История создания танка Т-80 началась в июле 1967 года с
совещания у секретаря ЦК КПСС Д.Ф.Устииова. на котором
было принято решение о разработке для танка
Т-64
газотурбинной силовой установки. Двигатель мощностью
1000 л.с. должен был обеспечивать запас хода по шоссе не
менее 450 км при гарантийном сроке работы – 500 ч.
Причина принятия такого решения, а также создания
резервной силовой установки с дизельным двигателем 8-46
заключалась в том. что двухтактный двигатель 5ТДФ танка
Т-64
(о нём –
ТуТ)
работал очень ненадёжно. Кроме того, среди военного
руководства существовало мнение, что применение ГТД в
танках позволит существенно поднять боевые и
эксплуатационные характеристики, в том числе средние
скорости движения и боеготовность (особенно в зимнее
время), а также повысить энерговооружённость танка.
Кроме того, применение ГТД, не требовавшего разогрева
перед запуском, должно было повысить боеготовность танка
в зимних условиях и сократить время на его подготовку к
выходу до 2–3 мин при –18°С и до 25–32 мин – при более
низких (до –45°С)
температурах.
В
итоге совещания 16 апреля 1968 года было принято
совместное постановление ЦК КПСС и Совмина
CCCР, обязывающее
Миноборонпром и Минавиапром в течение 1968 – 1971 годов
провести ОКР по ГТД. К этому времени в ЛНПО имени В
Климова разработали удачный двигатель ГТД-1000Т
мощностью 1000 л.с. а в КБ-3 Кировского завода, взяв за
основу газотурбинный вариант танка Т-64А. в 1970 году
выполнили в металле опытный объект 219.
В 1974
– 1975 годах в Приволжском военном округе проводилась
опытная войсковая эксплуатация батальона танков в объёме
10 – 11 тыс. км. В ее начале имел место массовый выход
из строя ГТД, в основном из-за разрушения третьей опоры
турбокомпрессора. Были приняты срочные меры по
устранению этого недостатка и уже к 15 декабря 1974 года
в батальон поступили 10 доработанных двигателей так
называемой 8-й серии. В связи с этим программу опытной
войсковой эксплуатации уточнили и для 10 танков с
усовершенствованными двигателями добавили этап испытаний
в условиях лёссовой запылённости воздуха в Туркестанском
военном округе.
Машины
там заправлялись как авиационным керосином, так и
дизельным топливом. Правда, расход топлива на 100 км
пути при движении колонны по снежной целине не
обеспечивал суточный переход танков в 300 – 400 км без
дозаправки. Не обеспечивалась и безотказная работа
двигателей в пределах гарантийного срока службы.
Зато
боеготовность объекта 219 при низких температурах в 1,5
– 2 раза превышала таковую у танков с дизельными
двигателями. Он обладал высокой маневренностью, был
способен во взаимодействии с БМП стремительно
выдвигаться к переднему краю со скоростью 20 – 30 км/ч и
более, атаковать противника, находясь меньшее время под
воздействием его огневых средств, и обеспечивать ведение
стрельбы на скоростях движения 20 – 25 км/ч.
В
зависимости от дорожных и климатических условий средняя
скорость движения находилась в пределах 18 – 32 км/ч
(тактическая) и 20 – 40 км/ч (техническая). И хотя
расход топлива на 100 км составлял 453 – 838 л; расход
масла практически отсутствовал.
6
августа 1976 года, вскоре после назначения Д.Ф.Устинова
министром обороны, объект 219 приняли на вооружение под
индексом Т-80. «Восьмидесятка» стала первым в мире
серийным танком с газотурбинным двигателем (серийное
производство танка М1 «Абрамс» началось в 1980 году).
Основной танк Т-80 представлял собой базовый серийный
вариант Машина имела сварной корпус, в основном
аналогичный по конструкции корпусам танков Т-64А и
Т-72.
Башня – литая, сложной конфигурации. 125-мм пушка 2А46-1
оснащалась теплозащитным кожухом ствола, гидроэлектромеханическим механизмом заряжания такого же
типа, что и на танке Т-64А, спаренным пулеметом ПКТ,
зенитным пулемётом НСВТ-12.7 «Утес», оптическим
прицелом-дальномером ТПД-2-49. двухплоскостным
стабилизатором 2Э28М В целом башня Т-80 ранних выпусков
в значительной степени была унифицирована с башней Т-64А
(включая приборы прицеливания и наблюдения, а также
систему управления огнем). Ходовая часть имела гусеницы
с обрезиненными беговыми дорожками и РМШ, обрезиненные
опорные и поддерживающие катки. Экипаж состоял из трех
человек. Серийное производство танка осуществлялось на
Ленинградском Кировском заводе с 1976 по 1978 год.
В 1978 году появилась
модификация Т-80Б (объект 219Р), отличавшаяся прежде
всего наличием комплекса управляемого вооружения 9К112-1
«Кобра» и СУО 1АЗЗ (лазерный прицел-дальномер 1Г42.
танковый баллистический вычислитель 18517, стабилизатор 2Э26М. блок разрешения выстрела 1Г43 и комплект датчиков) Были смонтированы пушка 2А46-2 и система запуска дымовых гранат 902А «Туча», усилено бронирование
башни С 1980 года начали устанавливаться двигатель ГТД-10О0ТФ мощностью 1100 л.с. и башня, унифицированная с Т-64Б. с 1982 года – пушка 2А46М-1 «Рапира-3». В 1984
году усилили бронирование носовой части корпуса за счёт приварки 30-мм бронелиста. Танк Т-80Б также выпускался ПО «Кировский завод» в Ленинграде. На его базе был
создан командирский танк Т-80БК (объект 630), выпускавшийся Омским заводом транспортного машиностроения.
Одновременно с
разработкой Т-80Б был спроектирован и его дизельный
вариант – объект 219РД с 1000-сильным дизелем А-53-2. Из
стадии опытного образца эта машина не вышла. В 1983 году
был создан другой опытный образец – объект 219В, на
котором отрабатывались элементы новой СУО «Иртыша и
комплекса управляемого вооружения «Рефлекс».
В январе 1985 года на
вооружение была принята модификация Т-80БВ (объект
219РВ). отличавшаяся от Т-80Б установкой на башне и
корпусе комплекта навесной динамической защиты.
В состав вооружения танка
Т-80Б входят: 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-1;
7.62-мм спаренный пулемет ПКТ; 12,7-мм танковый пулемёт
«Утёс» (НСВТ-12,7); боеприпасы к пушке и пулемётам;
механизм заряжания; система управления огнём 1АЗЗ:
комплекс управляемого вооружения 9К112-1; ночной прицел
ТПНЗ-49.
Пушка установлена в башне
танка на цапфах. Амбразура башни спереди закрыта
бронировкой, прикреплённой к люльке болтами и прикрытой
снаружи чехлом. Внутри башни имеется уплотнение
амбразуры. Ствол пушки состоит из трубы, скрепленной в
каморной части кожухом; казённика; муфты и механизма
продувания канала ствола. Часть ствола, находящаяся вне
люльки и бронировки, закрыта термозащитным кожухом,
который предназначен для уменьшения влияния
неблагоприятных метеорологических условий на изгиб трубы
в процессе стрельбы. Он состоит из четырёх секций,
стяжек, скоб, шпангоутов и крепежных деталей.
Масса качающейся части
пушки без бронемаски и стабилизатора составляет 2443 кг.
Боевая скорострельность – 6 – 8 выстрелов в минуту.
Дальность прямого выстрела (при высоте цепи 2 м)
бронебойным подкалиберным снарядом – 2120 м.
Боекомплект к пушке
состоит из 38 выстрелов с бронебойно-подкалиберными,
осколочно-фугасными, кумулятивными и управляемыми
снарядами. Из них: 28 выстрелов размещаются в конвейере
М3 в любом соотношении; 7 – в отделении управления и 5 –
в боевом отделении.
Зенитно-пупемётная
установка предназначена для стрельбы по воздушным и
наземным целям на дальностях до 2000 м и обеспечивает
круговой обстрел при углах наведения пулемёта в
вертикальной плоскости от -5° до +75°. Установка
размещена на командирской башенке. Для стрельбы из
пулемёта применяются патроны калибра 12,7 мм:
бронебойно-зажигательные 6-32 и
бронебойно-зажигательно-трас-сирующие БЗТ-44.
Особенностью конструкции
танка Т-80Б является наличие е гидроэлектромеханического
комплекса механизма автоматического заряжания пушки
любым из применяемых типов выстрелов.
Танки Т-80 начали
постулате в войска в конце 1970-х годов, в первую
очередь в западные военные округа и зарубежные группы
войск. Напряжённый тепловой ресурс газовой турбины
осложнял использование этих танков в жарких районах,
поэтому в южные военные округа они не попали.
Машина понравилась
военным. В ходе стратегической штабной игры по сценарию
«большой войны» новые танки уме к утру пятого дня
наступления выходили к Атлантике (е штабах Т-80 получили
за это прозвище «танки Ла-Манша»), Свои динамические
качества Т-80 проявляли не раз. Особую известность
получил случай во время одного из учений группы
советских войск в Германии, когда выпопнявшие обходной
манёвр «восьмидесятки» вышли на скоростное шоссе под
Берлином и пронеслись по нему, обгоняя туристские
автобусы. Одобрительное отношение в частях вызывали и
отличные пусковые качества ГТД, не боявшегося никаких
морозов. Кроме того, ГТД обеспечивал резерв мощности и
экономию массы, требовавшихся для усиления защищённости
от все более совершенных противотанковых средств,
появлявшихся на попе боя.
На экспорт «восьмидесятки»
не поставлялись и в составе Советской Армии а боевых
действиях участия не принимали Танки Т-80Б и Т-80БВ
использовались Российской Армией в ходе обеих Чеченских
войн, пкзав себя надёэным и эффективным боевым средством.
