Плавающий танк ПТ-76

В 1943-1945 годах, по мере продвижения на запад нашим войскам пришлось переправляться через огромное количество рек, озер, проливов и лиманов. Дело осложнялось тем, что как на территории СССР, так и Восточной Европы большинство рек текут или с севера на юг, или с юга на север. При этом из-за направления вращения Земли восточные берега этих рек низкие, а западные – высокие. Последнее обстоятельство создавало дополнительные трудности при их форсировании. Поэтому после окончания войны командование Нашей армии задумалось о том, как форсировать, Эльбу, Рейн, Маас, а в перспективе и Ла-Манш. Вполне естественным было и требование к плавающим машинам поражать скрытые огневые средства противника, а при необходимости — отбивать атаки танков. Кроме того, они должны уметь вести огонь на плаву, еще до подхода к вражескому берегу.

В связи с этим, сразу после войны началась разработка плавающего танка. Разработку танка и бронетранспортера поручили заводу №112 «Красное Сормово», по-видимому, посчитав, что судостроительный завод, приобретший в годы войны опыт танкостроения, лучше других справится с этой задачей. Проектирование боевых машин, получивших индексы Р-39 и Р-40 соответственно, началось в 1946 году. В 1948 году опытные образцы этих машин представили на испытания, которых они не выдержали. Движение на плаву осуществлялось с помощью гребного винта, а повороты водяным рулем – как на довоенных плавающих танках. Во время заводских испытаний танк Р-39 затонул из-за недостаточной остойчивости, малого запаса плавучести и превышения массы. Слабое бронирование, меньшая скорость движения по воде по сравнению с требуемой, а также недостаточная прочность и надежность некоторых узлов и агрегатов привели к прекращению работ на заводе № 112 по данной теме, что оказалось серьезным ударом по программе обеспечения армии плавающими машинами, ход выполнения которой находился на личном контроле у И.В. Сталина. Оргвыводы последовали незамедлительно: руководство завода  было сняты со своих постов и привлечено к ответственности.

После этой неудачной попытки постановлением Совета Министров СССР № 3472 от 15 августа 1949 года разработка, изготовление и представление на государственные испытания плавающих танка и бронетранспортера были поручены ВНИИ транспортного машиностроения (ВНИИ-100), созданному в Ленинграде на базе филиала опытного Челябинского танкового завода №100. Был установлен очень жесткий срок выполнения работ – к концу 1950 года планировалось начать испытания опытных образцов. Общее руководство поручили главному конструктору Кировского завода Ж.Я. Котину. К тому времени в Ленинград возвратилась только часть конструкторского коллектива. Значительное число специалистов-кировцев продолжали трудиться в Челябинске. Исходя из этих особенностей, работу распределили следующим образом. Вся стендовая отработка узлов и механизмов была сосредоточена в Ленинграде, а разработку документации возложили на объединенную конструкторскую бригаду, находившуюся в Челябинске. Это делалось с учетом того, что смешанная бригада ленинградцев и челябинцев, руководимая А.С.Ермолаевым, уже находилась в Челябинске и вела разработку тяжелого танка Т-10 . В эту бригаду были включены также горьковские и сталинградские специалисты. Здесь следует отметить, что согласно постановлению правительства изготовителем проектируемого плавающего танка должен был стать Сталинградский тракторный завод.
В Челябинске новому танку присвоили местный заводской индекс «объект 740», а плавающему бронетранспортеру – «объект 750». Узлы для стендовой отработки в Ленинграде разрабатывались и изготавливались на Кировском заводе, и им был присвоен индекс «объект 270».
Согласно уточненным ТТТ, боевая масса плавающего танка должна была составлять 13-14 т с двигателем В-6, 76-мм пушкой, боекомплектом из 35 – 40 выстрелов и бронированием до 10 мм. Максимальная скорость движения по суше – 40 км/ч, на плаву – до 10 км/ч.

Общие габариты и компоновка танка определились исходя из заданной массы и требуемого водоизмещения, обеспечивавшего танку необходимую плавучесть. При этом выбор формы корпуса машины представлял собой серьезную проблему. В нем было необходимо увязать целый ряд технических противоречий. Так, для обеспечения плавучести машины корпус должен быть легким, но в то же время достаточно жестким для движения по суше – когда основные удары из-за неровностей почвы воспринимаются подвеской, и на плаву – когда давление воды и удары волн передаются непосредственно на плоские стенки и днище корпуса. Кроме того, у плавающих танков особые требования к прочности корпуса предъявляются при стрельбе на плаву, поскольку в этом случае усилие отдачи не смягчается подвеской танка, а воспринимается корпусом, лежащим, из-за несжимаемости воды, как бы на жестком основании. И, наконец, корпус в соответствии с ТТТ должен был обеспечить защиту от пуль и мелких осколков. Ко всему, его конфигурация не должна была создавать большого сопротивления при движении на плаву.
Проектированием корпуса занимались инженеры В.И. Торотько и П.С. Тарапатин. Прочность и жесткость сравнительно тонкостенного корпуса плавающего танка они обеспечили за счет рационального расположения ребер и косынок, усиливавших отдельные листы и места их соединений, а также при помощи специальных стоек – пиллерсов. По форме корпус напоминал плоскодонную баржу. Линия стыка нижнего и верхнего лобовых листов была поднята выше ватерлинии, что позволяло танку при движении на плаву не зарываться носом в воду. На передней кромке верхнего лобового листа установили волноотражательный щиток, который при движении по воде поднимался и препятствовал натеканию носовой подпорной волны на переднюю часть корпуса. Однако одновременно он ухудшал обзор механику-водителю, поэтому на машине предусматривалось использование специального перископа, При движении по суше щиток укладывался на верхний лист корпуса с помощью механического привода с места механика-водителя.

Бронекорпус ПТ-76: 1 – верхний носовой лист; 2 – подбашенный лист; 3 – основание люка механика-водителя; 4 – горизонтальный лист подкрылка; 5 – стойка для крепления рымов буксирных тросов; 6 – пробка лючка для выпуска продуктов сгорания из котла подогревателя; 7 – пробка лючка для заправки топливом малого бака; 8– пробка лючка для заправки топливом большого бака; 9 – пробка лючка для заправки масляного бака; 10 – кронштейн крепления дополнительного топливного бака; 11 – крышка люка над топливными баками; 12 – задние боковые листы крыши; 13 – крышка люка над двигателем; 14 – задний лист крыши; 15 – крышка люка над силовой передачей; 16 – решетка с сеткой; 17 – пробка лючка для заправки смазки в бортовую передачу; 18 – задний верхний бортовой лист; 19 – вырез для выхода воды; 20 – средний верхний бортовой лист; 21 – нижний бортовой лист; 22 -пробка лючка для заправки системы охлаждения; 23 – решетка для укладки буя; 24 – крюк для буксировки танка на плаву; 25 – передний бортовой лист; 26 – нижний носовой лист; 27 – буксирные крюки; 28 – волноотражательный щит; 29 – кронштейн фары ночного видения; 30 – защитный колпак водоотливной трубы.

Отделение управления было расположено в носовой части корпуса. В нем размещены: рычаги и педали управления, привод управления волноотражательным щитком, контрольно-измерительные приборы, курсоуказатель (гирополукомпас ГПК-48, у ПТ-76Б – ГПК-59), приборы наблюдения механика-водителя, аппарат № 3 танкового переговорного устройства, две аккумуляторные батареи, баллон со сжатым воздухом, кран-редуктор с манометром системы воздухопуска двигателя, два баллона и автомат системы противопожарного оборудования, ручной топливоподкачивающий насос, выключатель аккумуляторных батарей, реле стартера, сиденье механика-водителя и часть ЗИП.

Отделение управления ПТ-76:

1 – центральный щиток; 2 – прибор наблюдения; 3 – кувалда; 4 – спидометр; 5 – механизм открывания и закрывания люка; 6 – рукоятка привода управления волноотражательным щитом; 7 – аккумуляторная батарея; 8 – бачок для питьевой воды; 9 – ящик приборов наблюдения; 10 – реле стартера; 11 – выключатель аккумуляторных батарей; 12 – аккумуляторная рама; 13 – ручной топливоподкачивающий насос; 14 – кулиса; 15, 21 – рычаги управления заслонками водометного движителя; 16, 20 – рычаги управления бортовыми фрикционами и тормозами; 17 – педаль подачи топлива; 18 – сиденье механика-водителя; 19 – педаль главного фрикциона; 22 – рычаг управления муфтой внутреннего редуктора; 23 – ящик для инструмента; 24 – ящик для гранат; 25 – рычаг управления приводом дроссельной заслонки эжектора; 26 – баллон ППО; 27 – шприц-пресс; 28 – преобразователь гирополукомпаса; 29 – автомат ППО; 30 – блок питания ТВН-2Б; 31 – баллон со сжатым воздухом; 32 – распределительный щиток; 33 – защитный колпак механика-водителя; 34 – ящик ЗИП электрооборудования; 35 – гирополукомпас; 36 – ключ для натяжения гусениц

 

Башня: 1 – крышка люка башни; 2 – командирская башенка; 3 – поручень; 4 – колпак вентилятора; 5 – стакан антенного основания; 6 – крюк для подъема башни; 7 – рамка пушки; 8 – амбразура; 9 – кронштейн фары ночного видения; 10 – наружная часть установки призменного перископического прибора заряжающего

За отделением управления разместили башню с 76-мм пушкой ПБ-76Т (позже переименована в Д-56Т) и спаренным с ней пулеметом СП.

Начальная скорость бронебойно-трассирующего снаряда массой 6,5 кг составляла 655 м/с, осколочно-фугасного массой 6,2 кг – 680 м/с. Наибольшая прицельная дальность стрельбы из этого орудия при использовании телескопического прицела – 4000 м, бокового уровня достигала 12 000 м. Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м при стрельбе бронебойно-трассирующим снарядом составляет 780 м, осколочно-фугасной гранатой – 820 м, подкалиберным бронебойно-трассирующим снарядом – 1060 м и кумулятивным снарядом – 630 м. Угол возвышения пушки – 30°, склонения – 4°. Предельная длина отката – 550 мм. Прицельная скорострельность – 7 выстр./мин. Масса качающейся части пушки без бронировки – 1150 кг.  Установкой вооружения занимался конструктор К.Н. Ильин. Экипаж танка состоял из трех человек, причем двое – командир машины и наводчик – располагались в башне. Сокращение экипажа до трех человек значительно увеличило нагрузку на командира, совмещавшего свои обязанности с функциями заряжающего.

Довольно быстро определились общие черты силовой установки. В качестве двигателя выбрали новый 6-цилиндровый дизель В-6 мощностью 240 л.с. Еще в 1940 году на базе двигателя В-2 был создан 6-цилиндровый дизель В-4 для легкого танка Т-50 (Подробнее →). Он и  стал прототипом В-6, который представлял собой половину 12-цилиндрового двигателя В-54. На нем применили эжекционную систему охлаждения, хорошо зарекомендовавшую себя на тяжелом танке Т-10. Как потом выяснилось на испытаниях, такая система, в связи с отсутствием вентилятора, оказалась особенно пригодной для плавающей машины, так как не требовалось никаких дополнительных устройств для защиты надрадиаторных жалюзи от попадания воды. Последнее обстоятельство могло быть опасно для вращающегося вентилятора, лопасти которого при этом ломались. В эжекторе же, где нет ни одной подвижной части, попадание в воздушный тракт даже крупной порции воды было не опасно: частично она испарялась в радиаторе, а остальная выбрасывалась отработавшими газами.

Для исключения попадания воды в цилиндры двигателя было разработано специальное устройство, приводимое в действие от масляной системы. При остановке двигателя и соответственно падении давления масла с помощью специальных пружин на каждом из шести выхлопных патрубков закрывались предохранительные клапаны и открывались сливные, через которые просочившаяся в патрубки вода спивалась внутрь корпуса танка. При запуске двигателя, как только он начинал набирать обороты, давление масла повышалось – и предохранительные клапаны открывались. При движении по суше устройство отключалось. Для откачки воды, попадавшей в корпус машины, на днище установили водооткачивающие помпы.

Единственный экземпляр К-90, хранимый в Кубинке. К-90 не был рекомендован государственной комиссией к принятию на вооружение, однако техническая документация по нему была заложена в мобилизационный резерв.

Для передвижения по воде конструкторы решили использовать водомётный движитель. Однако у этого нововведения нашлось немало противников. Поэтому одновременно с объектом 740 Особым конструкторским бюро Инженерного комитета Сухопутных войск под руководством А. Ф. Кравцева был разработан альтернативный плавающий танк К-90 с тоннельным винтовым движителем. К-90 использовал двигатель грузового автомобиля ЯАЗ-200 и ходовую часть артиллерийского тягача М-2. При одинаковом вооружении и примерно аналогичным показателям бронезащиты с объектом 740, был на треть легче своего конкурента.

С 5 по 29 июля были проведены сравнительные государственные  испытания обоих танков –  «Объект 740» и К-90, на которых последний показал себя хуже при преодолении водных преград, не сумев преодолеть ряд препятствий, успешно пройденных конкурентом. Кроме этого, недостаточными сочтены были надёжность агрегатов трансмиссии и водоходного движителя.

П итогам испытаний вышло постановление Совета Министров СССР от 6 августа 1951 года за № 3686-1447, в соответствии с которым на вооружение был принят объект 740 был принят  Советской Армии как плавающий танк ПТ-76. Несмотря на это, различные исследования и эксперименты продолжались. Так, например, с 20 августа по 6 сентября 1951 года в районе Севастополя были проведены специальные испытания пяти плавающих танков ПТ-76 в интересах Военно-Морского Флота.

В процессе испытаний представилась возможность провести дополнительные исследования, такие, как маневрирование в зоне заграждений и выход на берег при 4-балльном волнении, а также отработка прыжков в воду с коротких аппарелей и вход на танкодесантный корабль из воды.
Следует отметить, что результаты отдельных этапов этих испытаний, включая преодоление танками вплавь Керченского пролива, оказались полной неожиданностью для моряков, что нашло свое отражение в отчете об их проведении, в котором, в частности, говорилось: «Плавающие танки по своим мореходным качествам могут быть рекомендованы для использования в морских десантных операциях во взаимодействии с кораблями, авиацией и морской пехотой, с целью захвата плацдармов на побережье. При этом высадка плавающих танков возможна с танкодесантных кораблей как непосредственно в море, так и на берег».

Серийный выпуск танков ПТ-76 был развернут на Сталинградском тракторном заводе. В течение 15 лет серийного производства танк ПТ-76 неоднократно подвергался модернизации, связанной в основном с улучшением вооружения, приборов наблюдения, средств связи, установкой дополнительного оборудования и изменением формы и размеров бронекорпуса.
С 1957 года на танк стали устанавливать пушку Д-56ТМ, имевшую двухкамерный дульный тормоз и эжекционное устройство для продувки канала ствола, новые приборы наблюдения у командира и механика-водителя, прибор ночного видения механика-водителя ТВН-2Б, новые фары, радиостанцию Р-113, внутреннее переговорное устройство Р-120 и термодымовую аппаратуру ТДА. Кроме того, высота корпуса была увеличена на 130 мм и, соответственно, возросло водоизмещение. Для лучшего схода воды задней части крыши корпуса придали небольшой обратный уклон. Тем не менее, характеристики машины при движении на плаву несколько ухудшились: расход горючего возрос до 270-440 л на 100 км, а запас хода уменьшился до 60-70 км.
С 1959 года началось производство машины, модернизированной в соответствии с требованиями обеспечения возможности действовать в условиях применения ядерного оружия. Для этого танк оснастили нагнетателем и системой ПАЗ. Кроме того, было установлено орудие Д-56ТС, снабженное двухплоскостным стабилизатором СТП-2П. Для увеличения запаса хода танка смонтировали три топливных бака: один кормовой внутренний и два наружных. Общая емкость всех топливных баков достигла 580 литров.

ПТ-76, выпущенные после 1959 года, получили обозначение ПТ-76Б (объект 740Б). С 1962 года на ПТ-76 и ПТ-76Б стали устанавливать унифицированное противопожарное оборудование УА ППО, новые фары, более мощный генератор, центробежные масляные фильтры, предпусковой подогреватель новой конструкции и гирополукомпас ГПК-59. С целью обеспечения более надежной работы подвески на танк стали монтировать заневоленные торсионы, в связи с чем торсионы правого борта стали невзаимозаменяемы с торсионами левого. Для улучшения кучности и меткости стрельбы из спаренного пулемета ввели пружину-компенсатор под задний ползун пулеметной установки.

Первые серийные танки ПТ-76 поступили в войска в 1952 году. Ими укомплектовывались роты плавающих танков гвардейских танковых полков танковых и механизированных дивизий. Полученные армией несколько позже бронетранспортеры БТР-50 пошли на комплектование мотострелковых батальонов тех же полков. Таким образом, в танковом полку Советской Армии создавался своего рода «амфибийный кулак», способный обеспечить форсирование любой водной преграды с ходу или после кратковременной подготовки в условиях неядерной войны. Плавающим танкам и бронетранспортерам надлежало в буквальном смысле слова «поднять на себя» все мотострелковые подразделения танкового полка с тяжелым вооружением и в один-два приема переправить их через водную преграду. Затем, поддерживая мотострелков огнем и маневром, способствовать захвату и удержанию плацдарма до переправы главных сил. Однако такой подход к использованию ПТ-76 и БТР-50 сохранялся не долго. К середине 1950-х годов развитие новых средств ведения войны, и в первую очередь ракетно-ядерного оружия, заставило по-новому взглянуть на тактическое использование традиционных видов вооружения и боевой техники. Возможность ведения неядерной войны, во всяком случае, на Центральноевропейском театре военных действий, всерьез уже никем не воспринималась. В этих условиях были пересмотрены и взгляды на применение плавающих танков и бронетранспортеров. Комплекс сил и средств «первого броска» через водные преграды стал не нужен. Невостребованные ПТ-76 решили направить в разведывательные подразделения. По-видимому, сработал некий стереотип еще довоенных времен: если легкий и плавающий, то, значит, разведывательный. По штату 1962 года, просуществовавшему почти без изменений до конца 1980-х годов, в танковой или мотострелковой дивизии насчитывалось до 19 ПТ-76. Они входили в состав отдельных разведывательных батальонов дивизионного подчинения, а также в состав разведрот танковых полков.

Считается, что крест на карьере в сухопутных войсках как ПТ-76, так и БТР-50 поставило появление боевой машины пехоты БМП-1.  Принятая на вооружение в 1966 году, она начала поступать в первую очередь в мотострелковые батальоны танковых полков и мотострелковые полки танковых дивизий, а заодно и в разведывательные подразделения этих частей и соединений, постепенно вытесняя из них ПТ-76.

Кроме того, ПТ-76 попал под действие ДОВСЕ – договора об обычных вооруженных силах в Европе, и

к 1998 году в воинских частях Российской Армии, дислоцировавшихся на европейской территории страны, из имевшихся на ноябрь 1990 года 1030 ПТ-76 не осталось ни одного.

Правда, изменения не коснулись, танков, состоявших на вооружении морской пехоты. В Вооруженных Силах СССР морская пехота была воссоздана в 1963 году. Директивой министра обороны от 7 июня на базе 336-го гвардейского мотострелкового полка БВО, принимавшего участие в учениях ДКБФ, в июле того же года был сформирован 336-й Белостокский орденов Суворова и Александра Невского гвардейский отдельный полк морской пехоты в Балтийске. Вслед за ним аналогичные части сформировали на всех флотах. До 1979 года они содержались по штатам мотострелковых полков (на БТР) Советской Армии. При этом, правда, в их состав входили роты плавающих танков ПТ-76.
В 1979 году полки переформировали в бригады, а на Тихоокеанском флоте сформировали дивизию морской пехоты. В штат бригады входил отдельный танковый батальон (две роты ПТ-76 – 35 ед. и две роты средних танков), а в дивизию – танковый полк, также частично укомплектованный танками ПТ-76. Любопытно отметить, что на вооружение своих частей бронетранспортеры БТР-50 морская пехота не приняла, предпочтя им колесные БТР-80.

Как это ни странно, но дольше всего ПТ-76 состояли на вооружении Внутренних войск МВД, где их можно встретить и сейчас. Вообще танки появились во Внутренних войсках не случайно. Дело в том, что эти войска, как и их аналоги на Западе (жандармерия во Франции, корпус карабинеров в Италии или гражданская гвардия в Испании) не подпадали под действие статей ДОВСЕ. Так что перевод танковых и мотострелковых частей и соединений из Советской Армии в состав Внутренних войск был, своего рода «обходным маневром». В результате Внутренние войска МВД СССР в начале 1990-х годов насчитывали 29 полнокровных дивизий. В составе частей Внутренних войск танки ПТ-76 участвовали в первой и во второй чеченских кампаниях. Помимо Вооруженных Сил СССР танки ПТ-76 состояли на вооружении армий других государств. Первыми получили их армии стран-участниц Варшавского Договора. По данным справочника «Милитэри баланс», на 1991 год в венгерской армии имелось 7 ПТ-76 (по-видимому, одна рота) и в Войске Польском – 30. Бундесвер получил в наследство от Национальной Народной Армии ГДР 143 плавающих танка. Модернизации ПТ-76 подвергались только в Польше, где на них установили 12,7-мм зенитные пулеметы ДШКМ. В ННА ГДР плавающие танки использовались в разведподразделениях танковых и мотопехотных частей, а в Войске Польском они состояли на вооружении 7-й дивизии обороны побережья – польской морской пехоты.
Помимо стран-участниц Варшавского Договора ПТ-76 и БТР-50 поставлялись и в другие государства. На основе данных, приводившихся в зарубежной печати в разные годы, удалось составить их перечень, по мнению автора, наиболее полный и точный. Итак, танки ПТ-76, а также бронетранспортеры БТР-50 и ОТ-62 поставлялись в Финляндию, СФРЮ, Алжир, Египет, Иран, Ирак, Ливию, Судан, Сирию, Анголу, Бенин, Конго, Гвинею, Гвинею-Бисау, Мадагаскар, Замбию, Афганистан, Камбоджу, Индию, Индонезию, КНДР, Лаос, Вьетнам, Кубу, Никарагуа, Мозамбик и Уганду.
Вернуться к странице русских танков →

Дни в русской истории:

Декабрь 1 декабря→ Бой на Рогачёвском шоссе 2 декабря→ Сражение при Аустерлице 3 декабря→ Неизвестный солдат 4 декабря→ Первый «Москвич» 5 декабря→ Контрнаступление советских войск под Москвой 6 декабря→ Переворот Елизаветы 7 декабря→ Орден Святого Георгия 8 декабря→ Летающая лодка А-40 «Альбатрос» → Союз на три буквы 9 декабря→ Елецкая операция 10 декабря→ Знаменитый Карандаш 11 декабря→ Митинг на Манежной площади 12 декабря→ Котельниковская операция 13 декабря→ Дело Щёлокова 14 декабря→ Денежная реформа 1947 года 15 декабря→ Последний полёт Чкалова 16 декабря→ Первая русская печатная газета 17 декабря→ Аркадий Райкин 18 декабря→ План Барбаросса 19 декабря → Леонид Ильич Брежнев 19 декабря→ Т-34 – лучший танк второй мировой 20 декабря→ ВЧК 21 декабря→ Ан-225 – самый большой в мире сухопутный самолёт 22 декабря→ Взятие Измаила 23 декабря→ «Илья Муромец» Игоря Сикорского 24 декабря→ Житомирско-Бердичевская операция 25 декабря→ Ввод советских войск в Афганистан 26 декабря→ Керченско-Феодосийская десантная операция 27 декабря→ Ночной охотник Ми-28Н 28 декабря→ Рейд на станицу Тацинскую 29 декабря→ Ворошиловский стрелок 30 декабря→ Григорий Распутин 31 декабря→ Отставка Ельцина	Март 1 марта → Кронштадский мятеж 2 марта → Даманский конфликт 3 марта → ПАК ФА Т-50 4 марта → Вертолёт Братухина Омега 5 марта → ЯК-28 6 марта → Балатонская операция 7 марта → Иван Фёдоров и его типография 8 марта → Советская атомная бомба 9 марта → Похороны Сталина 10 марта → Тайна смерти Булгакова 11 марта → Дважды легендарный миноносец 12 марта → Первая радиограмма в мире 13 марта → Убийство Александра II 14 марта → Огонь - судьба Манежа? 15 марта → Явление Матери Божией в день отречения Николая II от престола 16 марта → Владимир Маяковский и «Бродячая собака» 17 марта → Т-34 - первый выход 18 марта →Первый выход в открытый космос мог стоить Леонову жизни 19 марта →Первый визит русского царя в Европу 20 марта →История Андреевской звезды 21 марта → Михаил Ефимов и его первый полёт на аэроплане 22 марта → Первая в СССР Центральная студия телевидения 23 марта → Последний переворот в России 24 марта → День пробуждения медведя или что было до Масленицы 25 марта → И было первое Русское слово... 26 марта → Подвиг Ивана Сусанина 27 марта → Загадка гибели Гагарина 28 марта → Огненный рок Большого театра 29 марта → Тайна Анны Карениной 30 марта → Кто и как продавал Аляску 31 марта → Свобода блогерского слова	Июнь 1 июня → Ла-160 2 июня → Новочеркасская трагедия 3 июня → Ту-144 3 июня → Красные ворота 4 июня → Крокодил 5 июня → Ми-6 6 июня → Памятник Пушкину 7 июня → Захват господства в воздухе 8 июня → Присоединение Польши к России 8 июня → Эпоха нищелюбия 9 июня → Красная Стрела 9 июня → Гранатомёт Дьяконова 10 июня → Выборгская операция 11 июня → Знаменитый ваучер 12 июня → От кого не зависит Россия? 13 июня → Мисс йога 14 июня → Лысенко или Вавилов? 14 июня → Захват Будённовска бандой Басаева 15 июня → Присоединение Польши к России 15 июня → ...Ах эта свадьба, свадьба, свадьба... 16 июня → Загадка ВДНХ 17 июня → Ка-50 - Чёрная акула 18 июня → Перелетаем Америку 19 июня → Первые шаги ликбеза 20 июня → Беломорканал – великая стройка заключённых 21 июня → Первое московское такси 22 июня → Загадка 22 июня 23 июня → Оборотни в погонах 24 июня → «Парад, смирно!» 25 июня → Славяне всего мира - объединяйтесь! 26 июня → Берия был убит вскоре после ареста 27 июня → Первая АЭС в мире 28 июня → Сначала её звали «Родина» 29 июня → Загадочное убийство Андрея Боголюбского 30 июня → Тайна Тунгусского метеорита	Сентябрь 1 сентября → Российская грампластинка 2 сентября → Первый в России ВУЗ для женщин 3 сентября → Первый советский вертолёт 4 сентября → «Василий Тёркин» – знаменитая поэма Великой Отечественной 5 сентября → Тайна гибели Чапаева 6 сентября → Угон в Японию самолёта МиГ-25 лётчиком Беленко 7 сентября → Бородинское сражение 8 сетября → Броня крепка и танки наши быстры... 9 сентября → «Мёртвая петля» Петра Нестерова 10 сентября → Русский дирижабль 11 сентября → От аршина к метру 12 сентября → Первая посадка на Луне 13 сентября → Взрыв на Каширском шоссе 14 сентября → Убийство Столыпина 15 сентября → Первый реактивный пассажирский лайнер 16 сентября → Самый быстрый и высотный самолёт 17 сентября → Освободительный поход Красной Армии 18 сентября → ЦРУ против СССР 19 сентября → Героическая оборона Киева 20 сентября → Первый советский трёхосный грузовик 21 сентября → Автомат Калашникова 22 сентября → Освобождение Таллина 23 сентября → Самая большая подводная лодка 24 сентября → Победа над штопором 25 сентября → Освобождение Смоленска 26 сентября → До 11 сентября 2001 было 26 сентября 1976 27 сентября → И-153 – Полуторакрылая «Чайка» 28 сентября → Первый советский серийный вертолёт 29 сентября → Кыштымская катастрофа 30 сентября → Отступать некуда: позади Москва!
Январь 1 января  → Денежная реформа 1961 года 2 января  → Василий Алексеевич Дегтярев 3 января  → Петрашевцы 4 января  → Взятие Софии 5 января  → Падение Порт-Артура 6 января  → Ведение погон в Красной Армии 7 января  → У-2 8 января  → Теракты 1977 года в Москве 9 января  → Василий Гаврилович Грабин 10 января  → Героическая оборона Шипки 11 января  → Продразвёрстка 12 января  → Прорыв блокады Ленинграда 13 января  → Восточно-Прусская операция 14 января  → Новый год по-старому  → Январский гром 15 января → Золотой стандарт рубля 16 января → Буденовка 17 января → 49 дней 18 января → Воссоединение Украины с Россией → Вяземская воздушно-десантная операция 19 января → Первый советский магнитофон 20 января → Бомбардировщик М-4(«Бизон») 21 января → Емельян Пугачев 22 января → Покушение на Брежнева 23 января → Осоавиахим – первый по содействию обороне 24 января → Первый Морской устав в России 25 января → Первое потопление судна торпедой 26 января → Первая печатная карта Руси 27 января → Забытая победа на Верхнем Дону 28 января → Рабоче-Крестьянская Красная Армия 29 января → Присоединение Грузии к России 30 января → Атака века 31 января → Кунсткамера Петра I	Апрель 1 апреля → Новые приключения Шурика 2 апреля → Дмитрий Менделеев и медиумы 3 апреля → Первая российская железная дорога 4 апреля → Первое упоминание о Москве 5 апреля → Ледовое побоище 6 апреля → Орден Ленина 7 апреля → Гибель подводной лодки Комсомолец 8 апреля → Присоединение Крыма к России 9 апреля → Взятие Кёнигсберга  9 апреля → Благоустройство при Петре I 10 апреля → Московское наводнение 1908 года   → Освобождение Одессы 11 апреля в русской истории → Герб России 12 апреля → Последнее письмо Гагарина перед полетом в космос → Гибель подводной лодки К-8                                                13 апреля → История первого российского троллейбуса → Взятие Вены 14 апреля → Загадка смерти Владимира Маяковского → Первый морской вертолёт Ка-15 15 апреля → Присоединение Прибалтики к России 16 апреля → Первое дипломатическое послание Русского Государя 17 апреля → Ленский расстрел 18 апреля → Первый московский автобус 19 апреля → День рождения «Копейки» 20 апреля → Битва за Москву: завершение 21 апреля → Изобретатель Иван Кулибин 22 апреля → Берлинская операция 23 апреля → Ракета средней дальности SS-20 → Договор 9+1 24 апреля → Степан Разин 25 апреля → Буденный 26 апреля → Чернобыль 27 апреля → Демонтаж таллинского монумента 28 апреля → Кутузов – выдающийся полководец и дипломат 29 апреля → Шпагин – выдающийся русский оружейник 30 апреля → Знамя Великой Победы	Июль 1 июля в русской истории→ Цель уничтожена 2 июля в русской истории→ Афонске сражение 3 июля в русской истории→ Русь и Каганат 4 июля в русской истории → Героическая оборона Севастополя 5 июля в русской истории→ Курская битва 6 июля в русской истории→ Первый советский транзистор 7 июля в русской истории→Саманта Смит 8 июля в русской истории→ Полтавская битва 9 июля в русской истории→ Мачинское сражение 10 июля в русской истории→ Р-1 – первый серийный советский самолёт 11 июля в русской истории→ Всесоюзная забастовка шахтёров 11 июля в русской истории → Победа сербов под Сребреницей 12 июля в русской истории→ Танковое сражение под Прохоровкой 13 июля в русской истории→ Первые телефонные станции России 13 июля в русской истории → Первый успешный контрудар советских войск 14 июля в русской истории→ Первый русский автомобиль 14 июля в русской истории→ Контрудар под Сольцами 15 июля в русской истории→ Невская битва 16 июля в русской истории→ Смоленское сражение 17 июля в русской истории→ Автомобиль Сталина 18 июля в русской истории→ Аномальная жара 1972 года 19 июля в русской истории→ Разгром июльского восстания 20 июля в русской истории→ Самолёт Можайского 21 июля в русской истории→Первый налёт на Москву 22 июля в русской истории→ Просьба Эстонии о принятии ее в СССР 23 июля в русской истории→ ЗиС-5 24 июля в русской истории→ Как Кутузов стал одноглазым 25 июля в русской истории → День смерти Высоцкого Битва за Кавказ 26 июля в русской истории→ Первый советский пассажирский самолёт Битва при Молодях 27 июля в → Гибель Лермонтова Львовско-Сандомирская операция 28 июля в русской истории→ Фестиваль молодежи и студентов в Москве 29 июля в русской истории→ Первый полет Ту-134 30 июля в русской истории→ История автомобильных номеров 31 июля в русской истории→ Лужники – сегодня и вчера	Октябрь 1 октября → Первое постоянное войско на Руси 2 октября → Программа «Взгляд» 3 октября  → Расстрел Белого дома 4 октября → Первый искусственный спутник земли 5 октября → МУР... 6 октября  → МиГ-29 7 октября  → Вяземский котёл 8 октября  → ХАИ-1 9 октября  → Битва при Лесной 10 октября  → Присоединение Казахстана к России 11 октября  → Рождение советского червонца 12 октября  → Ил-2 13 октября  → Комиссары 15 октября  → Смерть Бандеры 16 октября  → Биржевой бум 90-х 17 октября  → Медаль «За отвагу» 18 октября  → Тарутинский бой 19 октября  → Пульсирующий реактивный двигатель 20 октября  → Ан-24 21 октября  → Варшавско-Ивангородская операция 22 октября  → Нижний Новгород – пятый город России 23 октября  → Теракт на Дубровке 24 октября  → Кремлёвские звёзды 25 октября  → Днепропетровская операция 26 октября  → Як-42 27 октября  → Броневик Руссо-Балт С 28 октября  → Карибский кризис 29 октября  → Гибель «Новороссийска» 30 октября  → Царь-бомба Кузькина мать 31 октября  → ИС-2 – танк имени Сталина
Февраль 1 февраля → Ту-2 2 февраля  → Конец армии Паулюса 3 февраля  → Малая земля 4 февраля  → Американские НЛО в советском небе 5 февраля → Елисеевский магазин 6 февраля  → Первая стратегическая бомбардировка 7 февраля → Оборона Владимира 8 февраля → Легендарный побег лётчика Девятаева 9 февраля → Крейсер «Варяг» 10 февраля → Морская академия 11 февраля → История табакокурения в России 12 февраля → Василий Иванович Чуйков 13 февраля → Будапештская операция, взятие Будапешта 14 февраля → Рабоче-Крестьянский Красный Флот 15 февраля → День памяти воинов-интернационалистов 16 февраля → КамАЗ 17 февраля → Корсунь-Шевченковская операция 18 февраля → Раковорская битва 19 февраля → Су-35С 20 февраля → Орбитальная станция «Мир» 21 февраля → Бронепоезда Великой Отечественной 22 февраля → Краснокутская битва 23 февраля → За что депортировали чеченцев и ингушей 24 февраля → Нижне-Силезская операция 25 февраля → Пожар в гостинице «Россия» 26 февраля → Тульский оружейный завод 27 февраля → Ан-22 «Антей» 28 февраля → Первый в мире ракетоплан РП-318 29 февраля → 776-я высота	Май 1 мая → Перехват самолёта Пауэрса 2 мая → Первый электрический трамвай 3 мая → Владимир Мономах 4 мая → Сталин: Кадры решают всё 5 мая → Граф Шереметев - сподвижник Петра 6 мая → Футбольный матч в блокадном Ленинграде 7 мая → Антиалкогольная кампания Горбачёва 8 мая → Акт о безоговорочной капитуляции Германии 9 мая → День Победы 10 мая → Первый советский телевизор 11 мая → Халхин-Гол 11 мая → Полина Осипенко 12 мая → МБР Р-36 12 мая → Возникновение Донского казачества 13 мая → Наган 13 мая → Черноморский флот 14 мая → Покоритель Кавказа 15 мая → Московский метрополитен 16 мая → Мурзилка 17 мая → Большой кремлёвский клад 18 мая → Первый в мире танк 18 мая → Выселение крымских татар 19 мая → Перенос столицы 20 мая → Мыс Челюскин 21 мая → Ан-26 22 мая → Макаров: пистолет и человек 23 мая → Николаевское кавалерийское училище 24 мая → Крейсер Аврора 25 мая → Игорь Иванович Сикорский 26 мая → Отмена смертной казни при Сталине 27 мая → Тайна Цусимской катастрофы 28 мая → Полёт Матиаса Руста 29 мая → День военного автомобилиста 30 мая → Эмский указ 30 мая → Ла-7 - самолёт для асов 31 мая → Битва при Калке	Август 1 августа → Как Россию ввергли в мировую войну 2 августа → Бой у станицы Кущёвской 3 августа → Захват талибами нашего Ил-76 4 августа → Начало присоединения Грузии к России 5 августа → Героическая оборона Одессы 6 августа → Операция Бегемот-2 7 августа → Первый ночной таран Великой Отечественной 8 августа → Начало советско-японской войны 9 августа → Первая морская победа России 10 августа → История Новодевичьего монастыря 11 августа → День рождения аэропорта Шереметьево 12 августа → Гибель подводной лодки Курск 13 августа → Масоны правили Россией 14 августа → Актюбинская наступательная операция 15 августа → Первая советская почтовая марка 16 августа → Разведчики особого назначения 17 августа → Дефолт в России – кто виноват? 18 августа → Медный всадник 19 августа → Путч 1991 года 20 августа → РС-82 – безотказный снаряд Второй мировой 21 августа → Первая советская межконтинентальная баллистическая ракета 22 августа → История российского триколора 23 августа → Провал операции «Цитадель» 24 августа → Лучшее в мире Российское шампанское 25 августа → Первая Ракета на воде 26 августа → Второй российский хлеб 27 августа → История российского кино 28 августа → Трагедия немцев России 29 августа → Путь к созданию ядерной бомбы в СССР 30 августа → Северная война → Покушения на вождя революции 31 августа в русской истории→ Жить стало лучше, жить стало веселее...	Ноябрь 1 ноября → АМО-Ф-15 – первый советский серийный грузовик 2 ноября → Как Россия стала империей 3 ноября → Вяземское сражение 4 ноября в русской истории → Бой на Чувашевом мысу 5 ноября → Московский планетарий 6 ноября →История «Москвича» 7 ноября → Парад 7 ноября 1941 года 8 ноября → Октябрьская революция 1975 года 9 ноября → Первый ранцевый парашют и его изобретатель 10 ноября → Михаил Тимофеевич Калашников 11 ноября → Летающая лодка Ш-2 12 ноября → Воздушный мотоцикл Ка-8 13 ноября → Александр Иванович Покрышкин 14 ноября → Исход Белой Армии из Крыма 15 ноября → Игорь Яковлевич Стечкин и его легендарное оружие 16 ноября → Подвиг героев-панфиловцев 17 ноября → Советско-китайская война 1929 года 18 ноября → Первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки 19 ноября → Сталинградская битва 20 ноября → РС-82 21 ноября → ГАЗ-21 22 ноября → МиГ-21 23 ноября → Отмена чинов, званий и титулов 24 ноября → Дорога жизни 25 ноября → Ка-31 – советский вертолёт радиолокационного дозора, не имеющий аналогов в мире 26 ноября → ТБ-1 27 ноября → Сражение на Березине 28 ноября → Сверхзвуковой таран 29 ноября → Буква Ё 30 ноября → Зимняя война

Добавить въ свой Мiръ

Add to your Facebook

Tweet