Самый массовый японский танк второй мировой

К началу 30-х годов ХХ столетия, когда армии ведущих государств уже обзавелись достаточно современные танки, командование японской армии задумалось о том, чтобы дополнить морально устаревший танк Тип 89, более известный под названием Оцу, чем-то белее современным. В принципе, Оцу вполне удовлетворял потребностям пехоты, но когда в Японии начали создавать мотопехотные части, стало ясно, что 26-километровой скорости танка тип-89 для моторизованных войск явно недостаточно.

Кроме того, появление в Советском Союзе танка БТ вызвало у самураев чёрную зависть. Поэтому в июле 1933 года было сформулировано техническое задание на танк массой 7 тонн, способный развивать не менее чем 40-километровую скорость. Заказ на разработку танка был выдан компании «Мицубиси» в 1933 году и уже в июне 1934 года фирмой был представлен первый прототип. В ходе его всесторонних испытаний были отмечены максимальная скорость в 43 км/ч, запас хода в 250 км, а также высокая надёжность и проходимость машины. Поскольку 7,5-тонный прототип был на полтонны тяжелее, чем предусматривало техническое задание, он был серьёзно переработан, что позволило снизить массу до 6,5 тонн, повысив при этом скорость до 45 км/ч.

В 1936 году танк был принят на вооружение под индексом 2595 или просто Тип 95 по последним цифрам этого индекса. Здесь надо пояснить, что это четырёхзначное число означает не что иное, как год по японскому календарю, точкой отсчёта в котором является 660 год до н. э., когда, согласно легенде, император Дзимму основал Японское государство. Таким образом, 2595 году соответствует 1935 год Григорианского календаря.

Ха-го имел компоновку с задним расположением двигателя и передним расположением коробки передач. Такая компоновка тогда считалась классической и применялась на всех немецких танках второй мировой.

В средней части находились отделения управления и боевое, совмещенные в одно. Корпус танка собирался из катаных броневых листов толщиной 12 мм на каркасе с помощью болтов и заклепок. Объем подбашенной коробки был несколько увеличен за счет выступающих надгусеничных ниш полуконической формы. Башня была цилиндрической, клепано-сварной конструкции с куполом. Чтобы уменьшить поражаемость экипажа осколками брони и травматизм от ударов, с внутренней стороны корпуса крепили асбестовый подбой.

Во вращаемой башне устанавливалась 37-мм танковая пушка Тип 94. Длина орудийного ствола составляла 36,7 калибра, а начальная скорость 700-кграммового снаряда – 575 м/с. На 300-метровой дистанции такой снаряд пробивал 35 миллиметров брони, чего было вполне достаточно для борьбы с БТ или Т-26 – основными предполагаемыми противниками. Тем не менее, в 1938 году танк перевооружили 37-миллиметровой пушкой Тип 97, начальная скорость снаряда которой выросла до 675 м/с.

Дополнительное вооружение танка составляли два 6,5-мм пулемёта Тип 91, бывшего танковым вариантом пулемёта Тип 11. С 1938 года, в связи со сменой ружейно-пулемётного калибра в японской армии, они заменялись на 7,7-мм пулемёты Тип 97. Один пулемёт размещался справа в корме башни, другой устанавливался в выступающей рубке в передней части корпуса.

Экипаж танка состоял из трех человек. Впереди справа располагался механик-водитель, слева – пулеметчик. Выгнутая крышка люка механика-водителя откидывалась вперед-вверх; в ней имелся смотровой лючок со своей крышкой. В крышке смотрового лючка и по бокам от него были прорезаны вертикальные и горизонтальные смотровые щели – таким образом старались сохранить обзор при колебаниях машины. Командир танка размещался в одноместном башне и выполнял также и функции наводчика, и обязанности заряжающего, вследствие чего скорострельность пушки была весьма недостаточной.

Почти перед грудью командира находилась казенная часть орудия, под левой рукой – маховичок механизма поворота башни, за правым плечом – установка пулемета. В крыше купола башни имелся круглый двустворчатый люк. Края крыши загибались вниз, прикрывая вентиляционные отверстия. В левом борту башни и по бокам рубки пулеметчика имелись лючки для стрельбы из личного оружия (пистолет Намбу или револьвер Хино) с броневыми заслонками. Двигатель танка представлял собой двухтактный 6-цилиндровый дизель воздушного охлаждения мощностью 120 л. с.

Двигатель устанавливался сзади вдоль правого борта и через редуктор соединялся с механической коробкой передач, от которой по оси танка шел карданный вал в переднюю часть корпуса. Здесь кардан коническими шестернями соединялся с валами бортовых фрикционов.

Танк имел подвеску, разработанную в 1933 году майором (впоследствии – генералом) Томио Хара и впервые опробованную на серийном малом танке 2592. Опорные катки были сблокированы по два на качающихся балансах, а упругими элементами служили горизонтальные спиральные пружины, заключенные в трубы, крепившиеся к бортам корпуса. Балансиры были связаны с двуплечими рычагами, оси которых также крепились к корпусу. Рычаги шарнирно соединялись с тягами, идущими к пружинам. Такая конструкция подвески использовалась на большинстве японских серийных танков 30–40-х годов.

Несмотря на первоначальные требования, Ха-Го в итоге всё-таки стал пехотным танком. Главными задачами Ха-Го считалась борьба с огневыми точками и полевой артиллерией противника, а также проделывание проходов пехоте в заграждениях. Танки могли посылаться в ближние рейды за передний край обороны противника на глубину не более 600 м. При этом, нарушив его систему обороны, они должны были возвращаться к своей пехоте и поддерживать ее атаку. Наиболее маневренным видом боевых действий были глубокие рейды вместе с кавалерией, моторизованной пехотой на автомашинах, саперами и полевой артиллерией. В обороне танки использовались для проведения частых контратак (в основном ночью) или для ведения огня из засады. Борьба с танками противника допускалась только при крайней необходимости. Правда, к концу войны японские наставления уже рассматривали танки как наиболее эффективное противотанковое средство. Нередко легкие танки в обороне закапывали в землю.

Xa-го неплохо показал себя в боях против китайской армии. Но летом 1939 года японским танкистам довелось столкнуться в боях на Халхин-Голе с советскими войсками. Вместе с другими повоевали здесь и три роты Ха-го из 4-го танкового полка под командой подполковника Тамада. В основном это были машины маньчжурской модификации. Бои показали такие их недостатки, как слабая бронезащита, большое мертвое пространство при стрельбе, неудовлетворительный обзор. Большой урон японцам нанесли мощные 45-мм танковые и противотанковые советские пушки. Советские БТ, Т-26, БА-6 и БА-10 открывали огонь с максимальных дистанций, пользуясь преимуществом в вооружении. Наши войска отмечали медлительность японских танков, боязнь оторваться в бою от своей пехоты. Открытые смотровые щели были причиной частых ранений экипажа свинцовыми брызгами от пуль.

Столкновения с американскими войсками также подтвердили слабость бронезащиты, недостаточную огневую мощь и невысокую надежность Ха Го. Японские танкисты охотно пользовались трофейными американскими M3 Стюарт, бывшими для ним, пожалуй, даже слишком просторными. В боях с Советской Армией в августе - сентябре 1945 года Ха-гo себя никак не проявили и были захвачены в основном в парках. Исправные танки потом передали Народно-освободительной армии Китая.