Оглушительный успех лёгкой авиадесантной самоходки
АСУ-57
породил у советского командование желание заиметь ещё и
среднюю самоходку с 85-миллиметровой пушкой. Поэтому в 1951 г. на Мытищинском машиностроительном заводе началась разработка проекта новой 85 мм самоходной артиллерийской установки. Эта самая разработка велась в ОКБ-40 под руководством
Николая Александровича Астрова – создателя танков
Т-29,
Т-38,
Т-40,
Т-60,
Т-70,
и
Т-80.
По первоначальному замыслу Николая Астрова для проектируемой самоходной установки (объект 573) предполагалось использовать узлы и механизмы легкого плавающего танка ПТ-76, однако со стороны Совмина СССР и представителей заказчика прозвучало жесткое требование предусмотреть при разработке проекта широкое применение автомобильных агрегатов. В частности, вместо освоенного промышленностью, хорошо зарекомендовавшего себя при эксплуатации в войсках дизельного двигателя В-6, пришлось приспосабливать в уже спроектированном силовом отделении двухтактный автомобильный дизель ЯМЗ-206В Ярославского моторного завода. Для обеспечения общей компактности конструкции самоходки конструкторы были вынуждены применить его поперечное расположение. За основу артиллерийской части приняли 85 мм пушку Д-70 (2А15), разработанную в ОКБ-9 на основе 85 мм противотанковой пушки Д-48, которая представляла собой ствол-моноблок с двухкамерным дульным тормозом, эжектором и вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой копирного типа.
Гусеничный движитель состоял из металлических гусеничных
цепей с ОМШ, двух ведущих колес заднего расположения,
двух направляющих колес с механическим натяжением цепей
и двенадцати однорядных обрезиненных опорных катков
среднего диаметра. Подвеска машины – индивидуальная,
торсионная с гидравлическими амортизаторами поршневого
типа на передних и задних узлах.
Прицельные приспособления пушки Д-70 состояли из шарнирного телескопического укороченного прицела ТШК2-79 или ТШК4-79, для стрельбы с закрытых позиций служил механический прицел С71-9 с орудийной панорамой ПГ-1, для стрельбы ночью имелся ночной прицел ТПН1-79-11.
Телескопический прицел обеспечивал стрельбу бронебойным снарядом на дальность до 400 м, а осколочным
– на 5000 м.
Такое орудие серийно производилась на заводе № 75 (г. Юрга). Корпус объекта 573 был спроектирован в соответствии с классической компоновочной схемой: отделение управления располагалось в передней части, боевое
– в средней и в кормовой его части располагались агрегаты силового отделения.
Пушка была установлена в амбразуре лобового листа в раме и слегка смещена влево относительно продольной оси машины. Люлька обойменного типа служила для направления движения ствола при откате, к ней же крепились штоки противооткатного устройства
– цилиндрического тормоза, сокращавшего откат до 520 мм, и гидропневматического накатника, оснащенного клапаном для дополнительного торможения наката.
В возимый боекомплект входили унитарные выстрелы массой по 21,8 кг со снарядами нескольких типов. К ним относились осколочно-фугасные гранаты УО-365К весом 9,54 кг, обладавшие начальной скоростью 909 м/с и предназначавшиеся для уничтожения живой силы и разрушения укреплений противника. При стрельбе по подвижным, бронированным целям
– танкам и самоходкам – применялись бронебойно-трассирующие остроголовые снаряды Бр-365К весом 9,2 кг с начальной скоростью 1150 м/с. Этими снарядами можно было вести прицельный огонь на расстоянии до 1200 м. Бронебойно-трассирующие тупоголовые снаряды Бр-365 с баллистическим наконечником могли поражать технику противника на дистанции до 1 250 м. Кроме того, для стрельбы по танкам и бронетранспортерам противника с расстояния 1 600
– 2 500 м служили еще и подкалиберные бронебойно-трассирующие снаряды Бр-367П и Бр-367ПК весом по 4,99 кг с начальной скоростью 1 150 м/с. Бронебойный снаряд на дистанции 2 000 м пробивал броневую плиту толщиной 53 мм, расположенную под углом 60°, а кумулятивный снаряд
– 150 мм. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом составляла 13 400 м.
Помимо них в боекомплекте самоходки имелись дымовые снаряды УД-367 со стальными корпусами. С их помощью ослепляли наблюдательные и командные пункты противника, его батареи, отдельные орудия и огневые точки. Они же применялись для целеуказания своим артиллеристам.
После многочисленных испытаний и неизбежных доводок и переделок, самоходная установка в июле 1958 года в соответствии с постановлением Совета
Министов СССР была принята на вооружение под названием АСУ-85
– авиадесантная самоходная установка. Серийное производство новых самоходок было организовано на ММЗ в 1959 года и продолжалось вплоть до 1966 г. В ходе производства машина дважды модернизировалась. Основная масса произведенных машин направлялось на комплектование отдельных самоходных артиллерийских дивизионов воздушно-десантных дивизий.
Несмотря на прекращение серийного производства, АСУ-85
оставались на вооружении воздушно-десантных войск до
конца 80-х годов прошлого века. В качестве
противотанкового средства воздушно-десантной дивизии,
самоходка имела два крупных конструктивных недостатка:
десантировалась только посадочным способом и не могла
самостоятельно преодолевать водные преграды.
Поставлялась на экспорт в ГДР, ПНР и по некоторым
сведениям, в Египет.
Гарфорд–Путилов
Боевая масса – 8,6 т.
Экипаж – 8 человек.Вооружение:
76,2-мм противоштурмовая пушка образца 1910 года, три
7,62-мм пулемёта
Максим.
Бронирование: 6,5 мм. Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, мощность – 35 л. с.
Максимальная скорость – 20 км/ч. Тираж – 48 шт.
Подробнее →
СУ-5 Боевая масса –
10.35
т . Экипаж – 5 человек. Длина корпуса – 4840 мм. Ширина корпуса
– 2440 мм. Высота – 2560 мм. Бронирование: лоб корпуса – 15 мм, борт – 15 мм, крыша – 8 мм, днище – 6 мм.
Калибр и марка
пушки: 76,2-мм дивизионная пушка обр. 1902/30 гг. или 122-мм гаубица обр.1910/30 гг. или 152,4-мм дивизионная мортира обр. 1931 г. Тип двигателя –
4-цилиндровый карбюраторный. Мощность двигателя, л. с. – 90.
Скорость по шоссе – 30 км/ч. Запас хода по шоссе – 170 км. Тираж –
30 шт.
Подробнее →
ЗиС-30 Боевая масса – 4
т . Экипаж – 4—5 человек. Длина корпуса – 3450 мм. Ширина корпуса
– 1860 мм. Высота – 2230 мм. Тип брони – 7—10 мм. Калибр и марка
пушки – 57-мм ЗиС-2. Пулемёты – 1 × 7,62-мм ДТ. Тип двигателя –
4-цилиндровый карбюраторный. Мощность двигателя, л. с. – 50.
Скорость по шоссе– 40 км/ч. Запас хода по шоссе– 250 км. Тираж – 101 шт.
Подробнее →
СГ-122(А) Боевая масса – 23,6 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна
122-мм гаубица М-30. Толщина брони: лоб корпуса и рубки – 45
мм, борт и корма – 25 мм. Двигатель – Maybach HL 108TR, карбюраторный, мощностью 250 л.с. Скорость макс. –
40 км/ч.
Запас хода по шоссе – 140 км. Тираж – 27 шт. Подробнее →
Су-122 Боевая масса – 30,9 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна
122-мм гаубица М-30. Толщина брони: лоб, борт корпуса и рубки – 45
мм. Двигатель – В-2-34, 500 л. с. Скорость макс. – 55 км/ч.
Запас хода по шоссе – 300 км.
Подробнее →
Су-76И Боевая масса – 22,5 т. Экипаж
– 4 чел. Вооружение – одна
76-мм пушка С-1. Толщина брони: лоб корпуса и рубки – 35 мм, борт и корма – 25 мм. Двигатель – Maybach HL120TRM 12-цилиндровый, 300 л.с. Скорость макс. – 50 км/ч.
Запас хода по шоссе – 140 км. Тираж – 201 шт.
Подробнее →
Су-85Боевая масса – 30 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 85-мм
пушка. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм. Двигатель – В-2-34, 500 л. с. Макс, скорость
– 55 км/ч. Запас хода по шоссе
– 300 км.
Подробнее →
Су-76М
Боевая масса – 10,5 т. Экипаж – 4 чел.
Вооружение – одна 76-мм пушка
ЗиС-3. Толщина брони: лоб корпуса – 35
мм, борт – 15 мм, рубка – 25 мм. Двигатель – два ГАЗ-70 по 70 л.
с. Скорость макс. – 45 км/ч. Запас хода по шоссе – 270 км.
Подробнее →
СУ-100
Боевая масса – 31,6 т . Экипаж – 4 человека. Длина с пушкой
вперёд – 9450 мм. Ширина корпуса – 3000 мм. Высота – 2245 мм.
Клиренс – 400 мм. Толщина брони:
лоб корпуса – 75 мм.
борт и корма – 45
мм. Корма корпуса (низ), мм/град. – 45
/ 45°. Вооружение: 100-мм пушка Д-10С обр. 1944 года. Длина ствола – 56
калибров. Боекомплект пушки – 33 артвыстрела. Тип двигателя –
V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения.
Мощность двигателя– 520 л. с. Скорость по шоссе, км/ч – 50.
Скорость по пересечённой местности – 20 км/ч. Запас хода по
шоссе – 310 км. Запас хода по пересечённой местности – 140 км.
Подробнее →
Су-152
Экипаж – 5 человек. Боевая масса – 45.5 т. Длина корпуса – 6,77 м.
Длина с пушкой – 8,95 м. Ширина – 3,25 м.
Высота – 2,45 м.
Вооружение: одна 152-мм гаубица
МЛ-20,
один 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Бронирование –
60–75 мм. Двигатель – В-2К мощностью 600 л. с. Скорость по
шоссе – 43 км/час. Дальность хода по шоссе – 330 км.
Подробнее →
ИСУ-152
Экипаж – 5 человек. Боевая масса – 47 т. Длина корпуса – 6,77 м.
Длина с пушкой – 9,05 м. Ширина – 3,07 м.
Высота – 2,48 м.
Вооружение: одна 152-мм гаубица
МЛ-20,
один 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Бронирование – 60–75 мм.
Двигатель – В-2-ИС мощностью 520 л. с.. Скорость по шоссе – 37
км/час. Дальность хода по шоссе – 220 км.
Подробнее →
Экипаж – 5 человек. Боевая масса – 46 т. Длина корпуса – 6,77 м.
Длина с пушкой – 9,85 м. Ширина – 3,07 м. Высота – 2,48 м.
Вооружение: одна 122-мм пушка
А-19,
один 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Бронирование – 60–75 мм.
Двигатель – В-2-ИС мощностью 520 л. с.. Скорость по шоссе – 37
км/час. Дальность хода по шоссе – 220 км.
Подробнее →
АСУ-57 Боевая масса –
3,35 т . Экипаж – 3 человека. Длина корпуса – 3480 мм. Ширина корпуса
– 2056 мм. Высота – 1146 мм. Бронирование: 4-6 мм. Калибр и марка
пушки – 57-мм ЗиС-2.
Пулемёты – 1 × 7,62-мм
СГ. Тип двигателя – 4-цилиндровый
карбюраторный. Мощность двигателя, л. с. – 50. Скорость по
шоссе– 40 км/ч. Запас хода по шоссе– 250 км.
Подробнее →
АСУ-85
Боевая масса – 15,5 т. Экипаж – 4 человека. Бронирование:
лоб корпуса – 45 мм, борт – 13 мм, корма – 6 мм, днище – 4 мм.
Вооружение: нарезная 85-миллиметровая пушка 2А15. Боекомплект –
45 выстрелов.
Двигатель – дизель ЯАЗ 206В, мощность, 210 л.с. Скорость по
шоссе– 45 км/ч. Запас хода – 360 км.
Подробнее →
,
и 
Для обеспечения общей компактности конструкции самоходки конструкторы были вынуждены применить его поперечное расположение. За основу артиллерийской части приняли 85 мм пушку Д-70 (2А15), разработанную в ОКБ-9 на основе 85 мм противотанковой пушки Д-48, которая представляла собой ствол-моноблок с двухкамерным дульным тормозом, эжектором и вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой копирного типа. 
В возимый боекомплект входили унитарные выстрелы массой по 21,8 кг со снарядами нескольких типов. К ним относились осколочно-фугасные гранаты УО-365К весом 9,54 кг, обладавшие начальной скоростью 909 м/с и предназначавшиеся для уничтожения живой силы и разрушения укреплений противника. При стрельбе по подвижным, бронированным целям
– танкам и самоходкам – применялись бронебойно-трассирующие остроголовые снаряды Бр-365К весом 9,2 кг с начальной скоростью 1150 м/с. Этими снарядами можно было вести прицельный огонь на расстоянии до 1200 м. Бронебойно-трассирующие тупоголовые снаряды Бр-365 с баллистическим наконечником могли поражать технику противника на дистанции до 1 250 м. Кроме того, для стрельбы по танкам и бронетранспортерам противника с расстояния 1 600
– 2 500 м служили еще и подкалиберные бронебойно-трассирующие снаряды Бр-367П и Бр-367ПК весом по 4,99 кг с начальной скоростью 1 150 м/с. Бронебойный снаряд на дистанции 2 000 м пробивал броневую плиту толщиной 53 мм, расположенную под углом 60°, а кумулятивный снаряд
– 150 мм. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом составляла 13 400 м.
