|
Добавить
въ свой Мiръ
Add to your Facebook
-->


Содержание:









Советские цены на автомобили и мотоциклы в рублях и средних зарплатах

З олотые
запасы стран мира
Золотовалютные резервы стран мира
Нужен ли России золотой рубль?
Как
разбогатела Америка
Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил
Кто и как
продавал Аляску
Почему мы
проиграли Холодную войну
Тайна
реформы 1961 года
Как
остановить вырождение нации
В
какой стране пьют больше всех?
В какой
стране больше всего убийств?
Как жил русский рабочий до революции?
|
 |
Полный
список глав Русского Государства с VIII века до наших дней. |
|
 |
Полный список глав Правительства Нашей Страны с 1802 года до
наших дней. |
|
 |
Города России
–
полный список городов с населением от 100 тысяч человек
|
|
 |
Русские,
советские и российские чины и звания и знаки их различия
|
|
 |
Зарплаты, в Российской
империи, СССР и Российской Федерации с 1897
по 2010 годы |
|
 |
Русские танки от Вездехода до Т-90
|
|
 |
Курс рубля к доллару
с 1792 по 2010 |
|
 |
Русские
автомобили с 1896 по 2010 годы |
|
 |
Русские броневики |
|
 |
Русские меры: аршин, бочка, ведро, верста, вершок,
доля, дюйм, золотник, линия, пуд, сажень, точка, фунт, чарка, шкалик,
штоф
|
|
 |
Русские
полки
|

Русские истребители

Знаки различия крупнейших армий мира

Воинские и
гражданские чины дореволюционной России и их эквиваленты в армиях СССР и
РФ

Русские танки от Вездехода до Т-90



Юнкерс
Ju-88

Хейнкель
He-111

Русские броневики

Численность вооружённых сил Российской Империи, Советского Союза и
Российской Федерации с 1877 по 2010 годы
Полный
список глав Русского Государства с VIII века до наших дней

Сколько бигмаков можно купить на
зарплату у нас и у них

Цены на нефть с 1859 года по
наши днии

Полки русской гвардии

Дореволюционные жалования и их нынешние
эквиваленты

Русское стрелковое оружие от Литтихского штуцера
до Абакана

Русские
автомобили
с 1896 по
2010 годы
Зарплаты в США
с 1950 года по наши дни
|
Год |
Средняя месячная зарплата в долларах |
Средняя месячная зарплата в литрах бензина |
|
1950 |
203,95 |
4213 |
|
1951 |
233,26 |
4644 |
|
1952 |
247,77 |
4690 |
|
1953 |
261,62 |
4652 |
|
1954 |
262,97 |
4977 |
|
1955 |
275,12 |
4734 |
|
1956 |
294,36 |
5065 |
|
1957 |
303,47 |
4786 |
|
1958 |
306,15 |
4636 |
|
1959 |
321,32 |
4865 |
|
1960 |
333,93 |
5046 |
|
1961 |
340,563 |
4767 |
|
1962 |
357,62 |
4835 |
|
1963 |
366,39 |
4782 |
|
1964 |
381,36 |
4812 |
|
1965 |
388,22 |
4740 |
|
1966 |
411,53 |
4868 |
|
1967 |
434,453 |
4978 |
|
1968 |
464,31 |
5165 |
|
1969 |
491,14 |
5310 |
|
1970 |
515,52 |
5420 |
|
1971 |
541,42 |
5123 |
|
1972 |
594,48 |
4091 |
|
1973 |
631,68 |
4349 |
|
1974 |
669,23 |
4811 |
|
1975 |
719,24 |
6185 |
|
1976 |
768,87 |
3581 |
|
1977 |
814,95 |
4746 |
|
1978 |
879,67 |
5287 |
|
1979 |
956,62 |
4212 |
|
1980 |
1042,79 |
3318 |
|
1981 |
1147,76 |
3476 |
|
1982 |
1210,94 |
5093 |
|
1983 |
1269,94 |
3846 |
|
1984 |
1344,59 |
4628 |
|
1985 |
1406,83 |
4886 |
|
1986 |
1443,48 |
6139 |
|
1987 |
1535,54 |
6533 |
|
1988 |
1611,16 |
6701 |
|
1989 |
1674,96 |
6536 |
|
1990 |
1752,33 |
4949 |
|
1991 |
1817,63 |
6141 |
|
1992 |
1911,28 |
6889 |
|
1993 |
1927,72 |
6288 |
|
1994 |
1979,46 |
6872 |
|
1995 |
2058,80 |
7150 |
|
1996 |
2159,49 |
6698 |
|
1997 |
2285,50 |
7090 |
|
1998 |
2405,12 |
6884 |
|
1999 |
2539,15 |
7916 |
|
2000 |
2679,57 |
8048 |
|
2001 |
2743,49 |
7112 |
|
2002 |
2771,01 |
7724 |
|
2003 |
2838,74 |
6752 |
|
2004 |
2970,71 |
5980 |
|
2005 |
3079,41 |
5036 |
|
2006 |
3220,95 |
4709 |
|
2007 |
3367,12 |
4220 |
|
2008 |
3554,21 |
4114 |
|
2009 |
3795,41 |
6113 |
|
8.10.2010 |
3906,25 |
4375 |

|
|


Илья Муромец (С-22), 1914
|
Модификации |
ИМ-Б |
ИМ-В |
ИМ-Г-1 |
ИМ-Д-1 |
ИМ-Е-1 |
|
Период производства |
1913—1914 гг. |
1914—1915 гг. |
1915—1917 гг. |
1915—1917 гг. |
с 1916 г. |
|
Длина, м |
19 |
17,5 |
17,1 |
15,5 |
18,2 |
|
Размах верхнего крыла, м |
30,9 |
29,8 |
30,9 |
24,9 |
31,1 |
|
Размах нижнего крыла, м |
21,0 |
|
Площадь крыльев, м² |
150 |
125 |
148 |
132 |
200 |
|
Масса пустого, кг |
3100 |
3500 |
3800 |
3150 |
4800 |
|
Масса загруженного, кг |
4600 |
5000 |
5400 |
4400 |
7000 |
|
Продолжительность полёта,
час |
5 |
4,5 |
4 |
4 |
4,4 |
|
Потолок, м |
3000 |
3500 |
3000 |
? |
2000 |
|
Скороподъёмность |
2000/30' |
2000/20' |
2000/18' |
? |
2000/25' |
|
Максимальная скорость, км/ч |
105 |
120 |
135 |
120 |
130 |
|
Двигатели 4 шт.
|
Argus»
140 л.с. |
Руссо-Балт 150 л.с.» |
«Sunbeam» 150 л.с. |
«Sunbeam» 160 л.с. |
«Renault» 220 л.с. |
|
Тираж |
7 |
30 |
? |
3 |
? |
|
Экипаж, чел. |
5 |
5-6 |
5-7 |
5-7 |
6-8 |
|
Вооружение |
350 кг бомб, 2 пулемёта |
417 кг бомб, 4 пулемёта |
500 кг бомб, 6 пулемётов |
400 кг бомб, 4 пулемёта |
300−500 кг бомб, 5-8
пулемётов |
Подробнее→


Б-1, 1924
|
Экипаж, чел |
6 |
|
Размах крыла, м |
28,7 |
|
Длина, м |
18 |
|
Площадь крыла, м² |
120 |
|
Масса пустого самолёта, кг |
4520 |
|
Масса нормальная взлётная, кг |
6810 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
207 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
178 |
|
Практическая дальность, км |
1000 |
|
Максимальная скороподъёмность, м/мин |
170 |
|
Практический потолок, м |
4830 |
|
Вооружение: |
шесть 7,62-мм пулеметов
ПВ-1 |
|
Бомбовая нагрузка |
1000 кг |
 |

ТБ-1 (АНТ-4), 1925
|
|
Экипаж, чел |
6 |
|
Размах крыла, м |
28,7 |
|
Длина, м |
18 |
|
Площадь крыла, м² |
120 |
|
Масса пустого самолёта, кг |
4520 |
|
Масса нормальная взлётная,
кг |
6810 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
207 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
178 |
|
Практическая дальность, км |
1000 |
|
Максимальная
скороподъёмность, м/мин |
170 |
|
Практический потолок, м |
4830 |
|
Вооружение: |
шесть 7.62-мм пулеметов
ПВ-1 |
|
Бомбовая нагрузка |
1000 кг |
Подробнее→
 |
|

ТБ-2, 1930
|
|
Экипаж, чел. |
5 |
|
Размах крыла, м |
27,00 |
|
Длина, м |
18,20 |
|
Высота, м |
|
|
Площадь крыла, м² |
127,70 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
4220 |
|
нормальная взлетная |
6770 |
|
Тип двигателя |
2×ПД BMW-VI |
|
Мощность, л.с.. |
2×680 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
216 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
182 |
|
Практическая дальность, км |
1200 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
313 |
|
Практический потолок, м |
6800 |
|
Вооружение |
2 пулемёта ДА |
|
Бомбовая нагрузка |
2000 кг |
 |
|

ТБ-3 (АНТ-6), 1932 |
|
|
|
|
Экипаж, чел |
4–6 |
|
Размах крыла, м |
41,85 |
|
Длина, м |
25,18 |
|
Высота, м |
8,45 |
|
Площадь крыла, м² |
234,50 |
|
Масса пустого самолёта, кг |
12585 |
|
Масса нормальная взлётная, кг |
21000 |
|
Двигатели |
4×ПД МФ-34ФРН×900 л.с. |
|
Максимальная скорость у земли, км/ч |
245 |
|
Максимальная скорость на высоте (4200 м), км/ч |
288 |
|
Практическая дальность, км |
2470 |
|
Время набора высоты 3000 м, мин |
4,2 |
|
Практический потолок, м |
7740 |
|
Вооружение: |
четыре 7,62-мм пулемета ДА, 3000 кг бомб |
Подробнее→


К-7, 1933 |
|
Экипаж, чел. |
12 |
|
Размах крыла, м |
53.00 |
|
Длина, м |
28.00 |
|
Площадь крыла, м² |
254.00 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
21000 |
|
нормальная взлетная |
40000 |
|
Тип двигателя |
7×ПД АМ-34 |
|
Мощность, л.с. |
7×750 |
|
Максимальная скорость у земли, км/ч |
234 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
204 |
|
Практическая дальность, км |
1000 |
|
Практический потолок, м |
5500 |
|
Вооружение |
восемь 20-мм пушек и восемь 7,62 мм пулеметов |
|
Бомбовая нагрузка, кг |
9900 - 16000 |
 |
|

ТБ-4 (АНТ-16), 1933 |
|
Экипаж, чел |
12 |
|
Размах крыла,
м |
54 |
|
Длина,
м |
32 |
|
Площадь крыла, м² |
422 |
|
Масса,
кг |
|
пустого самолёта |
21
400 |
|
нормальная взлетная |
33
280 |
|
Тип
двигателя |
|
|
Мощность, л. с. |
6×830 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
у
земли |
200 |
|
на
высоте |
188 |
|
Практическая дальность, км |
2 000 |
|
Боевой
радиус действия, км |
1 000 |
|
Скороподъёмность, м/мин |
81 |
|
Практический потолок, м |
2 750 |
 |
|

СБ (АНТ-40), 1934 |
|
Экипаж, чел. |
3 |
|
Размах крыла, м |
19,00 |
|
Длина, м |
12,30 |
|
Высота, м |
3,40 |
|
Площадь крыла, м² |
46,30 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
3132 |
|
нормальная взлетная |
4717 |
|
Тип двигателя |
2
ПД
Wright R-1820-F-3 Cyclon |
|
Мощность, л.с. |
2 х 730 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
325 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
275 |
|
Практическая дальность, км |
2000 |
|
Практический потолок, м |
6800 |
|
Вооружение: |
четыре 7,62-мм пулемета ШКАС |
|
Бомбовая нагрузка |
500 кг бомб |
Подробнее →


ДБ-3, 1935 |
|
Размах крыла, м |
21,44 |
|
Длина, м |
14,22 |
|
Высота, м |
4,19 |
|
Площадь крыла, м² |
65,60 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
5030 |
|
нормальная взлетная |
7745 |
|
максимальная взлетная |
9450 |
|
Тип двигателя |
2 ПД М-87А |
|
Мощность, л.с.. |
2×950 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
на высоте |
439 |
|
у земли |
345 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
320 |
|
Практическая дальность, км |
3800 |
|
Практический потолок, м |
9600 |
|
Экипаж |
3 |
|
Вооружение |
три 7.62-мм пулемета ШКАС (боезапас 2500 патронов) |
|
Бомбовая нагрузка |
нормально – 1000 кг, максимально – 2500 кг |
Подробнее →
 |
|
ТБ-7 (Пе-8)

|
|
Размах крыла, м |
39,10 |
|
Длина, м |
23,59 |
|
Высота, м |
6,20 |
|
Площадь крыла, м² |
188,68 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
19986 |
|
нормальная взлетная |
27000 |
|
максимальная взлетная |
35000 |
|
Тип двигателя |
4 ПД Швецов АМ-35А |
|
Мощность, л.с.. |
4×1350 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
у земли |
347 |
|
на высоте |
443 |
|
Практическая дальность, км |
3600 |
|
Скороподъемность, м/мин |
352 |
|
Практический потолок, м |
9300 |
|
Экипаж |
11 |
|
Вооружение: |
две 20-мм пушки ШВАК, два 12,7-мм пулемета УБТ и
два 7,62-мм пулемета ШКАС, |
|
Бомбовая нагрузка |
нормально – 2000 кг, максимально – 4000 кг бомб |
 |
|

ББ-1 (Су-2), 1937 |
|
Экипаж, чел. |
2 |
|
Размах крыла, м |
14.3 |
|
Длина, м |
10.46 |
|
Высота, м |
3.94 |
|
Масса пустого самолёта, кг |
3273 |
|
Масса нормальная взлётная, кг |
4700 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
486 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
459 |
|
Практическая дальность, км |
1100 |
|
Максимальная скороподъёмность, м/мин |
588 |
|
Практический потолок, м |
9000 |
|
Вооружение |
9×7,62-мм ШКАС |
|
Бомбовая нагрузка |
400 кг |
|
Ракеты |
10×РС-82 |

|
|

К-12
Жар-Птица,
1938 |
|
Экипаж, чел. |
3 |
|
Размах крыла, м |
20.90 |
|
Длина, м |
10.30 |
|
Высота, м |
|
|
Площадь крыла, м² |
72.70 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
3210 |
|
нормальная взлетная |
4200 |
|
Тип двигателя |
2 ПД М-22 |
|
Мощность, л.с.. |
2×480 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
228 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
189 |
|
Практическая дальность, км |
110 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
7170 |
|
Вооружение |
два 7.62-мм пулемета ШКАС |
|
Бомбовая нагрузка, кг |
500 |
 |
|

ББ-22,
1939
|
|
Модификация |
Як-2 |
Як-4 |
|
Экипаж, чел. |
2-3 |
2 |
|
Размах крыла, м |
14,00 |
14,00 |
|
Длина, м |
9,34 |
10,18 |
|
Высота, м |
|
|
|
Площадь крыла, м² |
29,40 |
29,40 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
4000 |
4000 |
|
нормальная взлетная |
5380 |
5845 |
|
Тип двигателя |
2 ПД М-103 |
2 ПД М-105 |
|
Мощность, л.с.. |
2×960 |
2×1100 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
515 |
574 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
|
545 |
|
Практическая дальность, км |
800 |
960-1200 |
|
Скороподъемность, м/мин |
650 |
920 |
|
Практический потолок, м |
8900 |
9500-10000 |
|
Вооружение |
один 7,62-мм пулемет ШКАС |
два-три 7,62-мм пулемета ШКАС |
|
Бомбовая нагрузка, кг |
900 |
800 |
 |
|

ЕР-2,
1940 |
|
Модификация |
Ер-2 2М-105 |
Ер-2 2АМ-37 |
Ер-2 2АЧ-30Б |
|
Размах крыла, м |
21,65 |
21,8 |
23,01 |
|
Длина, м |
16,23 |
16,23 |
16,65 |
|
Высота, м |
4,82 |
4,82 |
|
|
Площадь крыла, м2 |
72,10 |
72,10 |
79,10 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
7076 |
8872 |
10820 |
|
нормальная взлетная |
12000 |
12340 |
14825 |
|
максимальная взлетная |
13460 |
14500 |
18415 |
|
Тип двигателя |
2 ПД М-105 |
2 ПД АМ-37 |
2 ПД АЧ-30Б |
|
Мощность, л.с.. |
2×1100 |
2×1400 |
2×1500 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
|
у земли |
395 |
407 |
|
|
на высоте |
445 |
519 |
415 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
390 |
437 |
330 |
|
Практическая дальность, км |
4100 |
2540 |
5300 |
|
Скороподъемность, м/мин |
330 |
455 |
|
|
Практический потолок, м |
7700 |
7700 |
7500 |
|
Экипаж |
3 |
3 |
5 |
|
Вооружение |
два 7,62-мм пулемета и один 12,7-мм пулемет |
три 12,7-мм пулемета |
одна 20-мм пушка ШВАК и два 12,7-мм пулемета |
|
Бомбовая нагрузка |
нормально – 1000 кг, максимально – 3000 кг |
нормально – 1000 кг, максимально – 3000 кг |
нормально – 1000 кг, максимально – 5000 кг |
 |
|

Пе-2,
1940 |
|
Экипаж, чел. |
3 |
|
Размах крыла, м |
17,60 |
|
Длина, м |
12,60 |
|
Высота, м |
3,42 |
|
Площадь крыла, м2 |
40,50 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
6200 |
|
нормальная взлетная |
7775 |
|
максимальная взлетная |
8715 |
|
Тип двигателя |
2 ПД М-105 |
|
Мощность, л.с. |
2×1100 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
на высоте 5100 м |
540 |
|
у земли |
432 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
412 |
|
Практическая дальность, км |
1500 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
588 |
|
Практический потолок, м |
9000 |
|
Вооружение |
два носовых 12,7-мм пулемета УБК и до четырех
7,62-мм пулеметов ШКАС |
|
Бомбовая нагрузка |
нормальная – 500 кг, максимальная – 1000 кг |
|
|


Ту-2,
1941 |
|
Размах крыла, м |
18,86 |
|
Длина, м |
13,80 |
|
Высота, м |
4,13 |
|
Площадь крыла, м2 |
48,52 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
7601 |
|
нормальная взлетная |
10538 |
|
максимальная взлетная |
11768 |
|
Топливо, л |
2200 |
|
Тип двигателя |
2 ПД Швецов АШ-82 |
|
Мощность, л.с. |
2 х 1850 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
|
у земли |
444 |
|
на высоте |
521 |
|
Практическая дальность, км |
2020 |
|
Скороподъемность, м/мин |
490 |
|
Практический потолок, м |
9000 |
|
Экипаж |
4 |
|
Вооружение: |
две 20-мм пушки ШВАК , три 7,62-мм пулемета ШКАС
и один 12,7-мм пулемет УБТ, 10 направляющих для
снарядов РС-132 |
|
Бомбовая нагрузка |
нормально - 1000 кг, максимально - 2000 кг, в
перегрузку - 3000 кг |
Подробнее→
 |
|

Ил-4
(до 1940 – ДБ-3ф),
1940 |
|
Экипаж, чел. |
3-4 |
|
Размах крыла, м |
21,44 |
|
Длина, м |
14,76 |
|
Высота, м |
4,10 |
|
Площадь крыла, м2 |
66,70 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
6421 |
|
нормальная взлетная |
10055 |
|
максимальная взлетная |
12120 |
|
Тип двигателя |
2 ПД М-88Б |
|
Мощность, л.с. |
2 х 1100 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
у земли |
332 |
|
на высоте |
398 |
|
Практическая дальность, км |
4000 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
264 |
|
Практический потолок, м |
8300 |
|
Вооружение: |
один 12,7-мм пулемет БТ, два 7,62-мм
пулемета ШКАС |
|
Бомбовая нагрузка |
нормальная – 1000 кг, предельная – 2500 кг. |
 |
|

АР-22,
1940 |
|
Экипаж, чел. |
3 |
|
Размах крыла, м |
18,00 |
|
Длина, м |
12,50 |
|
Высота, м |
3,56 |
|
Площадь крыла, м² |
48,20 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
4516 |
|
нормальная взлетная |
6660 |
|
максимальная взлетная |
8150 |
|
Тип двигателя |
2 ПД М-105Р |
|
Мощность, л.с. |
2×1100 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
у земли |
443 |
|
на высоте |
512 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
475 |
|
Практическая дальность, км |
1500 |
|
Скороподъемность, м/мин |
765 |
|
Практический потолок, м |
10 500 |
|
Вооружение |
четыре 7,62-мм пулемета ШКАС |
|
Бомбовая нагрузка |
до 1600 кг |
|
|


У-2ВС
(с 1944 - По-2),
1928/41 |
|
Экипаж, чел. |
2 |
|
Размах крыла, м |
11,40 |
|
Длина, м |
8,70 |
|
Высота, м |
3,10 |
|
Площадь крыла, м2 |
33,15 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
770 |
|
нормальная взлетная |
1350 |
|
Тип двигателя |
1 ПД М-11Д |
|
Мощность, л.с. |
1×115 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
152 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
131 |
|
Практическая дальность, км |
530 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
166,8 |
|
Практический потолок, м |
3000 |
|
Вооружение |
один 7,62-мм пулемет ШКАС |
|
Бомбовая нагрузка |
2×120-кг бомбы или 4×РС-82 |

|
|

ТУ-4, 1947 |
|
Экипаж, чел. |
11 |
|
Размах крыла, м |
40,05 |
|
Длина, м |
30,18 |
|
Высота, м |
|
|
Площадь крыла, м2 |
161,7 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
32270 |
|
нормальная взлетная |
47500 |
|
максимальная взлетная |
66000 |
|
Тип двигателя |
4 ПД АШ-73ТК |
|
Мощность, л.с. |
4 х 2000 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
558 |
|
Дальность полета, км |
5100 |
|
Разбег, м |
960 |
|
Пробег, м |
1070 |
|
Практический потолок, м |
11200 |
|
Вооружение: |
Первоначально 10 пулеметов УБ (12,7 мм), позднее
10 пушек Б-20Э калибра 20 мм и позже НС-23 (23
мм) в пяти башнях – две в передней кабине, одна
в задней, одна за ней и одна в кормовой кабине, |
|
Бомбовая нагрузка |
6000-8000 кг (6-8 ФАБ-1000). |
 |
|

ИЛ-28, 1948 |
|
Экипаж, чел |
3 |
|
Размах крыльев, м |
21,45 |
|
Длина, м |
17,65 |
|
Высота, м |
6,70 |
|
Площадь крыла, м2 |
60,8 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
12890 |
|
нормальная взлетная |
18400 |
|
максимальная взлетная |
23200 |
|
Тип двигателя |
2 ТРД ВК-1(А) |
|
Тяга, кгс |
2×2700 |
|
Скорость, км/ч |
|
максимальная |
906 |
|
крейсерская |
700 |
|
Дальность полета, км |
2400 |
|
Разбег, м |
965 |
|
Пробег, м |
1700 |
|
Практический потолок, м |
12500 |
|
Вооружение |
для стрельбы вперед две пушки НР-23 по бортам
внизу носовой части фюзеляжа (2×100 патронов);
кормовая установка Ил-К6 с двумя пушками НР-23
(2×225 патронов). |
|
Бомбовая нагрузка |
нормальная – 1000 кг, максимальная – 3000 кг.
Варианты подвески бомб: 12×ФАБ-100, 8×ФАБ-250,
4×ФАБ-500, 1×ФАБ-1500, 1×ФАБ-3000. |
Подробнее →
 |
|

Ту-16, 1952 |
|
Экипаж, чел. |
6 |
|
Размах крыла, м |
33,0 |
|
Длина, м |
34,8 |
|
Высота, м |
10,4 |
|
Площадь крыла, м² |
164,65 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
37200 |
|
нормальная взлетная |
72000 |
|
максимальная взлетная |
79000 |
|
Топливо, кг |
36000 |
|
Тип двигателя |
2 ТРД РД-3М |
|
Тяга, кгс |
2×9500 |
|
Скорость, км/ч |
|
максимальная |
1050 |
|
крейсерская |
850 |
|
Перегоночная дальность, км |
7200 |
|
Дальность полета, км |
5925 |
|
Боевой радиус действия, км |
3150 |
|
Практический потолок, м |
12300 |
|
Пушечное вооружение |
семь 23-мм пушки АМ-23 ( три спаренные башенные
установки с дистанционным управлением и одна
неподвижная пушка в носовой части). |
|
Бомбовая нагрузка, кг |
9000 кг
|
|
Ракетное вооружение |
одна
ракета «воздух — поверхность» под фюзеляжем в
полуутопленном положении, две ракеты на внешней
подвеске под плоскостями. |
 |
|

Ту-95, 1952 |
|
Экипаж, чел. |
8-9 |
|
Размах крыла, м |
50,04 |
|
Длина, м |
46,17 |
|
Высота, м |
12,50 |
|
Площадь крыла, м2 |
283,70 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
83100 |
|
максимальная взлетная |
172000 |
|
топлива |
88700 |
|
Тип двигателя |
4 ТВД НК-12 |
|
Тяга, кгс |
4×12000 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
882 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
720-750 |
|
Практическая дальность полета, км |
12100 |
|
Практический потолок, м |
11900 |
|
Вооружение: |
6 спаренных 23-мм пушек АМ-23,
расположенных в трёх оборонительных установках:
верхней ДТ-В12, нижней ДТ-Н12, и кормовой ДК-12.
Общий боезапас - 2500 выстрелов. |
|
Бомбовая нагрузка, кг |
до 12000. Бомбы калибром от 1500 до 9000 кг,
как фугасных, так и ядерных, подвешиваемых в
фюзеляжном отсеке. |
 |
|

М-4, 1953 |
|
Экипаж, чел |
8 |
|
Размах крыла, м |
50,53 |
|
Длина, м |
47,66 |
|
Высота, м |
14,1 |
|
Площадь крыла, м² |
320 |
|
Масса пустого самолёта, кг |
79700 |
|
Масса нормальная взлётная, кг |
184000 |
|
Масса максимальная взлётная, кг |
210000 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
930 |
|
Дальность действия, км |
8100 |
|
Боевой радиус действия у земли, км |
5600 |
|
Практический потолок, м |
13700 |
|
Бомбовая нагрузка, кг |
18000 |
Подробнее →
 |
|

3М, 1956 |
|
Экипаж, чел. |
8 |
|
Размах крыла, м |
53,14 |
|
Длина самолета, м |
48,76 |
|
Высота, м |
14,10 |
|
Площадь крыла, м² |
351,78 |
|
Масса, кг |
|
пустого |
75740 |
|
нормальная взлетная |
140000 |
|
максимальная взлетная |
193000 |
|
Двигатели |
4 ТРД ВД-7Б |
|
Тяга, кгс |
4×9500 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
925 |
|
Перегоночная дальность, км |
15400 |
|
Практическая дальность, км |
11800 |
|
Практический потолок, м |
122500 |
|
Вооружение |
шесть 23-мм пушек АМ-23 |
|
Боевая нагрузка |
9000 кг нормальная, 18000 кг максимальная. 4
ракеты большой дальности, бомбы (обычные,
ядерные) |
 |
|

Як-28, 1958 |
|
Экипаж, чел. |
2 |
|
Размах крыла, м |
11,78 |
|
Длина, м |
20,02 |
|
Высота, м |
4,3 |
|
Площадь крыла, м² |
35,25 |
|
Масса, кг |
|
нормальная взлетная |
16160 |
|
максимальная взлетная |
18080 |
|
Тип двигателя |
2 ТРД Р11АФ2-300 |
|
Тяга нефорсированная, кгс |
2×6100 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
1850 |
|
Практическая дальность, км |
2070 |
|
Практический потолок, м |
14500 |
|
Вооружение |
первоначально пушка НР-23 калибра 23 мм с
боезапасом 50 патронов, в дальнейшем -
двухствольная 23-мм пушка ГШ-23Я. |
|
Бомбовая нагрузка |
бомбы калибра от 100 до 3000 кг во внутреннем
бомбоотсеке; нормальная бомбовая нагрузка – 1200
кг, максимальная – 3000 кг; |
 |
|

Ту-22, 1959 |
|
Экипаж, чел. |
3 |
|
Размах крыла, м |
23,17 |
|
Длина, м |
41,60 |
|
Высота, м |
10,13 |
|
Площадь крыла, м² |
162,25 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
|
|
максимальная взлетная |
85000 |
|
Тип двигателя |
2 ТРД ВД-7М |
|
Тяга, кгс |
|
|
взлетная |
2×10500 |
|
на форсаже |
2×16000 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
1510 |
|
Практическая дальность, км |
5850 |
|
Практический потолок, м |
14700 |
|
Вооружение |
одна 23-мм пушка НР-23 |
|
Бомбовая нагрузка |
12000 кг и включает бомбы калибром от 250 до
9000 кг (в частности, 24 ФАБ-500 или одну
ФАБ-9000), а также один или несколько
спецбоеприпасов. |
 |
|

Cу-24,
1974 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Размах крыла, м |
|
|
максимальный (69 град) |
17,64 |
|
минимальный (16 град) |
10,37 |
|
Длина самолета, м |
22,67 |
|
Высота самолета, м |
5,92 |
|
Площадь крыла, м2 |
|
|
при угле 69 град. |
51,02 |
|
при угле 16 град. |
55,16 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
21200 |
|
нормальная взлетная |
32300 |
|
максимальная взлетная |
39700 |
|
Топливо |
|
|
внутренние топливо, кг |
9800 |
|
внутренние топливо, л |
13000 |
|
ПТБ |
4×1250 или 2×3000 |
|
Тип двигателя |
2 ТРДФ НПО Сатурн АЛ-21-ФЗ |
|
Тяга, кгс |
|
нефорсированная |
2 х 7800 |
|
форсированная |
2 х 11200 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
|
на высоте |
1700 (М=1,6) |
|
на уровне моря |
1400 (М=1,15) |
|
Перегоночная дальность, км |
3055 |
|
Боевой радиус действия, км |
600 |
|
Практический потолок, м |
11000 |
|
Макс. эксплуатационная перегрузка |
6,5 |
|
Вооружение: |
одна 23-мм шестиствольная пушка ГШ-6-23М (500
патронов) |
|
Боевая нагрузка |
7000 кг на 8 узлах подвески, УР класса
воздух-воздух Р-55. Блоки НАР калибром от 57 до
370 мм. УР воздух-поверхность Х-23 и
противорадиолокационные УР Х-28 и Х-58. |
Подробнее →
 |
|

Ту-22М3,
1977
|
Экипаж, чел |
4 |
|
Размах крыла, м |
|
максимальный (65 град) |
34,28 |
|
минимальный (20 град) |
23,30 |
|
Длина, м |
41,46 |
|
Высота, м |
11,05 |
|
Площадь крыла, м2 |
|
максимальная (65 град) |
183,57 |
|
минимальная (20 град) |
175,80 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого |
78000 |
|
нормальная взлетная |
112000 |
|
максимальная взлетная |
126000 |
|
Масса топлива, кг |
53550 |
|
Тип двигателя |
2 ДТРДФ НК-25 |
|
Тяга, кгс |
|
бесфорсажная |
2×14500 |
|
форсажная |
2 ×25000 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
на высоте |
2300 |
|
у земли |
1050 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
930 |
|
Практическая дальность, км |
7000 |
|
Боевой радиус, км |
|
на сверхзвуковой скорости |
1500-1850 |
|
на дозвуковой скорости у земли |
1500-1650 |
|
на дозвуковой скорости по смешанному
профилю |
2410 |
|
Практический потолок, м |
13300 |
|
Вооружение: |
одна 23-мм пушка ГШ-23Л |
|
Боевая нагрузка |
24000 кг (максимальная) и 12000 кг (нормальная)
1-3 УР типа Х-22М 10 аэробаллистических ракет
Х-15. |
Подробнее →


Ту-160, 1981 |
|
Экипаж, чел. |
4 |
|
Размах крыла, м |
|
максимальный |
55,70 |
|
минимальный |
35,60 |
|
Длина самолета, м |
54,10 |
|
Высота самолета, м |
13,20 |
|
Площадь крыла, м2 |
360,0 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
110000 |
|
нормальная взлетная |
267600 |
|
максимальная взлетная |
275000 |
|
Масса топлива, кг |
148000 |
|
Тип двигателя |
4 ТРДДФ НК-32 |
|
Tяга, кН |
|
|
бесфорсажная |
4×137,20 |
|
форсажная |
4×245,70 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
|
на высоте |
2000 |
|
у земли |
1030 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
850 |
|
Практическая дальность, км |
|
с нормальной бомбовой загрузкой |
14000 |
|
с максимальной бомбовой загрузкой |
10500 |
|
Продолжительность полета, ч |
15 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
4200 |
|
Практический потолок, м |
15600 |
|
Макс. эксплуатационная перегрузка |
2,0 |
|
Вооружение: |
В двух внутрифюзеляжных грузоотсеках размещаться
различная целевая нагрузка общей массой
стандартно - 22500 кг, максимально - до 40000
кг: в том числе 2 барабанные ПУ с шестью
стратегическими и тактическими КР Х-55 и Х-55М,
2 барабанные ПУ с 12 аэробаллистическими УР
малой дальности Х-15 (М=5,0) с ядерными и
неядерными БЧ, КАБ различных типов до
КАБ-1500, термоядерные и обычные бомбы, мины. |

|
|

Су-34, 1990 |
|
Экипаж, чел. |
2 |
|
Размах крыла, м |
14,70 |
|
Длина самолета, м |
22,00 |
|
Высота самолета |
5,93 |
|
Взлетная масса, кг |
|
нормальная |
39000 |
|
максимальная |
44360 |
|
Тип двигателя |
2 ТРДФ АЛ-35 (АЛ-31Ф) |
|
Тяга нефорсированная, кгс |
2×14000 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
на высоте 11000 м |
1900 (М=1.6) |
|
на уровне моря |
1400 |
|
Практическая дальность, км |
4500 |
|
Боевой радиус действия, км |
600 -1130 |
|
Практический потолок, м |
17000 |
|
Максимальная эксплуатационная перегрузка |
7 |
|
Вооружение |
одна 30-мм пушка ГШ-301 (180 патронов) |
|
Боевая нагрузка |
8000 кг (нормальная - 4000 кг) на 12 узлах
подвески: 8 УР класса ⌠воздух-воздух Р-73; 6 УР
класса ⌠воздух-воздух Р-27РЭ или Э; 8 УР класса
⌠воздух-воздух Р-77(РВВ-АЕ); 6 УР класса
⌠воздух-поверхность Х-29Т/Л, Х-25МЛ, С-25ЛД 6 УР
класса ⌠воздух-РЛС Х-31П либо ⌠воздух-корабль
Х-31А; 1 многоцелевая УР «Альфа» 3 УР класса
⌠воздух-поверхность Х-59М; 3 корректируемых
авиабомбы КАБ-1500Л/ТК; 6 корректируемых
авиабомб КАБ-500КР/Л; 3 бомбами калибра 1500 кг,
16 бомбами калибра 500 кг, 36 бомбами калибра
250 кг, 48 бомбами калибра 100 кг, 8
контейнерами КМГУ, 120 ракетами С-8 (в 6 блоках
Б-8М1), 30 ракетами С-13 (в 6 блоках Б-13Л) или
6 ракетами С-25. |
Подробнее → |
|
|