Первая в мире зенитка

Незадолго до начала первой мировой войны считалось, что борьбу с аэропланами могут осуществлять обычные трёхдюймовки, стреляющие шрапнелевыми снарядами. В частности, на лекциях в Академии генерального штаба говорилось: «Нельзя, прежде всего, согласиться, что для борьбы с воздушными целями необходимы специальные орудия с большим вертикальным обстрелом и большой подвижностью. Даже при том скромном предельном угле возвышения, который принят для 3-дм. пушки обр. 1902 г., и предельной дальности шрапнели цель, движущаяся на высоте одной версты, будет находиться в сфере поражения 2,5 версты. А разве можно рассчитывать, чтобы не только современные, но и воздушные цели ближайшего будущего двигались свободно с надёжными результатами наблюдения за противником выше одной версты?». Мобилизационное расписание 1910 года так же не предусматривало оснащение армии специальными орудиями для борьбы с воздушными целями.
Впервые в России стрельба по воздушным целям была осуществлена ещё 13 июля 1890 года, а в 1908 и 1909 годах были проведены успешные стрельбы трёхдюймовыми полевыми орудиями образца 1900/1902 годов по летающим моделям аэропланов – воздушным змеям, летящим на привязи за конной пряжкой.
Однако в первые же войны выяснилось, что сбить неприятельский аэроплан и даже крупноразмерный и тихоходный дирижабль обычная трёхдюймовка практически не в состоянии. И дело заключалось не только в том, что ствол её поднимался лишь на ограниченный угол – с этой проблемой мог справиться станок Иванова. Основная беда заключалась в том, что снаряд, досылаемый в вертикально задранный ствол, так и норовил вывалиться наружу до закрытия затвора. Поэтому при стрельбе со станка Иванова приходилось сначала заряжать орудие, а уже потом поднимать ствол на требуемый угол. Надо ли говорить, насколько это снижало практическую скорострельность?
А когда стало ясно, что для борьбы с воздушными целями требуется специальное орудие, выяснилось, что проекты таких орудий в России уже имелись.

Капитан В. В. Тарновский (крайний слева) с разработчиками первой специальной зенитной пушки, март 1915 г.

Так, ещё в 1901 году военный инженер Михаил Фёдорович Розенберг, бывший ещё тогда в чине капитана, разработал проект первого 57-мм зенитного орудия, но идея специального противоаэропланного орудия была отвергнута. В 1908 году идея создания зенитной пушки была поддержана преподавателями Офицерской артиллерийской школы и Михайловской артиллерийской академии. Офицеры школы М. В. Добровольский, Е. К. Смысловский, П. Н. Никитин разработали тактико-технические требования, автором идеи был Василий Васильевич Тарновский. Он же предложил устанавливать орудие на автомобильное шасси. В 1913 проект был одобрен ГАУ, а в 1914 был передан для непосредственной разработки на Путиловский завод другому конструктору – Францу Францевичу Лендеру – военные посчитали, что у Тарновского недостаточно специального образования. Однако он всё равно был включён в состав конструкторского коллектива, в который также вошли известный артиллерист П. А. Глазков, работники Путиловского завода Ф. М. Гарковский, А. Я. Навядовский и В. И. Бирюков.
Это было первое орудие, оснащённое клиновым затвором с инерционной полуавтоматикой. В 1915 году пушка была модернизирована, угол возвышения улучшенного образца был увеличен до 75°.
В конце 1914 года было изготовлено четыре опытных образца пушки, установленных на грузовых автомобилях, в феврале 1915 они прошли успешные испытания на Петроградском полигоне. Первый заказ составил лишь 12 орудий. Вскоре были сформированы четыре самоходные зенитные батареи. В состав батареи входили четыре самоходные зенитные установки, четыре самоходных зарядных ящики на базе бронированного двухтонного грузового автомобиля Руссо-Балт М-24-40, в каждом из которых помещалось по 64 патрона, а также несколько автомобилей обеспечения. Кроме того, в батарее состояло: 4 бронированных автомобиля – зарядных ящика, в каждом из них возилось по 96 патронов, по 20 пудов бензина и масла; 3 легковых автомобиля для офицеров и команды связи (прочие солдаты размещались на орудийных автомобилях – по 6 орудийных номеров и по два шофера и на автомобилях-зарядных ящиках – по три солдата и по два шофера); 4 мотоциклета для разведчиков и 1 автомобиль – кухня-цейхгауз. Бронировка автомобилей состояла из щитовой стали трёхмиллиметровой толщины, предохраняющей шоферов, прислугу и жизненные части машины от шрапнельного и дальнего ружейного огня. Всего же до конца 1917 года было изготовлено 76 орудий.

Первая батарея была отправлена на Северный фронт 25 марта 1915 года. Командовал ею сам Тарновский. 2 июня этим противосамолётным подразделением был сбит один немецкий аэроплан в районе польского города Пултуска. 17 же числа того же самого месяца было сбито ещё два немецких аэроплана.
 

Автомобиль-зарядный ящик Руссо-Балт М-24-40

Пушка выпускалась до 1934 года заводом № 8. Она устанавливалась на боевых кораблях, автомобилях, специальных повозках и на стационарных зенитных батареях. В 1928 году была модернизирована: длина ствола увеличена до 55 калибров при увеличении начальной скорости снаряда до 730 м/с. Высота поражения цели достигла 8000 м. Пушка могла стрелять всеми выстрелами от 76-мм дивизионных пушек. К ней был разработан ряд специальных снарядов, содержащих в качестве поражающих элементов не только шаровые пули, но и стержни различной формы и веса. В части снарядов такие элементы были попарно соединены стальным тросом, что позволяло увеличить степень поражения самолёта.
В 1931 году была попытка установить это орудие на танк ТГ , но это уже другая история.