Матильда II

английский средний пехотный танк

В статье о танке Crusader, мы рассказали вам о том, что этот танк был создан по образцу советского БТ-5 . Однако Крузейдер и происходящие от него Кромвель и Комета не были единственными танками, созданными по советскому образцу.
В ходе того же самого визита в Кубинку в 1936 году сэр Арчибальд Уэйвелл обратил внимание на средний советский танк Т-28 . Образцом для создания этого танка в СССР в своё время послужил британский A6 фирмы «Виккерс», более известный как «Виккерс 16-тонный». Правда, в отличие от Т-26, создавался он не по лицензии и даже не по образцу, а по… фотографии английского прототипа, привезённой из Великобритании Сеном Гинзбургом.
Разглядев в Т-28 черты машины, от которой в своё время опрометчиво отказалась британская армия, Уэйвелл понял, что англичанам нужен именно такой танк для сопровождения пехоты.
В то время на полигоне в Фарнборо проходил испытания небольшой танк поддержки пехоты под кодовым названием «Матильда», вооруженный одним пулеметом и с экипажем, состоящим из двух человек. По возвращении же из Нашей Страны Уэйвелл сумел убедить руководство, что Англии помимо маленькой Матильды нужен средний пехотный танк, подобный тому, что имеется у русских.
Заказ на создание среднего танка, естественно, решили передать всё той же фирме «Виккерс», но та почему-то от заказа отказалась. В результате проект танка разрабатывался в Королевском арсенале в Вулвидже, а опытный образец строился на заводе паравозостроительной фирмы «Вулкан».
Выбор подрядчиков оказался удачным, и уже в 1937 году было налажено производство танков. Первоначально называвшихся Сеньор, а позже получивших название Матильда II.
Корпус танка состоял из литых (носовая часть, подбашенная коробка и корма) и катаных (днище, борта и фальшборта) броневых деталей, соединявшихся друг с другом гужонами. Башня танка – литая, цилиндрическая. Ее поворот осуществлялся при помощи гидравлического привода или вручную. «Матильда», кстати, стала первым танком, в котором был установлен гидропривод поворота фирмы Frazer Nash Company, применявшийся для вращения стрелковых башен боевых самолетов. Толщина брони корпуса колебалась в пределах 14…78 мм, а башни – 20…75 мм.
В передней части башни, влитой маске, устанавливались 2-фунтовая (41,9-миллиметовая) пушка QF 2-pounder Mk IX, 7,92-мм пулемет Besa (начиная с модификации Мк.IIА; на варианте Мк.II ставился 7,92-мм пулемет «Виккерс», кожух водяного охлаждения которого был прикрыт литой броневой маской), и телескопический прицел. Танки модификации «Матильда IIICS» оснащались 76-мм гаубицей. На крыше командирской башенки имелась стойка для зенитной стрельбы из пехотного 7,7-мм пулемёта «Брен». Кроме того, на части танков устанавливались мортирки для запуска дымовых мин калибра 101,6 мм. Боекомплект танка состоял из 92 артвыстрелов, 3150 патронов (14 лент) калибра 7,92 мм, 2800 патронов (100 магазинов) для пулемёта «Брен» и 8 дымовых мин.

Компоновка пехотного танка Матильда 1 — 7,92-мм пулемет BESA; 2 — прицел; 3 — 2-фунтовая пушка Mk IX; 4 — плечевой упор; 5 — командирская башенка; 6 — створка командирского люка; 7 — сиденье заряжающего; 8 — прибор наблюдения командира; 9 — зенитная установка Laheman; 10 — 7,7-ми пулемет Bren; 11 — фара-искатель; 12 — антенна; 13 — ящик для магазинов пулемета Bren; 14 — правый радиатор; 15 — наружный топливный бак; 16 — выхлопная труба левого двигателя; 17—масляный радиатор; 18 — канистры с водой; 19 — откидная крышка над радиаторами; 20 — откидная бронекрышка топливного бака; 21 — откидная крыша над двигателями; 22 — фальшборт; 23 — тубус с сигнальными флажками; 24 — радиостанция; 25 — ящик с лампами для радиостанции; 26 — пружина подвески; 27 — сиденье командира; 28 — тележка подвески; 29 — балансир; 30 — курсоуказатель; 31 —ограждение пушки; 32 — центральная боеукладка двухфунтовых выстрелов; 33 —лючок доступа к агрегатам подвески; 34 — сиденье наводчика; 35 — габаритный фонарь; 36 — механизм поворота башни; 37 — дымовая шашка; 38 — механизм натяжения гусеницы; 39 — сиденье механика-водителя; 40— рычаги управления бортовыми фрикционами; 41 —рычаг коробки передач; 42 — фара; 43 — зеркало заднего вида; 44 — крышка ящика для снаряжения; 45 — аккумулятор; 46 — механизм открывания крышки люка механика-водителя; 47 — крышка люка механика-водителя.

Силовая установка танка, начиная с варианта Мк.III, состояла из двух 6-цилиндровых рядных дизелей «Лейланд» жидкостного охлаждения мощностью 95 л.с. при 2000 об/мин каждый. На модификациях же Мк.II и Мк.IIА стояло по два 6-цилиндровых дизеля АЕС мощностью по 87 л.с. каждый. Правый и левый двигатели не были взаимозаменяемы и различались расположением вспомогательных механизмов. Каждый из моторов, а также системы питания, смазки, охлаждения и агрегаты запуска были совершенно самостоятельны и работали независимо друг от друга. Для облегчения запуска при низких температурах окружающего воздуха двигатели снабжались эфирными карбюраторами, соединенными трубопроводами с прокалывающими пистолетами, расположенными на моторной перегородке. Там же находился ящик с эфирными ампулами.ми ампулами.
Два топливных бака общей ёмкостью 225 литров обеспечивали танку запас хода по шоссе в 130 км. При этом двигатели, имевшие суммарную мощность 190 л.с, разгоняли 26-тонную боевую машину до максимальной скорости 25 км/ч.
На танке устанавливалось однодисковое сухое сцепление автомобильного типа. Ничего более мощного не требовалось, поскольку крутящий момент от двигателей передавался на планетарную коробку передач. Особенностью последней, как известно, является возможность включения передач торможением соответствующих шестерен, что исключает необходимость пользоваться для этой цели сцеплением. Поэтому приводы сцеплений на «Матильде» отсутствовали, поскольку сами сцепления были постоянно соединены с трансмиссией. Необходимость в выключении сцепления возникала только при запуске двигателей. Эта операция осуществлялась с помощью ручного привода (на каждый двигатель), помещенного в боевом отделении на моторной перегородке.
Боевое крещение Матильды приняли под Аррасом во время Французской кампании. Тогда, 21 мая 1940 года 4-й и 7-й Королевские танковые полки ударили во фланг наступающей 7-й танковой дивизии Роммеля, и немецкие танковые части, оторвавшиеся от основных сил, едва не оказались захлопнутыми в мышеловке. Роммель был вынужден развернуть танки и направить их на отражение контрнаступления, но пушки немецких танков не могли побить 78-миллиметровую матильдовскую броню, в то время как снаряды британских двухфунтовок легко прошибали тогда ещё 30-миллиметровую броню танков Pz.III ранних модификаций.
Чтобы справиться с Матильдами, немцам пришлось выкатить на прямую наводку 88-миллиметровые зенитки.

Те Матильды, что не были потеряны под Аррасом, были брошены при эвакуации из Дюнкерка. Однако выпуск Матильды II был продолжен, и вскоре англичанам удалось восстановить их поголовье.

уже через год танкисты 7-го Королевского танкового полка вновь встретились с Роммелем, но уже в в Северной Африке.
В СССР первые Матильды прибыли осенью 1941 года и пришлись как нельзя кстати: наша танковая промышленность в тот период находилась в стадии перебазирования на восток.
Прибывавшие в СССР танки после разгрузки направляли в учебный центр в город Горький, где и происходили их приемка и освоение. . Первыми подразделениями, получившими танки «Матильда» в ноябре 1941 года, стали 132, 136 и 138-й отдельные танковые батальоны.
В течение 1941-1943 годов РККА получила 1084 Матильды. Советские танкисты по достоинству оценили мощную броню и высокую надёжность силовой установки и трансмиссии танков этого типа. Английская двухфунтовая пушка по бронепробиваемости почти не уступала отечественной сорокопятке, и до середины 1942 года могла поражать все типы немецких танков.