего все работы были прекращены.
Ствол мортиры скреплённый, двухслойный, состоит из трубы, кожуха и казённика.
Труба состоит из нарезной части и каморы, в ствольной части труба имеет
утолщение для уравновешивания ствола. Нарезная часть имеет 88 нарезов постоянной
крутизны, ширина нарезов 6,97 мм, ширина поля 3 мм, глубина нарезов 3,4 мм.
Камора состоит из двух конических и одной цилиндрической частей. Длина каморы
521,4 мм, объём каморы 18,159 дм³ (при бетонобойном снаряде). Кожух надет на
трубу в горячем состоянии с натягом до 0,4 мм в замок, что исключает смещение
трубы относительно кожуха. Казённик представляет собой стальную поковку,
навинченную на конец кожуха, устройство казённика в целом аналогично таковому
гаубицы Б-4. Затвор поршневой, типа Шнейдера, запирается в два такта, аналогичен
по конструкции затвору гаубицы Б-4, но больше по габаритам. Противооткатные
устройства воздушно-гидравлические.
Цилиндры тормоза отката и накатника
установлены в муфтах, закреплённых гужонами на люльке. Люлька цапфами лежит в
цапфенных гнёздах верхнего станка и своим сектором связана подвижно с шестернёй
главного вала. Тормоз отката гидравлический, содержит 41 л веретённого масла.
Накатник гидропневматический, содержит 63 литра веретённого масла, давление воздуха
— 40 атм. Откат при углах возвышения от 0 до 30° длинный (1300—1410 мм), при
углах возвышения от 30 до 42° переменный (850—1410 мм), при углах возвышения от
42 до 60° короткий (850—880 мм). Противооткатные устройства при откате
неподвижны. В отличие от лафета гаубицы Б-4 и пушки Бр-2, тормоз отката лафета
гаубицы Бр-5 имеет шпонки переменного сечения, что делало возможным перестановку
стволов разных орудий на один и тот же лафет только в заводских условиях, так
как была необходима замена тормозов отката.
Первым боевым испытанием для Бр-5 стала
Зимняя война: четыре таких мортиры с
ноября 1939 года входили в состав 40-го отдельного артиллерийского дивизиона большой мощности. Мортиры приняли участие в прорыве линии Маннергейма, разрушая финские ДОТы. Всего в ходе этой войны мортирами Бр-5 было выпущено 414 снарядов. Самым же известным боевым эпизодом применения этой мортиры в Великой
Отечественной войне стал
штурм Кёнигсберга. В 1950-х годах мортиры Бр-5 были модернизированы и находились на вооружении как минимум до 1970-х годов.