Средний танк Somua S-35 был самым современным и боеспособным танком французской армии на момент начала Французской кампании. В отличие от тяжёлых и неповоротливых Char 2C и B-1 , S-35 обладал вполне приличной 37-километровой скоростью, что позволяло использовать его не в пехотных, а в так называемых кавалерийских соединениях.
Одним из таких соединений был корпус генерала Рене Приу. Он назывался первым кавалерийским. Однако кавалерийским он был только по названию – последняя лошадь, служившая в этом полку была отправлена на пенсию в 1938 году. Основу же материальной части корпуса составляли бронеавтомобили Panhard 178 и танки Somua S-35. Именно этот корпус первым встретился в Бельгии с наступающими немцами и в первом же сражении фактически разгромил 14-й панцергренадерский корпус Эриха Гёпнера, наступавшего в авангарде 6-й немецкой армии генерала Рейхенау.
Первоначальное техническое задание, выданное кавалерией на создание кавалерийского танка (Automitrailleuse de Combat – AMC), в январе 1932 года, предполагало создание машины, имевшей массу 7,5 тонн, вооружённой 47-мм пушкой и 7,5-мм пулемётом, развивающей максимальную скорость в 30 км/ч. Экипаж должен был состоять из трёх человек или даже четырёх в случае наличия кормового водителя. Однако в 1934 году эти тактико-технические требования неожиданно изменились – теперь поставленным перед кавалерией задачам соответствовал уже 13-тонный танк, с толщиной вертикального бронирования 40 мм, средней скоростью движения 30 км/ч и запасом хода в 200 км.

Renault AMC-35 бельгийской армии

Первоначально в качестве подрядчика была выбрана фирма Рено, которая выполнила заказ в соответствии первоначальными техническими требованиями – созданный ею танк AMC-35 как раз им и соответствовал, но после того, как требования кавалерии изменились, заказ на 500 AMC-35 сократили до 100 машин, а в итоге выпустили 35 танков для французской армии и 15 для бельгийской.

Разрабатывать же танк по новым требованиям реношники отказались, и тогда кавалеристы обратились к фирме Société d’outillage mécanique et d’usinage d’artillerie (SOMUA), дочернему предприятию компании Schneider. В отличие от реношников, сомуашники быстро взялись за дело, и уже 14 апреля 1935 года представили военным первый прототип. В основу конструкции новой машины легли пехотные танки D-1 и D-2, а также элементы конструкции чехословацкого LТ-35 , прежде всего подвеска и коробка передач.

Корпус танка собирался на болтах из трех литых деталей. Литыми были также башня, маска пушки и командирская башенка. За счет множества люков выход из машины и доступ к агрегатам облегчался, правда, одновременно снижалась снарядостойкость танка. Благодаря использованию литья можно было дифференцировать толщину брони, сделать корпус обтекаемым и получить большой внутренний объем.
Четырехтактный карбюраторный 8-цилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров и верхними клапанами был установлен в кормовой части корпуса слева. Он развивал 190-сильную мощность.

Управление танком осуществлялось посредством двух дифференциалов: нижний приводился во вращение через коробку передач, а верхний – от отдельного привода. Благодаря этому, танк имел два способа управления – штурвалом и тормозами. При действии штурвалом он делал поворот с большим радиусом, а при действии тормозами – с малым. Механизм вращения башни имел электрический привод.

Танк был вооружён 47-миллиметровой пушкой SA-35 с длиною ствола в 32 калибра и начальной скоростью 1,5-килограммового бронебойного снаряда в 671 м/с, позволявшей на расстоянии в 400 метров пробивать 35-миллиметровую броню. Вспомогательное вооружение было представлено 7,5-мм пулемётом mle.31.

Место механика-водителя находилось слева, а радиста – справа. Оба имели смотровые люки с откидывающимися крышками. Для посадки экипажа в танк служила дверь в левом борту корпуса. Кроме того, в днище имелся аварийный люк. Хорошо забронированный и вооруженный, S-35 имел недостаток, свойственный всем французским танкам тех лет – одноместную башню, в которой командир танка был вынужден работать за троих.

Результаты испытаний вполне удовлетворили кавалеристов, выдавших первый заказ на производство танков ещё до окончания дополнительных испытаний. 4 августа прототип был возвращён на завод для доработки и устранения выявленных недостатков. С 15 октября по 17 декабря прошёл второй этап испытаний, выявивший необходимость новых доработок. Дополнительные испытания и доработка прототипа продолжались до марта 1936 года, и только в 1938 году танк был окончательно «доведён» и принят на вооружение под официальным обозначением Char 1935 S.
Первый заказ на 50 единиц S35 был выдан сомуашникам летом 1935 года, ещё до завершения испытаний первого прототипа. За исключением первых четырёх машин, серийные танки отличались от прототипа увеличенным диаметром погона башни, что обеспечивало большую стойкость к попаданиям снарядов и давало необходимое внутреннее пространство для радиста, когда он действовал в роли заряжающего. Производство этой серии было завершено к 26 марта 1936 года, но войсковая эксплуатация выявила многочисленные проблемы с надёжностью танков, для устранения которых требовалось вносить изменения в конструкцию. Первоочередным доработкам подверглись система охлаждения двигателя, трансмиссия и ходовая часть.

ТТХ Somua S-35. Боевая масса – 20 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение: одна 47-мм пушка, один 7,5-мм. пулемет. Толщина брони: лоб корпуса – 36 мм, борт – 41 мм, башня – 56 мм, крыша и днище – 20 мм. Двигатель – SOMUA, 190 л. с. Скорость по шоссе – 37 км/ч. Запас хода по шоссе – 260 км. Pz.Kpfw.35S 739(f), подбитый под Москвой

Планы закупки вооружений на 1936 год предусматривали закупку ещё 600 новых танков, что позволило бы укомплектовать три лёгких механизированных дивизии. Однако из-за высокой цены танка S-35 заказ пришлось сократить вдвое – до 300 единиц. К 1 сентября 1939 года было выпущено 270 единиц, но с началом Второй мировой войны последовали новые срочные заказы, и темпы производства резко ускорились. С целью заменить H35 в лёгких механизированных дивизиях, был выдан дополнительный заказ на 100 танков, к концу года увеличившийся до 324 машин, включая 50 танков из довоенного заказа. Также планировалось с 451-го серийного танка перейти на производство улучшенной модификации, получившей обозначение S-40, но этой цифры так и не удалось достичь, даже несмотря на то, что с января 1940 года выпуск танков вёлся с опережением графика в среднем на треть. Чем хуже становилось положение французских войск на фронте, тем более широкий спектр мер принимался для обеспечения увеличения выпуска танков. Была даже послана комиссия в США с предложением о размещении заказа на 2000 S-40 на американских предприятиях, однако ощутимых результатов переговоры не дали. Всего ко дню капитуляции Франции 22 июня 1940 года было выпущено 427 серийных S-35. Имеются также данные о производстве некоторого количества S-35 уже для немцев, скорее всего, из оставшихся на заводах заделов комплектующих.
После разгрома Франции немцы оставили небольшое количество S-35 правительству маршала Петена. Так, в начале 1941 года 23 машины этого типа передали в состав 2-го эскадрона 1-го полка африканских стрелков. Этот эскадрон действовал на стороне итало-германских войск, но к началу 1943 года перешёл на сторону «Сражающейся Франции».

Колонна танков Pz.Kpfw.35S 739(f) 201-го танкового полка Вермахта проходит по оккупированному Парижу.

Большая же часть из 297 захваченных немцами танков S-35 под обозначением Pz.Kpfw.35S 739(f) была включена в состав танковых частей Вермахта.
У немцев S-35 прошли некоторую модернизацию: на них установили немецкие радиостанции Fu 5 и дооборудовали командирскую башенку двухстворчатым люком. Правда, такой переделке подверглись не все машины. Кроме того, в экипаж ввели четвёртого человека – радиста, а заряжающего переместили в башню, где теперь находились два человека. Эти танки поступали, главным образом, на укомплектование семи танковых полков и ещё восьми отдельных танковых батальонов.

S-35 на Восточном фронте S-35 на бронепоезде

Основная часть этих подразделений дислоцировалась во Франции и служила резервом для пополнения танковых частей Вермахта.
По состоянию на 1 июля 1943 года в действующих немецких частях (не считая складов и парков) имелось 144 SOMUA: в группе армий «Центр» – 2, в Югославии – 43, во Франции – 67. в Норвегии – 16 (в составе 211-го танкового батальона), в Финляндии – 16 (в составе 214-го танкового батальона). На 26 марта 1945 года в немецких танковых частях ещё числилось пять танков S-35, действовавших против англо-американских войск на Западном фронте.

Некоторое количество танков S-35 немцы использовали для борьбы с партизанами и охраны тыловых объектов, 60 единиц были переоборудованы в артиллерийские тягачи (с них демонтировали башню и верхнюю переднюю часть корпуса), а ещё пять машин поступили на вооружение бронепоездов. Конструктивно эти бронепоезда состояли из полубронированного паровоза, двух открытых сверху бронеплатформ для пехоты и трёх специальных платформ с аппарелями для танков S-35.
Получили S-35 и союзники Германии: 32 танка S-35 достались Италии, два – Венгрии, шесть – Болгарии.

Некоторое количество танков оказалось в Румынии – скорее всего это были те экземпляры. которые французы успели перекинуть в Констанцу для помощи воюющим полякам. Но Польская кампания быстро закончилась, и танки остались у Румынии – тогдашней союзницы Франции. однако после поражения французов Румыния стала немецким союзником, и румынские S-35 приняли участие в войне против СССР. Здесь выявилась слабость вооружения S-35, и румыны перевооружили их трофейными советскими 45-мм танковыми пушками 20К образца 1932 года .
После освобождения Франции в 1944 году была образована 1-я французская армия, в которую влились войска французских внутренних сил (FFI). освобождавших страну. Танковые полки FFI частично оснастили отбитой у немцев французской техникой. Так, например, 13-й драгунский полк имел в своём составе один эскадрон из 17 танков S-35.

До настоящего времени сохранилось лишь четыре экземпляра Somua S-35: один находится в танковом музее в Самюре (Франция), другой – в Королевском танковом музее в Бовинггоне (Великобритания), третий – в музее на Абердипском полигоне (США) а четвёртый – в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке. Последний был захвачен нашими войсками в январе 1943 года при ликвидации армии Паулюса.

 

Советские танки    Т-26, 1932 Боевая масса – 9 т . Экипаж – 3 чел. Вооружение – 37-мм танковая пушка 5К образца  1930 года и 7,62-мм пулемёт ДТ, толщина брони: лоб, борт, корма и башня – 13 мм; крыша – 10 мм; днище – 6 мм. Двигатель –  90 л. с. Скорость по шоссе – 30 км/ч. Запас хода по шоссе – 130 км. Подробнее → Т-28, 1933 Боевая масса – 25.4 т. Экипаж – 6 чел. Бронирование – 10-30 мм. Вооружение: 1×76,2-мм КТ-28, 4×7,62-мм пулемёта ДТ. Мощность двигателя – 500 л.с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Тираж – 503 шт. Подробнее → Т-26 пушечный однобашенный, 1933 Боевая масса – 9,4 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – 45-мм танковая пушка 20К обр. 1932 года  и 7,62-мм пулемёт ДТ, толщина брони: лоб, борт, корма и башня – 13 мм; крыша – 10 мм; днище – 6 мм. Двигатель –  90 л. с. Скорость по шоссе – 30 км/ч. Запас хода по шоссе – 130 км.  Подробнее → БТ-5, 1933 Боевая масса – 11,5 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна 45-мм танковая пушка 20К обр. 1932 года  , один 7,62-мм пулемёт ДТ. Толщина брони – лоб, борт корпуса и башня – 13 мм. Двигатель – авиационный М-5, 400 л. с. Скорость по шоссе – 52 км/ч на гусеницах, 72 км/ч на колесах. Тираж – 1884 шт. Подробнее → Т-37А, 1935 Боевая масса – 3,2 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – 1 пулемёт. Толщина брони – 9 мм лоб и борт корпуса. Двигатель – ГАЗ-АА, 40 л. с. Скорость по шоссе – 36, на плаву 6 км/ч. Подробнее → Т-35, 1935 Боевая масса – 50 т. Экипаж – 11 человек. Длина корпуса – 9720 мм, Ширина – 3200 мм, Высота – 3430 мм, Клиренс – 530 мм. Вооружение – одна 76,2-мм КТ-28, две 45-мм танковых пушки обр. 1932 года 20К , 6 пулемётов ДТ. Бронирование: лоб корпуса – 50 мм, борт – 20 мм, башня – 20 мм. Двигатель – М17, 500 л. с. Скорость по шоссе – 30 км/ч. Тираж – 61 шт.  Подробнее → Т-38, 1936 Боевая масса – 3,3 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – один 7,62-мм пулемёт. Бронирование: лоб, борт корпуса и башня – 9 мм, днище – 4 мм. Двигатель – карбюраторный ГАЗ-АА, 40 л. с. Скорость по шоссе – 40 км/ч, по воде – 6 км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км.  Подробнее → Т-29, 1936 Боевая масса – 28,5 т. Экипаж – 5 чел. Бронирование – 30–10 мм. Длина – 6530 мм. Ширина – 3055 мм. Высота – 2850 мм. Клиренс – 450 мм. Вооружение: 1×76,2-мм КТ-28, 4×7,62-мм пулемёта ДТ. Мощность двигателя – 500 л.с. Скорость по шоссе – 56 км/ч на гусеницах, 81 км/ч на колесах. Тираж – 8 шт. Подробнее → БТ-7, 1937 Боевая масса – 13,8 т. Экипаж – 3 чел, вооружение – одна 45-мм танковая пушка 20К обр. 1932 года  , один-два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 13 мм, башня – 15 мм. Двигатель – бензиновый М17Т, 400 л. с. Скорость по шоссе – 52-73 км/ч. Запас хода по шоссе – 350-500 км (с дополнительными баками). Подробнее → БТ-7А, 1937 Боевая масса – 13,8 т. Экипаж – 3 чел, вооружение – одна 76-мм пушка КТ-26, два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 13 мм, башня – 15 мм. Двигатель – бензиновый М17Т, 400 л. с. Скорость по шоссе – 50-73 км/ч. Запас хода по шоссе – 350-500 км (с дополнительными баками). Тираж – 154 шт. Подробнее → БТ-7М, 1939 Боевая масса – 14,65 т. Экипаж – 3 чел, вооружение – одна 45-мм танковая пушка 20К обр. 1932 года , один-два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 13 мм, башня – 15 мм. Двигатель – дизельный В2, 500 л. с. Скорость по шоссе – – 62 км/ч на гусеницах, 86 км/ч на колесах. Запас хода по шоссе – 350-500 км (с дополнительными баками). Тираж – 706 шт.  Подробнее → Т-40, 1939 Боевая масса – 5,5 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение: один  12,7-мм пулемёт ДШК, один 7,62-мм пулемёт ДТ. Бронирование: лоб и борт корпуса – 13 мм, башня – 10 мм. Двигатель ГАЗ-11, 85 л. с. Скорость по шоссе – 44 км/ч, (на плаву 5 км/ч.). Запас хода по шоссе – 220 км. Подробнее → КВ-1, 1940 Боевая масса – 43,1 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 76,2-мм пушка Л-11, три 7,62-мм пулемёта ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 75 мм, борт – 60 мм, башня – 82 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Скорость по шоссе – 36 км/ч. Запас хода по шоссе – 230 км. Подробнее → КВ-2, 1940 Боевая масса – 52 т. Экипаж – 6 чел. Вооружение – одно 152-мм орудие М-10, три 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб, борт корпуса и башня – 75 мм. Двигатель – В-2К, 600 л. с. Скорость по шоссе – 35 км/ч. Запас хода по шоссе – 250 км. Тираж – 434 шт. Подробнее → Т-34, 1939 Боевая масса – 26,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 76,2-мм пушка Л-11 (с 1941 – Ф-34), два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм, башня – 45 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Максимальная скорость – 55 км/ч. Запас хода – 370 км. Подробнее → Т-50, 1941 Боевая масса – 13,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 45-мм танковая пушка 20К обр. 1932 года , один 7,62-мм пулемет. Толщина брони: корпус и башня – 37 мм. Двигатель – дизель В-6, 300 л. с. Скорость по шоссе – 60 км/ч. Запас хода по шоссе – 340 км. Тираж – 75 шт . Подробнее → Т-34-57, 1941 Боевая масса – 26 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 57-мм пушка ЗиС-4 (с 1943 – ЗиС-4М), два 7,62-мм пулемёта. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм, лоб башни – 52 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Максимальная скорость – 55 км/ч. Запас хода – 300 км. Подробнее → НИ-1, 1941 Боевая масса ~ 7 т. Экипаж – 2-3 чел. Вооружение – лёгкое орудие калибра 37-45 мм, 2 × 7,62-мм ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 20 мм, борт – 10 мм, башня – 20 мм. Двигатель – многотопливный четырехцилиндровый карбюраторный 1МА, 52-56 л. с. Скорость по шоссе – 20 км/ч.  Запас хода по шоссе – 140 км. Тираж – 62 шт. Подробнее → Т-60, 1941 Боевая масса – 5,8 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – одна 20-мм пушка ТНШ, один 7,62-мм пулемет ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 35 мм, борт – 15 мм, башня – 15 мм. Двигатель – ГАЗ 202. 70 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 450 км. Тираж – 5920 шт. Подробнее → Т-70, 1942 Боевая масса – 9,8 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – одна 45-мм танковая пушка 20К обр. 1932 года , один 7,62-мм пулемет ДТ. Толщина брони: лоб 35-45 мм, башня – 35 мм, маска пушки – 65 мм, борт – 15 мм, корма – 25 мм, крыша, днище –10 мм. Двигатель – 2×ГАЗ 202. 140 л. с. Скорость по шоссе – 45 км/ч. Запас хода по шоссе – 350 км. Тираж – 8231 шт. Подробнее → КВ-1с, 1942 Боевая масса – 42,5 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 76,2-мм пушка Ф-34, три 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 75 мм, борт – 40 мм, башня – 82 мм. Двигатель – дизель В-2К, 600 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 250 км. Тираж – 2769 шт. Подробнее → Т-80, 1943 Боевая масса – 11,6 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна 45-мм танковая пушка 20К обр. 1932 года , один 7,62-мм пулемет ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 45 мм, борт – 25 мм, башня – 35 мм. Двигатель – два ГАЗ 80 по 85 л. с. Скорость по шоссе – 45 км/ч. Запас хода по шоссе – 360 км. Тираж – 85 шт. Подробнее → КВ-85, 1943 Боевая масса – 46 т. Экипаж – 4 чел.  Вооружение – одна 85-мм пушка Д5, три 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 75 мм, борт – 60 мм, башня – 100 мм.  Двигатель – дизель В-2К, 600 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 330 км. Тираж – 148 шт. Подробнее → ИС-1, 1943 Боевая масса – 44 т. Экипаж – 4 чел.  Вооружение: 85-мм танковая пушка Д5 и 3 пулемета ДТ. Толщина брони: лоб корпуса – 100 мм, борт – 90 мм, башня – 100 мм. Скорость по шоссе – 37 км/ч. Запас хода по шоссе – 120 км. Тираж – 107 шт. Подробнее → Т-34-85, 1944 Боевая масса – 32 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 85-мм пушка, два 7,62-мм пулемета ДТ. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм, башня – 90 мм. Двигатель – дизель В-2, 500 л. с. Максимальная скорость – 55 км/ч. Запас хода – 420 км.  Подробнее → ИС-2, 1943 Боевая масса – 46 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 122-мм пушка, три 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 120 мм, борт – 90 мм, башня – 100 мм. Двигатель – дизель В-2ИС, 520 л. с. Скорость по шоссе – 37 км/ч. Запас хода – 220 км. Тираж – 3385 шт. Подробнее → Т-44, 1945 Боевая масса – 31,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 85-мм пушка, два 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 120 мм. Двигатель – В-44, 520 л. с. Максимальная скорость –  51 км/ч. Тираж – 1823 шт. Подробнее → ИС-3, 1945 Боевая масса – 47 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 122-мм пушка, один 7,62-мм пулемет, один 12,7-мм зенитный пулемет. Толщина брони – лоб корпуса – 120 мм, борт – 90 мм. Двигатель – дизель, В-11ИС 520 л. с. Скорость макс. – 40 км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км. Тираж – 2311 шт. Подробнее →

Танки стран Оси Немецкие танки   Pz.I Боевая масса – 5,8 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – два 7,92-мм пулемета. Бронирование – лоб, борт корпуса и башня – 13 мм. Двигатель – Майбах NL38TR, 100 л, с. Скорость по шоссе – 40 км/ч. Запас хода по шоссе – 170 км.  Подробнее→   Pz.II Боевая масса – 8,9 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна 20-мм пушка, один – 7,93-мм пулемет. Бронирование – лоб, борт корпуса и башня – 14,5 мм. Двигатель – Майбах NL 62TR, 140 л. с. Скорость по шоссе – 40 км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км. Подробнее→ Рейнметалл PzKpfw Nb.Fz Боевая масса – 23 т. Длина – 6600 мм. Ширина – 2900 мм. Высота – 2980 мм. Ширина гусеницы – 380 мм. Экипаж – 6 чел. Вооружение: одна пушка 75 мм КВК-7,5 L-23,5 калибров. Одна пушка 37 мм КВК-3,7 L-45 калибров. Один пулемет MG-34 (ранее MG-13)  Боекомплект: 75-мм выстрелов – 80, 37-мм патронов – 50, 7,92-мм патронов – 6000.. Бронирование: корпус – 20-мм, башня – 15-мм. Двигатель: Майбах HL 108TR V-o6p. 12 цилиндровый бензиновый 280 л.с. Трансмиссия механическая 5 передач вперед, 1 – назад. Скорость макс. 30 км/ч. Тираж – 3 шт. Подробнее→ Pz.III Боевая масса – 22,7 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение: одна 50-мм пушка, два 7,92-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 50 мм, борт – 30 мм, башня – 57 мм. Двигатель – Майбах HL 120 TRM, 300 л. с. Скорость по шоссе – 40 км/ч. Запас хода по шоссе – 155 км. Подробнее →   Pz.IV Боевая масса – 21 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение: одно 75-мм орудие, два 7,92-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 50 мм, борт – 30 мм, башня – 40 мм. Двигатель – Майбах HL 120 TRM, 300 л. с. Скорость по шоссе – 40 км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км.  Подробнее → Pz.IIL Luchs Боевая масса – 13 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 20-мм пушка, один 7,92-мм спаренный пулемет. Толщина брони: лоб корпуса – 30 мм, борт – 20 мм, башня – 30 мм. Двигатель – Майбах HL66P, 180 л. с. Скорость по шоссе – 60 км/ч. Запас хода по шоссе – 290 км.  Подробнее→ Pz.Kpfw.V Пантера Боевая масса – 45 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 75-мм пушка, два 7,92-мм пулемета. Толщина брони – лоб корпуса – 80 мм, борт – 50 мм, башня – 110 мм. Двигатель – Майбах HL230P30, 700 л. с. Скорость макс. – 50 км/ч. Запас хода – 200 км. Подробнее → Pz.VI Тигр Боевая масса – 55 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 88-мм пушка, два 7,92-мм пулемета. Толщина брони: лоб – 100 мм, борт – 60-80 мм, башня – 100 мм. Двигатель – Майбах HL 230 P45, 700 л. с. Скорость по шоссе – 38 км/ч. Запас хода – 120 км.  Подробнее → Pz.VIB Королевский Тигр Боевая масса – 68 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение: одна 88-мм пушка, два 7,92-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 150 мм, борт – 80 мм, башня – 180 мм. Двигатель – Майбах HL 230P30, 700 л. с. Макс. скорость – 35 км/ч. Запас хода по шоссе – 170 км. Тираж – 489 шт.  Подробнее→ Pz.VIII Маус Боевая масса – 188 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение: одна 128-мм и одна 75-мм пушки, один 7,92-мм пулемёт. Толщина брони: лоб корпуса – 200 мм, борт – 180 мм, башня – 240 мм. Двигатель – Майбах МВ 509, 1080 л. с. Макс. скорость – 20 км/ч. Запас хода – 180 км.  Тираж – 2 шт. + 9 недостроенных. Подробнее →   Чешские танки на немецкой службе   LТ-35 Боевая масса – 10,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 37-мм пушка, два 7,92-мм пулемета. Бронирование – лоб корпуса – 25 мм, борт – 16 мм, башня – 25 мм. Двигатель – Шкода Т11, 120 л. с. Скорость по шоссе – 35 км/ч. Запас хода по шоссе – 190 км. Подробнее →   LТ-38 Боевая масса – 9,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 37-мм пушка, два 7,92-м м пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 35 мм, борт – 15 мм, башня – 25 мм. Двигатель – "Прага ЕРА", 125 л. с. По шоссе скорость – 42 км/ч, запас хода – 250 км. Подробнее →     Итальянские танки  CV-3/35 Боевая масса – 3,3 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – 2 пулемета. Толщина брони – 12 мм лоб корпуса и 8 мм борт. Двигатель – "Фиат" 40 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 110 км. L6/40 Боевая масса – 6,8 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – 1 – 20-мм пушка, 1 – 8-мм пулемет. Бронирование – лоб корпуса – 15-30 мм, борт корпуса и башня – 15 мм. Двигатель SPA, 68 л. с. Скорость по шоссе – 42 км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км. Подробнее →   М11/39 Боевая масса – 11 т. Экипаж – 3 человека. Вооружение: 1 х 31-мм пушка 2 х 8-мм пулемета. Бронирование: лоб корпуса – 29 мм, лоб башни – 14 мм. Двигатель – дизельный "Фиат", тип 8Т 105 л.с. Максимальная скорость – 35 км/час. Запас хода – 200 км.   М13/40 Боевая масса – 14 т. Экипаж – 4 чел. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 30 мм, башня – 40 мм. Двигатель – дизель "Фиат-8Т", 105 л. с. По шоссе скорость – 31 км/ч, запас хода – 200 км.   Туран Боевая масса – 16 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение: одна 40-мм пушка, два 8-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса – 61 мм, борт – 24 мм, башня – 50 мм. Двигатель – Z – Туран, 260 л. с. Скорость по шоссе – 47 км/ч. Запас хода по шоссе – 160 км. Подробнее →   Толди Боевая масса – 8 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна 40-мм пушка, один 8-мм пулемет. Толщина брони: лоб корпуса – 24 мм, борт – 12 мм, башня – 35 мм. Двигатель – UST 107, 150 л. с. По шоссе скорость – 50 км/ч, запас хода – 200 км. Подробнее →;     Тип 89 Оцу Боевая масса – 8,5 т. Экипаж – 2 чел. Вооружение – одна 57-мм пушка или 1 пулемет. Толщина брони – 30 мм лоб корпуса, 22 мм борт. Двигатель "Мицубиси" – 75 л. с. Скорость по шоссе – 25 км/ч. Запас хода по шоссе – 100 км. Подробнее →   Тип 95 Ха-го Боевая масса – 7 т. Экипаж – 3 чел. Вооружение – одна 37-мм пушка, два 6,5-мм пулемета. Бронирование – лоб, борт корпуса и башня – 10-12 мм. Двигатель – Мицубиси NVD6120, 110 л. с. Скорость по шоссе – 40 км/ч. Запас хода по шоссе – 200 км.  Подробнее →   Тип 97 Чи-ха Боевая масса – 14 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение: одна 57-мм пушка, два 7,7-мм пулемета. Толщина брони: лоб, борт корпуса и башня – 25 мм. Двигатель – дизель Мицубиси 97, 170 л. с. Скорость по шоссе – 38 км/ч. Запас хода по шоссе – 210 км.

Список материалов Русского Портала →