Фиат-Ижора

Справочные данные	Отечественная история	Туризм и отдых	Отдел недвижимости	Авто и мото
Русские грузовики	Русские автобусы	Русские РСЗО	Русские миномёты	Самолёты Великой Отечественной

Фиат-Ижора

Боевая масса, т – 5,3. Экипаж, чел. – 5. Длина корпуса, мм – 4800. Ширина корпуса, мм – 1880. Высота, мм – 2540. Клиренс, мм – 350. Бронирование, мм: лоб корпуса – 7, борт корпуса – 7, корма корпуса – 7, крыша корпуса – 4,5, лоб башни – 7, борт башни – 7, корма башни – 7, крыша башни – 4. Вооружение: пулемёты – 2х7,62-мм Максим обр. 1910 года. Тип двигателя – FIAT, бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения. Мощность двигателя – – 72 л. с. Скорость по шоссе, км/ч – 70 (18 задним ходом). Скорость по пересечённой местности, км/ч – 30-40 (15 на реверсе). Запас хода по шоссе, км – до 140. Запас хода по пересечённой местности, км – 100. Тираж – 80 шт.

Первый бронеавтомобиль Красной армии

Русские броневики Руссо-Балт, появившиеся в начале первой мировой войны, были уникальным оружием, не имевшим себе равных. Однако эвакуация в Фили Русско-Балтийского вагонного завода не позволила продолжать их производство. Потребовалось новое грузовое шасси. Поэтому 21 февраля 1916 года Англо-Русский правительственный комитет в Лондоне заключил с одним из американских заводов итальянской фирмы Фиат. контракт на постройку 90 автомобильных шасси. В качестве базы фирма использовала свое легковое шасси, усилив его и доработав. На нем установили более прочный задний мост с двойными колесами, мощный 72-сильный двигатель и второй пост управления. Первая партия таких шасси, получивших обозначение Фиат тип 55, ушла в Россию летом 1916 года.

Фиат-Ижора

Фиат-Ижора у здания Музея Современной истории в Москве

На бронеавтомобиле устанавливался карбюраторный двигатель мощностью 60 л.с., запуск которого производился с помощью электростартера или рукояткой снаружи от руки. Бензобак ёмкостью восемь бочек (97,832 литра), при среднем расходе топлива в два фунта на версту, составлял от 100 до 140 км. На шоссираванной дороге Ижорский Фиат развивал скорость до 60 км/ч, по проселку – не более 40 км/ч, а на задним ходом – порядка 15-18 км/ч. На бронеавтомобиле устанавливались шины типа гусматик с заполнением внутреннего объема глицерино-желатиновой смесью, обеспечивавшей повышенную пулестойкость и пробег до 3000-5000 км.
Два пулемета Максим образца 1910 года располагались в двух цилиндрических, диагонально расположенных башнях, имевших сектор обстрела 290 градусов и мертвое пространство в 21 метр. При проектировании бронекорпуса ижорского Фиата русские конструкторы учли недостатки машин, построенных в Англии на похожем шасси. Прежде всего, была увеличена высота диагонально расположенных башен, снабженных специальными вентиляционными приспособлениями. Угол возвышения пулемётов мог достигать 80 градусов. Первоначально такое возвышение планировалось для стрельбы по аэропланам, но впоследствии оказалось полезным во время уличных боёв в Москве в октябре 1917 года, во время апрельского разгрома анархистов, а потом и во время июльских событий.
До 4 октября 1917 г. Ижорским заводом было получено 50 шасси, из которых к апрелю 1918 годп было изготовлено 47 машин.
29 апреля Совет Центроброни заключил с Ижорским заводом договор на забронирование еще 54 «Фиатов» по цене 30 000 рублей за штуку. Но после изготовления к октябрю 1918 года 33 машин дальнейшие работы прекратили из-за отсутствия необходимых шасси. Попытки использовать американские легковые автомобили «Фиат» 60х90, успеха не имели из-за их ненадежной базы. Правда, в марте 1920 г. Ижорский завод специально для этого шасси разработал проект облегченного бронирования с частичным использованием схемы бронеавтомобиля Остин–Путиловец. Были изготовлены две такие машины, принимавшие участие в подавлении Кронштадтского восстания в 1921 года.
Фиаты стали поступать на вооружение Красной Армии летом 1918 г. и приняли активное участие в гражданской войне. Например, 1 марта 1920 г. в бронечастях Красной Армии Западного фронта находилось 43 бронеавтомобиля, из них 16 были ижорскими Фиатами.

Несмотря на свою малочисленность служба Фиатов продолжалась многие годы после революции. Большая часть бронеавтомобилей этого типа осталась у красных, однако несколько машин попали в руки белогвардейцев и других антисоветских формирований. Так, один Фиат-Ижора, носивший название Россия, имелся в 1919 году в составе дивизии Светлейшего Князя Ливена. Однажды этот бронеавтомобиль успешно поддержал атаку Волынского полка на деревню Луково под Петроградом, что позволило не столько занять населённый пункт, но и захватить пленных и пулеметы. Правда, через несколько дней, когда Фиат-Ижора отправили на другой участок фронта, ситуация изменилась и Луково снова пришлось оставить. В дальнейшем эта бронемашина использовалась на различных участках фронта, пока в январе (по другим данным – в феврале) 1920 года командование разбитой Северо-Западной армии не передало Россию эстонцам, которые сразу приняли её на вооружение, заодно переименовав в Wambola. В Эстонии Фиат-Ижора эксплуатировался до начала 1930-х годов.

Имелись Фиаты и в армиях соседних государств, ставших на некоторое время независимыми: три бронеавтомобиля стали трофеями прибалтийских армий. Первый был захвачен латышами в 1918 г. и переименован в Staburags. Некоторое время его использовали для борьбы с красными, а после завершения войны Фиат-Ижора по большей части эксплуатировали как учебную машину. После включения Латвии в состав СССР часть латышских бронеавтомобилей осталась на вооружении и впоследствии была распределена между территориальными стрелковыми корпусами. К концу 1940 г. в составе 181-й смешанной дивизии имелось три бронеавтомобиля – возможно среди них остался единственный Фиат-Ижора.

Фиат-Ижора латвийской армии

Литовцам повезло несколько больше. В мае 1919 г., когда мы пыталась установить советскую власть в Прибалтике, части 1-го пехотного полка вышли на шоссе Укмерге – Утене (южная часть Литвы). Действовавший в его составе единственный Фиат-Ижора попал засаду из поваленных деревьев. Экипаж броневика был вынужден сдаться, а сами машина тотчас вошла в состав литовской армии под названием Zaibas, что означает Молния. Этот экземпляр имел заводской номер 6739 и скорее всего был выпущен в 1916 г. С его помощью литовцы очистили от остатков большевистских частей город Утене, а в 1920-м году Фиат-Ижора непродолжительное время вёл безуспешные бои с вторгшимися в Литву польскими войсками.

Фиат-Ижора литовской армии

Фиат-Ижора литовской армии

Молния продолжала числиться в литовской армии вплоть до осени 1939 г. и, если верить западным источникам, бронеавтомобиль в марте достался немцам, аннексировавшим Клайпеду, где в это время он находился. По крайне мере другой информации о судьбе литовского Фиата обнаружить не удалось, но в любом случае прибалтийские бронеавтомобили оказались самыми долгоживущими.

Ещё один ижорский Фиат был захвачен на бывшем фронте поляками в 1918 году и впоследствии довольно длительное время эксплуатировался в одном из бронетанковых подразделений. В 1920-е гг. его перевели в разряд учебных и затем передали в качестве музейного экспоната в крепость Модлин, расположенную около Варшавы. Здесь, в сентябре 1939 г., Фиат-Ижора снова стал трофеем, но на этот раз немцев.

Фиат-Ижора в Модлине

Что же касается РККА, то по состоянию на 1 марта 1931 года у нас имелось не менее 44 Фиатов, большей частью в нерабочем состоянии. По одной машине находилось на бронетанковых курсах ЛВО, в Орловской танковой школе и ростовском автодорожном институте, еще 3 были переданы ленинградскому автодорожному институту, 37 отправили на склад №37 и два исключили из состава РККА. В скором времени их полностью сняли с вооружения и отправили на слом.

Последнийй подлинный Фиат-Ижора хранится в Центральном Музее Вооружённых Сил

Последний подлинный Фиат-Ижора хранится в Центральном Музее Вооружённых Сил

Модель	год	технические характеристики
Бронеавтомобиль Накашидзе	1904	Боевая масса 2,95 т. Экипаж 4 чел. Вооружение: один 8-мм пулемёт Гочкисс. Бронирование – 4,5 мм. Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, мощность – 37 л.с. Скорость по шоссе 50 км/ч. Тираж – 12 шт. *Читать статью о нём →* *Первый русский бронеавтомобиль. Смотреть фильм*
Бронеавтомобиль Руссо-Балт С	1914	Боевая масса 2,96 т. Экипаж 5 чел. Вооружение: два 7,62-мм пулемёта Максим. Бронирование: лоб и корма 5 мм, борта 3,5 мм и крыша 3 мм. Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, мощность – 40 л.с. Скорость по шоссе – 20 км/ч. *Читать статью о нём →*
Бронеавтомобиль Мгеброва	1915	Боевая масса – 3,5 т, экипаж – 3 человека, двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый, мощностью 75 л. с., максимальная скорость – 40 км/ч, Вооружение: 1 37-мм пушка Гочкисса, два 7,62-мм пулемёта Максим. *Читать статью о нём →*
Бронеавтомобиль Руссо-Балт Д	1915	Боевая масса 8,35 т. Экипаж 5 чел. Вооружение: два 7,62-мм пулемёта Максим (на некоторые экземпляры ставились 1-2 37-мм пушки Максим-Норденфельдт). Бронирование: лоб корпуса – 5,5 мм, борт корпуса – 4 мм, башня – 5 мм. Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, мощность – 40 л.с. Скорость по шоссе – 28 км/ч.
Гарфорд–Путилов	1915	Боевая масса – 8,6 т. Экипаж – 8 человек. Вооружение: 76,2-мм противоштурмовая пушка образца 1910 года, три 7,62-мм пулемёта Максим. Бронирование: 6,5 мм. Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, мощность – 35 л. с. Максимальная скорость – 20 км/ч. Тираж – 48 шт. *Читать статью о нём →*
Фиат-Ижора	1917	Боевая масса, т – 5,3. Экипаж, чел. – 5. Длина корпуса, мм – 4800. Ширина корпуса, мм – 1880. Высота, мм – 2540. Клиренс, мм – 350. Бронирование, мм: лоб корпуса – 7, борт корпуса – 7, корма корпуса – 7, крыша корпуса – 4,5, лоб башни – 7, борт башни – 7, корма башни – 7, крыша башни – 4. Вооружение: пулемёты – 2х7,62-мм Максим обр. 1910 года. Тип двигателя – FIAT, бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения. Мощность двигателя – – 72 л. с. Скорость по шоссе, км/ч – 70 (18 задним ходом). Скорость по пересечённой местности, км/ч – 30-40 (15 на реверсе). Запас хода по шоссе, км – до 140. Запас хода по пересечённой местности, км – 100. Тираж – 80 шт. Читать статью о нём →
Остин–Путиловец	1917	Масса – 5,2 т. Экипаж – 5 чел. Размеры: длина – 4,9 м, ширина – 1,7 м, высота – 2,4 м. Бронирование: лоб, борт и башни – 7 мм, крыша – 4,5 мм. Вооружение: два станковых пулемета Максим. Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, 50 л. с. Максимальная скорость: 60 км/ч. Запас хода – 200 км. Тираж – 33 шт. *Читать статью о нём →*
Остин-Кегресс	1919	Боевая масса, т – 5,8. Экипаж, чел. – 5. Длина корпуса, мм – 4900. Ширина корпуса, мм – 1800. Высота, мм – 2460. База, мм – 4262. Клиренс, мм – 250. Бронирование – 8 мм. Вооружение. Пулемёты – 2 х 7,62-мм Максим обр. 1910 года, 4000 патронов. Подвижность. Тип двигателя – «Остин», бензиновый, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения. Мощность двигателя, л. с. – 50. Скорость по шоссе, км/ч – 25. Запас хода по шоссе, км – 100. Тираж – 12 шт.
БА-27	1927	Боевая масса – 4,4 т, Экипаж – 3-4 чел, Вооружение – 1 х 37-мм пушка, 1 х 7,62-мм пулемет ДТ, Толщина брони – 4-7 мм, Запас хода – 270-300 км, Максимальная скорость –40 км/ч, Габаритные размеры –4617 х 1710 х 2520 мм, База – 3070 мм, Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый, Мощность –35 л. с. при 1400 об/мин. *Читать статью о нём →*
Д-8	1930	Боевая масса – 1,58 т, Экипаж – 2 чел, Вооружение – два 7,62-мм пулемета ДТ образца 1929 года, Бронирование – борт и лоб – 7 мм, корма – 6 мм, крыша – 3 мм. Габаритные размеры – 3540 х 1705 х 1680 мм. База – 2629 мм, Клиренс – 224 мм Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый, мощностью 40 л.с., Максимальная скорость – 85 км/ч, Запас хода – 225 км по шоссе, 120-180 км по проселку. *Читать статью о нём →*
Д-12	1931	Боевая масса – 1,65 т. Экипаж – 4 чел. Бронирование: лоб и борт корпуса – 7 мм, бортовые листы двигателя – 5 мм. крыша и днище – 3 мм. Вооружение: один 7,62-мм пулемет ДТ в корпусе и один турельный 7,62-мм пулемет Максим. Двигатель рядный 4-цилиндровый 40-сильный карбюраторный жидкостного охлаждения. Скорость по шоссе – 85 км/ч. Запас хода по шоссе – 225 км. Тираж – 60 шт.
ФАИ	1932	Боевая масса – 1,75 т. Экипаж– 4 чел. Вооружение – один пулемет ДТ. Бронирование, мм: лоб – 6 борт, корма, башня – 4,75, днище – 3, крыша – 4. Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый. Мощность двигателя – 40 л.с. при 2200 об/мин. Максимальная скорость по шоссе – 80 км/ч. Запас хода, км – 225. Тираж – 676 шт. *Читать статью о нём →*
ПБ-4	1933	Боевая масса, т – 5,28. Экипаж, чел. – 4. Вооружение – 45-мм танковая пушка обр. 1932 года 20К, два пулемета ДТ. Бронирование, мм : борт, корма, башня – 7, днище – 5, крыша – 4. Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый. Мощность двигателя, л.с. – 40 при 2200 об/мин. Максимальная скорость, км/ч: по шоссе – 50, на плаву – 4. Запас хода, км – по шоссе – до 200, по проселку – до 140.
БА-И	1934	Боевая масса – 5 т. Экипаж – 3 чел. Длина – 4,8 м Ширина – 2,0 м Высота – 2,4 м Бронирование– 8 мм. Вооружение – 37-мм пушка 7K, 2х7,62-мм ДТ. Мощность двигателя – 40 л.с. Скорость – 63 км/ч. Запас хода по шоссе– 150 км. *Читать статью о нём →*
БА-3	1934	Боевая масса– 5,82 т. Экипаж – 4 чел. Размеры:. Длина корпуса – 4825 мм. Ширина корпуса – 1963 мм. Высота,– 2494 мм. База – 254 мм. Бронирование: корпус – 9мм, днище – 2,5 мм, крыша корпуса – 4 мм. Вооружение:. Пушки – 45-мм танковая пушка обр. 1932 года 20К. Пулемёты – 1х7,62-мм ДТ. Двигатель рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения. Модель двигателя – Форд-АА. Мощность – 40 л.с. Скорость по шоссе,– 70 км/ч. Запас хода по шоссе – 248 км. Тираж – 180 шт. *Читать статью о нём →*
БА-6	1936	Боевая масса – 5,12 т Экипаж – 4 чел. Бронирование – 8 мм. Вооружение: 1 x 45-мм танковая пушка обр. 1932 года 20К, 2 x 7,62-мм ДТ. Двигатель рядный 4-цилиндровый 40-сильный карбюраторный жидкостного охлаждения. Скорость по шоссе, км/ч 43 Запас хода по шоссе – 197 км Тираж – 386 шт. Читать статью о нём →
БА-30	1937	Боевая масса – 4,6 т. Экипаж 3 чел. Длина – 4940 мм. Ширина – 2400 мм. Высота – 2340 мм. Дорожный просвет – 300. Бронирование – 6 мм. Вооружение – один 7,62-мм пулемет ДТ. Двигатель карбюраторный, ГАЗ-М1, мощностью 50 л.с. Скорость по шоссе – 37 км/ч. Читать статью о нём →
БА-20	1938	Боевая масса, – 2,3 т, Экипаж,– 2 чел., Вооружение – пулемет ДТ, Бронирование, мм –лоб, борт, корма – 6, крыша, днище – 6, Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый, Мощность двигателя– 50 л.с., Максимальная скорость– 90 км/ч, Запас хода (в скобках указаны данные БА-20М, имевшего дополнительный топливный бак увеличенной емкости), км –350(450) по шоссе, 270(335) по проселку. Читать статью о нём →
БА-10	1938	Боевая масса, т – 5,14. Экипаж, чел. – 4. Вооружение – 45-мм танковая пушка обр. 1932 года 20К, два 7,62-мм пулемета ДТ. Бронирование, мм – лоб и башня – 10-15, борт – 10, корма – 6-10, крыша – 6. Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый. Мощность двигателя, л.с. – 50-52. Максимальная скорость, км/ч – 53. Запас хода, км – 260-305 по шоссе, 180-200 по проселку. Габариты, мм – 4655 х 2070 х 2210. База, мм – 3000. Клиренс, мм – 230 мм. *Читать статью о нём →*
ФАИ-М	1939	Боевая масса, т – 2,0. Экипаж, чел. – 2. Ширина – 1750. Высота – 2240. Колесная база – 2845. Колея, передние колеса – 1435. Колея, задние колеса – 1440. Дорожный просвет – 224. Броня, мм: лоб корпуса – 8. борта корпуса – 4. лоб башни – 6. Скорость максимальная по шоссе, км/ч: – 90. Запас хода, км – 315. Читать статью о нём →
БА-11	1939	Боевая масса – 8,13 т. Экипаж – 4 человека; двигатель: число цилиндров – 6, рабочий объем – 5560 см³, мощность – 90 л. с. при 2700 об/мин; число передач: 9 вперед и 6 заднего хода; размер шин – 34 – 1; длина – 5500 мм; ширина – 2000 мм; высота – 2080 мм; база: между передней и средней осями – 3360 мм, задней тележки – 1080 мм; дорожный просвет – 290 мм; скорость – 64 км/ч; вооружение: одна 45-мм танковая пушка обр. 1932 года 20К и два пулемета ДТ. Тираж – 18 шт. Читать статью о нём →
БА-21	1939	Боевая масса, т – 3,24. Экипаж– 3 чел. Длина корпуса, мм – 4220. Ширина, мм – 1778. Высота, мм – 2263. Клиренс, мм – 195. Бронирование. Тип брони – стальная катаная. Лоб корпуса, мм. – 10-11. Лоб башни, мм. – 10. Крыша башни, мм – 5. Вооружение: Пулемёты – 2 х 7,62-мм ДТ. Тип двигателя – рядный. 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения. Мощность двигателя, л.с. – 50. Скорость по шоссе, км/ч – 52,5. Запас хода по шоссе, км – 340-400. *Читать статью о нём →*
БА-64	1942	Боевая масса – 2,36 т. Экипаж – 2, чел. Бронирование: лоб корпуса (верх) – 12 мм/40°, лоб корпуса (середина) – 6 мм/84°, лоб корпуса (низ) – 9 мм/30–52°, борт корпуса (верх) – 6–9 мм/30°, борт корпуса (низ) – 6–7 мм/30°, корма корпуса (верх) – 9 мм/30°, корма корпуса (низ) – 6 мм/35°, днище, мм – 4, крыша корпуса, мм – 6, лоб башни – 9 мм/30°, борт башни – 9 мм/30°, корма башни – 9 мм/30°, крыша башни – открытая. Вооружение – 1 х 7,62-мм ДТ-29. Тип двигателя – рядный 4хцилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения. Мощность – 50 л. с. Скорость по шоссе – 80 км/ч. Запас хода по шоссе – 560 км. Тираж – 9110 шт. *Читать статью о нём →*
БТР-40	1950	Боевая масса – 5,3 т. Экипаж – 2 человека; десант – 8 человек; двигатель: число цилиндров – 6, рабочий объем – 3485 см, мощность – 78 л. с. при 3400 об/мин; длина – 5000 мм; ширина – 1900 мм; высота – 1830 мм; дорожный просвет – 270 мм; Бронирование: 6–15 мм. Вооружение – 7,62-мм пулемет СГМБ образца 1949 года. скорость – 80 км/ч. *Читать статью о нём →*
БРДМ	1957	Боевая масса – 5 ,6 т. Экипаж – 2 чел. Десант – 3 чел. Вооружение – 7,62-мм пулемет СГМБ образца 1949 года. Бронирование, мм: нос – 7-11, лоб – 11, борт, корма – 7, крыша – 5, днище – 4. Двигатель – бензиновый, шестицилиндровый. Мощность двигателя, л.с. -89-93 при 3600-3800 об/мин. Максимальная скорость, км/ч -по шоссе – 90, на плаву – 9. Запас хода, км: по шоссе – до 500, на плаву до – 85. *Читать статью о нём →*
БРДМ-2	1962	Боевая масса – 7,7 т . Экипаж – 4 чел. Вооружение: 1 х 14,5-мм КПВТ,1 х 7,62-мм ПКТ. Бронирование: 5–14 мм. Двигатель – бензиновый, 8-цилиндровый. Мощность двигателя – 140 л.с. Максимальная скорость, км/ч – по шоссе – 95, на плаву – 10. Запас хода по шоссе – 750 км. *Читать статью о нём →*
ГАЗ-2975 Тигр	2005	Боевая масса – 5,3 т . Экипаж – 2 чел. десант – 4 человека. Вооружение: по умолчанию отсутствует. Бронирование: 5–14 мм. Двигатель – Cummins B-215. Мощность двигателя – 215 л.с. Максимальная скорость 140 км/ч . *Читать статью о нём →*
Рысь	2012	Боевая масса – 4,6 т . Экипаж – 2 чел. десант – 3 человека. Вооружение: по умолчанию отсутствует. Бронирование: 5–14 мм. Двигатель – Iveco F1C 4. Мощность двигателя – 182 л.с. Максимальная скорость 130 км/ч . *Читать статью о нём →*

Смотрите также:

Самый результативный воздушный бой
Самый результативный воздушный стрелок
Cоветские асы второй мировой

Как Англия любила Россию
Катюши против танков
Самый результативный воздушный стрелок
Самая результативная диверсия
Первый в мире велосипед
Что думают китайцы о русских
Дебилизация американского общества прошла точку возврата
Смоленская земля мстит полякам
Численность и процент русских по регионам РФ
Полный список городов России
Народы России, их численность и процент
Первый в мире мобильник был советский
Без пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя
Золотые запасы стран мира
Золотовалютные резервы стран мира
Нужен ли России золотой рубль?
Как разбогатела Америка
Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил
Кто и как продавал Аляску
Почему мы проиграли Холодную войну
Тайна реформы 1961 года
Как остановить вырождение нации
Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушей
В какой стране больше всего убийств?
Что Россия экспортирует и что импортирует
Мультфильм Гостья из Будущего-2
Первый в мире автомат и его изобретатель

Список материалов Русского Портала→

Добавить въ свой Мiръ

Продвижение сайтов в поисковых системах с гарантией результата

Mercedes для Гестапо
Panzerkampfwagen II→
Panzerkampfwagen V Пантера→
Pz.IIL Luchs→
PzKpfw 38(t) Praga→
PzKpfw III→
StuG III – врага надо знать в лицо→
T-28 – танк-крейсер→;
T-29→
T-40C – малый танк 1941 года→
T-50 – лучший из лёгких танков→
T-54 – лучший послевоенный танк→
T-62 – основной танк 60-х годов→

Автомобиль для путиноидов→
БА-11 – танк на колёсах→;
БА-20 – лёгкий пулемётный бронеавтомобиль→
БА-21→
БА-3 – средний пушечный бронеавтомобиль→
БА-30 советский полугусеничный бронетранспортёр→;
БА-6→
Баба Яга: тайна происхождения→
БА-И→
Берия, скорее всего, был убит вскоре после ареста→
БИ-1→
Битва при Калке→
Боевое применение БТ-5→
Боевое применение И-16→
Боевое применение Су-2→
Боевое применение ТБ-3→
Большинство россиян хотело бы жить в Стране Советов →
Борис Петрович Шереметев – первый русский граф→
Бронеавтомобиль Гарфорд–Путилов→
Бронеавтомобиль Остин-Путиловец→
Бронеавтомобиль Руссо-Балт→
Броневик, воевавший против танков→
БТ-7А→
БТ-7М→
БТР-40→
Будённый – маршал и человек→
Волга Газ-21→
Вспомним Кутузова!→
ГАЗ-69→
ГАЗ-А→
ГАЗ-М1→
Героическая оборона Севастополя→
Гибель Полиы Осипенко→
Говоря про Катынь, все забыли про Хатынь→
Годовщина начала малой советско-китайской войны→
Годовщина образования Советского Союза→
Давайте вспомним РАФик→
Давайте вспомним Сенкевича!→
За кого нужно было воевать в первую мировую→
За что выступает Русский Портал→
Загадочное убийство великого князя→
Заколдованный дом в центре Москвы→
ЗиС-30 – 57-мм САУ на базе арттягача Комсомолец→
ЗиС-5 – грузовик времён войны→
Знаки различия армии Словакии→
Знаки различия сотрудников ГУЛага→
Знамя Победы над Рейхстагом→
И-1 Первый советский истребитель→
И-15→
И-153→
И-15бис→
И-16→
И-250 (МиГ-13)→
Игорь Иванович Сикорский→
Иж-13 Старт→
Изобретателем радио был Попов, а не Маркони→
Илья Муромец – первый в мире серийный бомбардировщик→
ИС-2→
ИС-3 – танк, не успевший повоевать, но ставший эмблемой танковых войск→
ИС-4 – слишком тяжёлый танк→
ИС-7 – самый тяжёлый танк→
Испанские звания и знаки различия времен второй мировой войны→
История ГУМа→
История московского трамвая→
История русского троллейбуса→
История станции Театральная→

История чина прапорщика→
Истребитель И-5→
Истребитель И-7 (HD-37)→
Истребитель Ла-15→
Как Англия любила Россию→
Как евреи хотели угнать Ан-2→
Как жил русский рабочий до революции?→
Как разбогатела Америка→
КВ-2 -самый мощный танк второй мировой→
Королевский Тигр→
Кто был прототипом Буратино?→
Куда делось 30 февраля→

Курс рубля к доллару и доллара к рублю с 1792 по наши дни→
Ла-5→
Ла-5ФН→
ЛаГГ-3→
Лёгкий танк Т-60→
Ликвидация безработицы в Советском Союзе→
Макаров и Макаров→
Ми-4АВ – первый советский ударный вертолёт→
МиГ-15 – лучший истребитель своего времени→
МиГ-17→
МиГ-19→
МиГ-3 – самолет, первым вступивший в бой с немцами→
На похоронах Сталина никого не раздавили→
Неиспользованный шанс Сталина→
Нынешние зарплаты в советских рублях→
Общий аршин для измерения России→
Освобождение от финнов Выборга и Петрозаводска→
Отмена смертной казни при Сталине→
Панар – заменитель танков→
Парад Победы→
Пе-3 – воздушный эсминец→
Первая в мире атомная электростанция была советской→
Первая русская железная дорога→
Первое советское такси→
Первый в мире танк→
Первый московский автобус→
Первый полет Ми-6→
Первый русский автомобиль→
Первый русский броневик→
Первый русский истребитель→
Первый самолёт со стреловидным крылом→
Первый советский перехватчик→
Первый советский танк→
Первый советский телевизор→
Первый танк Вермахта→
Первый средний танк→
Первый трамвай Российской империи→
Плавающий танк Т-38→
Полёт Матиаса Руста→
Полтавская битва→
Полугусеничный гроб Sonderkraftfahrzeug 251→
Почему стоит отдыхать в России→
Почтовые индексы регионов России→
ППШ-41→
Присоединение Крыма к России→
Присоединение Прибалтики к России→
Почему депортировали чеченцев и ингушей →
Происхождение русского мата→
Р-1 – первый серийный советский самолёт→
Рождаемость и смертность в России за последние 150 лет→
Русские меры→
Русь и Каганат→
Самый необычный танк→
Самый редкий немецкий танк PzKpfw Nb.Fz→
Сверхмалые народы России→
Сегодня – Общероссийский день библиотек→
Серебряный призрак Ленина→
Слава русским морякам!→
Служебные категории РККА в 1924-35 годах и их знаки различия→
СМК – экспериментальный тяжёлый танк→
Сначала её звали Родина→
Советская 45-миллиметровая танковая пушка 20К→
Советские асы второй мировой, сбившие по 30 и более самолётов→
Советские цены на автомобили и мотоциклы с 1961 по 1988 годы→
Станция Кропоткинская и ее окрестности→
Стоит ли жалеть японцев?→
Су-122→
Су-5 – поршневой реактивный истребитель→
Т-18 (МС-1)→
Т-26→
Т-27→
Т-34-85→
Т-35 – самый большой отечественный танк.→
Т-37→
Т-44 – первый танк с двигателем поперёк→
Т-64→
Т-70→
Т-72→
Т-80→
Тайна происхождения русской водки→
Тайна Тунгусского метеорита→
Танк КВ-1→
Танк Т-100→
Танк-истребитель Т-34-57→
ТБ-1→
ТГ – танк Эдварда Гротте→
Тигр Panzerkampfwagen VI→
Убийство графа Мирбаха организовали англичане→
Убийство Павла I→
Уничтожение американского самолёта-разведчика RB-47→
Уничтожение самолёта Пауэрса→
Уровень производства промышленной продукции в РСФСР и РФ за последние 20 лет→
Чёрная акула→
Чернобыль: диверсия, халатность или землетрясение?→
Чин полковника в русской армии→
ШКАС→
Шпагин – создатель ППШ→
Юнкерс Ju-88→
Як-1→
Як-3 Яковлева – самый лёгкий истребитель→