и развернута работа по подготовке производства пикапа на базе модели
2141 и прицепа, в 1992 году освоен выпуск грузового автомобиля Москвич-2335-пикап.
В 1994 году совместно с Киевским авторемонтным заводом был организован выпуск многоцелевой модели Москвич-2901.
С середины 1990-х годов в связи с акционированием АЗЛК стал ОАО «Москвич». В апреле 1997 года был освоен выпуск новой модели хетчбэка «Юрий Долгорукий» с двигателями ВАЗ и Renault.
В июне начинается производство седанов «Москвич 2142 Князь Владимир» с двигателем Renault F3R. В августе на базе серийных автомобилей «Москвич-2141» и «Москвич-2335-пикап» разработаны модели электромобилей. В декабре производится новая модель «Москвич 2141 Святогор» с двигателем «Renault» и импортными комплектующими узлами.
В начале 1998 года организовано рекламный пробег «Москва – Омск – Новосибирск – Москва» на автомобилях «Святогор» и «Князь Владимир» протяженностью 7500 км. В августе модельный ряд пополняется новой моделью «Москвич 214242 Иван Калита» с двигателем «Renault». В ноябре разработана полноприводная модель автомобиля «Калита», а в декабре конвейера ОАО «Москвич» сошел 5-и миллионный автомобиль «Князь Владимир». Выпущены в единичных экземплярах купе «Москвич 2142 S7 Дуэт» на базе «Москвич 214242 Иван Калита» и купе «Москвич 2142 SO Дуэт» на базе «Москвич 214242 Князь Владимир».
И все же оживить производство
на заводе, в конечном счете, не
удалось. Модернизированный
автомобиль «Москвич – Святогор», производившийся в 1997 -2001 годах, хотя и был улучшен по ряду наиболее проблемных узлов и агрегатов (заменённых импортными), к началу 2000-х годов морально устарел, кроме того, использование импортных комплектующих стало экономически невыгодным, а работы по созданию перспективных автомобилей Москвич 2139, Москвич 2143 и
Москвич 2144 фактически остановились. Не принес результат переход на мелкосерийный выпуск дорогих автомобилей бизнесс-класса (Е) на платформе Москвич-2141/Москвич-2142 — «Юрий Долгорукий», «Князь Владимир», «Иван Калита» и «Дуэт». Данная программа закономерно потерпела полный крах, так как предприятие, рассчитанное на выпуск сотен тысяч массовых автомобилей не могло покрывать свои расходы за счёт эпизодических продаж мелкосерийных «люксов», да еще созданных на устаревшей платформе непрестижного
массового автомобиля. В 2001
году завод, выпустив последние
комплектные автомобили,
окончательно встал.
В 2006 году ОАО «Москвич» официально было объявлено банкротом. Снабжением эксплуатируемого парка автомобилей марки «Москвич» запчастями в настоящее время занимаются бывшие смежники Москвича и отдельные малые предприятия, использующие остатки оборудования завода, а также в инициативном порядке автоклубы любителей марки «Москвич». Значительная часть территории ОАО «Москвич» (бывший недостроенный завод двигателей) в 1998 году вошла в состав СП ЗАО «Автофрамос», в настоящее время занимающегося сборкой
румынских автомобилей Dacia Logan.
Сначала на Автосборочном заводе имени КИМ собирали только из американских деталей
– автомобили Ford-AA, и только через
два года после постройки нижегородского завода стали выпускать автомобили
Это была модернизированная модель
Кстати, именно с 408-го начался экспортный успех самой элегантной машины СССР, особенно с четырьмя фарами.
