Авиапушки Великой Отечественной

Первым советским авиационным пулемётом был ПВ-1, основой для создания которого послужил пулемёт Максим. В 1932 году ему на смену пришёл самый скорострельный в мире пулемёт ШКАС.
В зависимости от варианта, они устанавливались на турелях в фюзеляже самолетов с разными углами поворота по направлению и высоте в пределах сферы обстрела; в крыле; синхронные в фюзеляже для стрельбы через плоскость вращения винта.

ШКАС
При ведении огня из крыльевых и синхронных пулеметов, закрепленных неподвижно, летчик прицеливался самолетом. Соответственно подбиралась конструкция отдельных деталей (затыльника, ручки перезаряжения и управления) этих вариантов. Чтобы пули не повредили лопасти вращающегося винта, спусковой механизм синхронного ШКАСа был связан с коленчатым валом мотора и регулировал момент каждого выстрела.
Со второй половины тридцатых годов на вооружение авиационных частей многих стран стали поступать все более скоростные металлические самолеты с бронезащитой уязвимых мест и проектированными бензобаками. Эффективность огня по ним из пулеметов калибра 7,62 мм резко снизилась. Соответственно потребовалось более мощное бортовое вооружение. Оно в довольно короткий срок было разработано советскими конструкторами.
В 1936 г. появился первый образец 20-м м пушки ШВАК (Шлитальный, Владимиров авиационная крупнокалиберная), получивший в годы Великой Отечественной войны широкое применение. Новым элементом в ее конструкции была двухтактная подача — патронная лента перемещалась как при откате, так и при накате подвижных частей. Для этой пушки разработали патроны с осколочно-трассирующими снарядами и снаряды комбинированного действия: бронебойно-зажигательные и осколочно-зажигательные. По тактико-техническим характеристикам ШВАК, как и ШКАС, намного превосходила лучшие зарубежные образцы ствольного бортового вооружения того времени.
Весомый вклад в совершенствование бортового вооружения внес М. Е. Березин. Разработанный им в 1939 г. пулемет УБ-12,7 (Универсальный Березин, калибр 12,7 мм) был принят на вооружение в апреле 1941 г. и стал одним из основных типов бортового оружия наших самолетов. В синхронном варианте (УБС) он устанавливался на истребителях ЛаГГ-3 Як-1, Як-7, Як-3 . в крыльевом и турельном — на Пе-2 , Ил-2 , У-2 , Ту-2, Пе-8 и на полученных по ленд-лизу американских бомбардировщиках А-20.
Действие пулеметов УБ-12,7 основано на принципе отвода пороховых газов через отверстие в канале ствола. Запирание канала ствола достигалось при помощи затвора с особым клином. Механизм подачи ленты — ползункового типа, подача патрона из приемника — прямая. По своим данным УБ-12,7 значительно превзошел американский авиапулемет «Кольт-Браунинг» Mk40 такого же калибра. При меньшем на 8 кг весе советский пулемет имел значительно большую скорострельность. Начальная скорость его более тяжелой пули на 60 м/с превышала показатели пули Mk40. Для УБ-12,7, признанного в те годы лучшим в мире крупнокалиберным пулеметом, были созданы патроны со специальными пулями: бронебойно-зажигательной, бронебойно-зажигательно-трассирующей, зажигательно-разрывной.
В том же тульском коллективе в 1940 году конструкторы А. А. Волков и С. Я. Ярцев, удачно решив ряд сложных технических задач, создали автоматическую пушку ВЯ калибром 23 мм. Для нее соответственно были разработаны снаряды комбинированного действия: бронебойно-зажигательный и осколочно-зажигательный. Начальная скорость снаряда — 900 м/с (на 100 м/с больше, чем снаряда ШВАК), вес 200 г (у ШВАК — 96 г). С дистанции 400 м он пробивал бронеплиту толщиной в 25 мм, а попадание в бензобак почти всегда приводило ко взрыву оного. Пушками ВЯ вооружались — в комбинации с пулеметами — прежде всего штурмовики Ил-2, а затем и некоторые истребители. В иностранных ВВС подобной пушки на вооружении не было.

ВЯ
Еще более мощное бортовое оружие для советских самолетов — 37-мм пушка НС-37 — была принята к серийному производству в 1942 г. его разработал коллектив, возглавляемый А. Э. Нудельманом и А. С. Сурановым. В сравнении с другими аналогичными орудиями НС-37 обладала лучшими показателями по надежности, габаритам, весу, скорострельности, была более технологичной. Она имела короткий ход ствола, пружинно-гидравлический накатник, ленточное питание патронами. Механизм подачи работал от специальной пружины, взводившейся при откате ствола. Ее боекомплект состоял из бронебойно-зажигательно трассирующих и осколочно-зажигательно-трассирующих снарядов. Пушка устанавливалась на истребителях ЛаГГ-3 и Як-9Т в развале блоков мотора для стрельбы через втулку винта, а на штурмовиках — под крыльями.

НС37
Летчики высоко оценили боевые качества нового орудия. «Ваша пушка НС-37, — писал конструкторам командир 133-го авиаполка майор Товсташей, — зарекомендовала себя как безотказное и грозное оружие. Достаточно попадания одного снаряда, и самолет противника падает отдельными обломками на землю. Пушка в эксплуатации проста, мало загрязняется, не имеет задержек в стрельбе, отлично показала себя в боях». Подтверждая высокую боевую эффективность НС-37, Герой Советского Союза подполковник Шинкаренко написал коллективу ОКБ: «...Весь личный состав части благодарит конструкторов за новое оружие... Только за 4 дня боев на самолетах Як-9Т, вооруженных вашим оружием, летчики нашей части сбили 49 самолетов противника».

Страна	Наименование	Калибр мм	Вес пули или снаряда г	Начальная . скорость м/с	Скорост­рельность выстрелов в минуту	Вес кг
СССР	ШВАК	20	96	800	800	42
	УБ	12,7	48	860	1000	21,5
	ВЯ	23	200	900	600	66
	НС-37	37	735	900	250	150
	НС-45	45	1065	850	250	150
	Б-20	20	96	800	800	25
Германия	MG-FF Oerlicon	20	90	500	620	23
	MG-151	20	90	780	700	42
	MG-131	13	36	700	800	17
	МК-101	30	330	760	200	147
	МК-103	30	330	580	266	147
	МК-108	30	330	500	600	63
США	М-4	37	650	700	130	115
Великобритания	Кольт-Брау­нинг МЗ	12,7	43	800	750	29
	Испано-Сюиза	20	130	860	600	45

Сравнение боевых качеств ствольного оружия советских самолетов с показателями пулеметов и пушек, которыми оснащались к началу войны самолеты Германии, а также Англии и США, свидетельствует о том, что по основным параметрам — массе, скорострельности, весу, начальной скорости полета снаряда или пули, примерно равном калибре — наше бортовое оружие имело явное превосходство. В 1941 г. на вооружении фашистской авиации состояли пулеметы MG-15 и MG-17 калибра 7,92 мм. Их скорострельность была на 600—800 выстрелов ниже, чем у ШКАС. Меньшими скоростью снаряда и темпом стрельбы, по сравнению со ШВАК, обладала и 20-мм немецкая пушка «Эрликон». После первых же боев с советскими летчиками гитлеровцы в спешном порядке начали разрабатывать новые типы вооружения. Применяли на самолетах даже малоскорострельные наземные орудия FLAK, Bk-20 и Bk-75 калибром соответственно 37, 50 и 75 мм.
На английских самолетах до 1941 года устанавливали практически только один тип пулемета — «Браунинг» калибра 7,71 мм. Затем в ходе войны арсенал бортового вооружения авиации Великобритании пополнили американские 12,7-мм пулемет «Кольт-Браунинг», 20-мм пушка «Испано» и 37-мм пушка М-4. В основном такими же типами пулеметов и пушек вооружались самолеты США, в том числе поступавшие в нашу страну по ленд-лизу.
Усовершенствованием крупнокалиберных вариантов пулеметов УБ-12,7, пушек ВЯ, НС-37 и созданием на ее базе в 1944 г. орудия НС-46 практически было завершено переоснащение наших самолетов периода Великой Отечественной войны новым высокоэффективным бортовым вооружением. Серийное производство этих образцов обеспечило нужды отечественной авиации в те грозные годы.