первая послевоенная САУ

В 1947 году связи с прекращением выпуска танка Т-34-85 (о нём – ТуТ) омским заводом № 173 был прекращён и выпуск созданной на его основе СУ-100 . Взамен конструкторскому бюро 174-го завода было поручено разработать  САУ со 122-мм пушкой на базе нового танка Т-54 .
Проект самоходной установки и ее макет в натуральную величину были рассмотрены в Министерстве транспортного машиностроения только в декабре 1948 года, но первый опытный образец был готов лишь в декабре 50-го. Такая задержка была вызвана тем обстоятельством, что САУ приходилось неоднократно перепроектировать. Дело в том, что появление ядерного оружия заставило советских специалистов пересмотреть организационную структуру танковых и механизированных соединений, оснащенных, помимо прочего, классической буксируемой и самоходной артиллерией. В частности, было очевидно, что ее огневая мощь должна поддерживать танки и мотопехоту на всех этапах наступательных и оборонительных операций. Следовательно, в подвижности и маневренности самоходки не должны уступать танкам и бронетранспортерам, как и те, быть способными быстро покидать зоны радиоактивного заражения, в том числе по пересеченной местности.
Броневая защита самоходных установок должна обеспечивать их живучесть при воздействии не только артиллерийского огня, но и ударной волны, возникающей ядерном взрыве.

Переделки производились и в ходе испытаний, и лишь 15 марта 1954 года самоходная установка на базе танка Т-54 была принята на вооружение Советской Армии.
Корпус машины, которой  присвоили наименование СУ-122-54, сварили из катанных листов стали толщиной 100 мм, лобовую часть неподвижной рубки и верхнюю лобовую корпуса выполнили сплошными, борта и корму — с рациональными углами наклона. Правда, для того, чтобы придать орудию нужные углы вертикального наведения в нижней части рубки устроили заманы — обратные скосы, и, кроме того, проделали щели в амбразуре для ствола, что несколько ослабило бронезащиту.
В качестве основного вооружения самоходки использовалась 122-миллиметровая пушка Д-49 (52-ПС-471Д) с длиной ствола в 48,7 калибра. Она представляла собой модернизированную пушку Д-25Т тяжелого танка ИС-3 и устанавливалась в рамке, закрепленной на лобовом листе броневой рубки. Пушка оснащалась клиновым горизонтальным полуавтоматическим затвором с электромеханическим механизмом досылания, за счёт которого удалось довести скорострльность орудия до пяти выстрелов в минуту.. Для уменьшения загазованности боевого отделения при стрельбе впервые для 122-мм пушек был установлен эжектор. Кроме того, впервые на отечественной САУ был применён дульный тормоз.
Орудие оборудовали телескопическим шарнирным прицелом ТШ2-24 — для ведения огня прямой наводкой на дальностях до 6000 метров и механическим С-72-24, с панорамой, — для стрельбы с закрытых позиций на расстояние до 14 километров.
Стрельба из пушки велась танковыми бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, а также осколочно-фугасными гранатами гаубиц М-30 и Д-30. С появлением в начале 1960-х гг. американского танка М60 и английского танка Чифтен для нарезной пушки Д-49 были разработаны подкалиберный и кумулятивный снаряды.
На крыше рубки, во вращающейся командирской башенке, поместили дальномер ТКБ-09, а рядом, на турели, 14,5-мм зенитный пулемет КПВТ, второй такой же (впервые на подобной машине) спарили с пушкой.

В боекомплект самоходной установки входили 35 выстрелов раздельно-гильзового заряжания и 600 патронов пулеметам КПВТ.
Силовой установкой для Су-122-54 служил стандартный танковый дизель В-54 мощностью 520 л.с. Его поставили поперек корпуса, поэтому длину моторно-трансмиссионного отделения удалось сократить на 650 мм, тогда как боевого — увеличить, и все это при неизменных размерах базового корпуса.
Впервые в нашей стране в системе пуска двигателя сжатым воздухом появился воздушный компрессор АК-150В, заимствованный без конструктивных изменений из авиации и поэтому не приспособленный к работе в условиях движения САУ и требовавший доработки. Сжатый воздух использовался не только для пуска дизеля и пневмоперезарядки спаренного пулемета КПВТ, но и для очистки от пыли боекомплекта и агрегатов. В ходовой части, в связи со смещением вперед центра тяжести машины, изменилось взаимное расположение опорных катков и уменьшен угол закрутки торсионных валов для получения более равномерного распределения нагрузки.
У первых образцов самоходок силовая передача включала гитару, главный фрикцион, пятискоростную коробку перемены передач, бортовые фрикционы с ленточными тормозами и бортовыми редукторами. В последующих сериях машины получили двухступенчатый планетарный механизм поворота, а также уширенные гусеницы, что позволило уменьшить удельное давление на грунт. Их оснастили цевочным зацеплением, из-за чего пришлось изменить траки и устройство ведущих и направляющих колес. А из-за сместившегося вперед центра масс — перекомпоновать расположение опорных катков. Подвеска осталась индивидуальной, торсионной.
Серийное производство Су-122-54 велось небольшими партиями на заводе №174 в Омске в 1955-1957. Общее количество выпущенных машин составило 77 единиц.

Смотрите также:

Гарфорд–Путилов Гарфорд–Путилов Боевая масса – 8,6 т.  Экипаж – 8 человек. Вооружение: 76,2-мм противоштурмовая пушка образца 1910 года, три 7,62-мм пулемёта Максим. Бронирование: 6,5 мм. Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, мощность – 35 л. с. Максимальная скорость – 20 км/ч. Тираж – 48 шт.  Читать статью о нём →   СУ-5 СУ-5 Боевая масса – 10.35 т . Экипаж – 5 человек. Длина корпуса – 4840 мм. Ширина корпуса – 2440 мм. Высота – 2560 мм. Бронирование: лоб корпуса – 15 мм, борт – 15 мм, крыша – 8 мм, днище – 6 мм.  Калибр и марка пушки: 76,2-мм дивизионная пушка обр. 1902/30 гг. или 122-мм гаубица обр.1910/30 гг. или 152,4-мм дивизионная мортира обр. 1931 г. Тип двигателя – 4-цилиндровый карбюраторный. Мощность двигателя, л. с. – 90. Скорость по шоссе – 30 км/ч. Запас хода по шоссе – 170 км. Тираж – 30 шт. Читать статью о ней → ЗиС-30 ЗиС-30 Боевая масса – 4 т . Экипаж – 4—5 человек. Длина корпуса – 3450 мм. Ширина корпуса – 1860 мм. Высота – 2230 мм. Тип брони – 7—10 мм. Калибр и марка пушки – 57-мм ЗиС-2. Пулемёты – 1 × 7,62-мм ДТ. Тип двигателя – 4-цилиндровый карбюраторный. Мощность двигателя, л. с. – 50. Скорость по шоссе– 40 км/ч. Запас хода по шоссе– 250 км. Тираж – 101 шт. Читать статью о ней → СГ-122(А) СГ-122(А) Боевая масса – 23,6 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 122-мм гаубица М-30. Толщина брони: лоб  корпуса и рубки – 45 мм, борт  и корма – 25 мм. Двигатель – Maybach HL 108TR, карбюраторный, мощностью 250 л.с. Скорость макс. – 40 км/ч. Запас хода по шоссе – 140 км. Тираж – 27 шт.  Читать статью о ней → Су-122 Су-122 Боевая масса – 30,9 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 122-мм гаубица М-30. Толщина брони: лоб, борт корпуса и рубки – 45 мм. Двигатель – В-2-34, 500 л. с. Скорость макс. – 55 км/ч. Запас хода по шоссе – 300 км. Читать статью о ней → Су-76И Су-76И Боевая масса – 22,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 76-мм пушка С-1. Толщина брони: лоб  корпуса и рубки – 35 мм, борт и корма – 25 мм. Двигатель – Maybach HL120TRM 12-цилиндровый, 300 л.с. Скорость макс. – 50 км/ч. Запас хода по шоссе – 140 км. Тираж – 201 шт. Читать статью о ней → Су-85 Су-85 Боевая масса – 30 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 85-мм пушка. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм. Двигатель – В-2-34, 500 л. с. Макс, скорость – 55 км/ч. Запас хода по шоссе – 300 км. Читать статью о ней → Су-76М   Су-76М Боевая масса – 10,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 76-мм пушка ЗиС-3. Толщина брони: лоб корпуса – 35 мм, борт – 15 мм, рубка – 25 мм. Двигатель – два ГАЗ-70 по 70 л. с. Скорость макс. – 45 км/ч. Запас хода по шоссе – 270 км. Читать статью о ней → СУ-100 СУ-100 Боевая масса – 31,6 т . Экипаж – 4 человека. Длина с пушкой вперёд – 9450 мм. Ширина корпуса – 3000 мм. Высота – 2245 мм. Клиренс – 400 мм. Толщина брони: лоб корпуса  – 75 мм.  борт  и корма  – 45 мм. Корма корпуса (низ), мм/град. – 45 / 45°.  Вооружение: 100-мм пушка Д-10С обр. 1944 года. Длина ствола – 56 калибров. Боекомплект пушки – 33 артвыстрела. Тип двигателя – V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения. Мощность двигателя– 520 л. с. Скорость по шоссе, км/ч – 50. Скорость по пересечённой местности – 20 км/ч. Запас хода по шоссе – 310 км. Запас хода по пересечённой местности – 140 км.  Читать статью о ней → Су-152   Су-152  Экипаж – 5 человек. Боевая масса – 45.5 т. Длина корпуса – 6,77 м. Длина с пушкой – 8,95 м. Ширина – 3,25 м. Высота – 2,45 м. Вооружение: одна 152-мм гаубица МЛ-20, один 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Бронирование – 60–75 мм. Двигатель –  В-2К мощностью 600 л. с. Скорость по шоссе –  43 км/час. Дальность хода по шоссе – 330 км. Читать статью о ней → ИСУ-152 ИСУ-152 Экипаж – 5 человек. Боевая масса – 47 т. Длина корпуса – 6,77 м. Длина с пушкой – 9,05 м. Ширина – 3,07 м. Высота – 2,48 м. Вооружение: одна 152-мм гаубица МЛ-20, один 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Бронирование – 60–75 мм. Двигатель –  В-2-ИС мощностью 520 л. с.. Скорость по шоссе –  37 км/час.  Дальность хода по шоссе – 220 км. Читать статью о ней → ИСУ-122 ИСУ-122 Экипаж – 5 человек. Боевая масса – 46 т. Длина корпуса – 6,77 м. Длина с пушкой – 9,85 м. Ширина – 3,07 м. Высота – 2,48 м. Вооружение: одна 122-мм пушка А-19, один 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Бронирование – 60–75 мм. Двигатель –  В-2-ИС мощностью 520 л. с.. Скорость по шоссе –  37 км/час. Дальность хода по шоссе – 220 км. Читать статью о ней → АСУ-57 Боевая масса – 3,35 т . Экипаж – 3 человека. Длина корпуса – 3480 мм. Ширина корпуса – 2056 мм. Высота – 1146 мм. Бронирование: 4-6 мм. Калибр и марка пушки – 57-мм ЗиС-2. Пулемёты – 1 × 7,62-мм СГ. Тип двигателя – 4-цилиндровый карбюраторный. Мощность двигателя, л. с. – 50. Скорость по шоссе– 40 км/ч. Запас хода по шоссе– 250 км. Читать статью о ней → АСУ-85 Боевая масса – 15,5 т. Экипаж – 4 человека.  Бронирование: лоб корпуса – 45 мм, борт – 13 мм, корма – 6 мм, днище – 4 мм. Вооружение: нарезная 85-миллиметровая пушка 2А15. Боекомплект – 45 выстрелов. Двигатель – дизель ЯАЗ 206В, мощность, 210 л.с. Скорость по шоссе– 45 км/ч. Запас хода – 360 км. Читать статью о ней →