К 1938 году пятибашенный тяжелый танк
Т-35, не
принимавший участия до этого времени в боевых действиях,
уже морально устарел. Появившиеся к тому времени
средства обороны поставили под сомнение возможность его
успешного противоборства с орудиями калибра 37-47 мм.
Попытки усилить защиту Т-35 путем экранирования и
применения накладной брони привели к росту боевой массы
и снижению подвижности машины и не обеспечили требуемого
эффекта. В связи с этим на Главном военном совете,
состоявшемся в апреле 1938 года, на котором
рассматривался вопрос о системе вооружения РККА, было
принято решение создать новый тяжелый танк с мощным
бронированием и вооружением.
Тяжелый танк нового типа разрабатывался на основе
компоновочной схемы тяжелого танка Т-35 с целью усиления
его броневой защиты, огневой мощи и подвижности. В ходе
проработки этой схемы конструкторы рассматривали
различные варианты установки вооружения в пяти и трех
башнях. Окончательное решение было принято в пользу
трехбашенной конструкции.
В октябре 1938 года на рассмотрение государственной
макетной комиссии Кировский завод представил тяжелый
танк прорыва
СМК – «Сергей Миронович Киров», а Опытный завод –
тяжелый танк прорыва «Изделие 100», впоследствии
называемый Т-100.
1 августа 1939 года Т-100 поступил на
полигонно-заводские испытания, которые, согласно
программе испытаний, утвержденной Автобронетанковым
управлением (АВТУ) РККА, должны были закончиться 3
января 1940 года. Однако в полном объеме эту работу
провести не удалось, так как в середине ноября 1939 года
машина была снята с испытаний и отправлена на Карельский
перешеек для «специальных испытаний», под которыми
подразумевалась проверка ее боевых и ходовых качеств во
фронтовых условиях в составе специально сформированной
группы опытных танков, изготовленных заводами
Ленинграда.
На фронт машина была отправлена лишь 18 февраля 1940
года, а до этого времени находилась на заводе. Дело
заключалось в том, что с началом боевых действий на
Карельском перешейке остро встал вопрос о преодолении
хорошо укрепленных оборонительных сооружений линии
Маннергейма. Бронемашины с противопульным бронированием
и с 76,2-мм пушкой, каковыми были средние танки
Т-28, не могли подойти к укреплениям финнов и огнем
своих орудий уничтожать ДОТы, в результате чего несли
большие потери. Для взламывания обороны противника
необходимы были танки с мощным вооружением и
противоснарядной защитой. Хотя танки СМК, Т-100 и
КВ имели мощное бронирование, решить такую задачу
они не могли из-за слабости вооружения, что
подтвердилось первым же боевым применением танков СМК и
КВ в декабре 1939 года.
Согласно «Отчету по испытаниям танков КВ и Т-100 на
Карельском перешейке в боях с белофинами» от 8 апреля
1940 года танк Т-100 прибыл в район боевых действий 21
февраля 1940 года и был включен в состав группы опытных
тяжелых танков под командованием капитана Колотушкина. В
состав группы, помимо Т-100, входили танк КВ с 76,2-мм
пушкой Л-11 (прибыл 26 февраля 1940 года) и три танка КВ
с 152,4-мм гаубицей М-10 (прибыли 16, 26 февраля и 3
марта 1940 года). Эта группа, предназначенная для борьбы
с ДОТами, действовала в составе двух танковых бригад и
принимала участие в боевых операциях с 22 февраля по 6
марта 1940 года с 20-й танковой бригадой, а с 7 по 13
марта 1940 года – с 1-й танковой бригадой. Но ввиду того
что укрепленный район в направлении действия 20-й
танковой бригады был прорван еще до прибытия группы, и
на последующих направлениях боевых действий бригады ДОТы
не встречались, проверить действительную мощь огня
установленного на танках вооружения не удалось.
Во время испытаний на Карельском перешейке танк был
обстрелян бронебойными снарядами калибра 37 – 47 мм с
дистанции 300 – 500 м. Было зафиксировано восемь
попаданий: одно – в ствол 45-мм пушки, пять – в правый
борт и по одному – в диск четвертого левого опорного
катка и в гребень трака гусеницы.
Попадания в танк не повлияли на нормальную работу экипажа: звук от удара снарядов по броне был сравним с
ударом кувалды. Таковы были результаты боевого
применения танка Т-100.
По результатам испытаний государственной комиссией было
принято решение о нецелесообразности принятия танка на
вооружение, так как уже был изготовлен и принят на
вооружение танк КВ с более мощным бронированием и
лучшими тактико-техническими характеристиками.
Что же представлял собой тяжелый танк прорыва Т-100?
Компоновочная схема танка отличалась от классической
размещением вооружения в двух конических башнях,
расположенных одна за другой по продольной оси корпуса.
Задняя главная башня кругового вращения была установлена
на высокой подбашенной коробке. В носовой части в
отделении управления по оси машины располагался механик–
водитель, справа от него – радист. Боевое отделение
находилось в средней части корпуса и включало боевые
отделения двух башен. В боевом отделении малой башни
располагались наводчик (командир башни) и заряжающий, в
боевом отделении большой башни – командир танка,
наводчик и заряжающий. Кроме того, было предусмотрено
место для техника.
В качестве основного вооружения использовались 76,2-мм
пушка Л-11 (Л-10), установленная в главной башне с
углами вертикального наведения от минус 5,5 до плюс 26°,
а в малой башне 45-мм танковая пушка обр. 1934 года с
углом обстрела в горизонтальной плоскости 256° и углами
вертикального наведения от минус 4,5 до плюс 26°.
Механизмы поворота башен имели электромеханические и
ручные приводы. В качестве дополнительного вооружения
танк имел два пулемета ДТ, спаренных с пушками, и один
зенитный пулемет ДТ с вертикальны ми углами наведения от
минус 12 до плюс 77°, установленный в башенке кругового
вращения, размещенной на крыше главной башни над местом
командира танка. Для поворота башенки использовался
специальный механизм, в маховичке ручного привода
которого была установлена кнопка электроспуска пулемета.
Боекомплект танка состоял из 120 выстрелов для 76,2-мм
пушки, 393 выстрелов для 45-мм пушки, размещенных в
специальных металлических кассетах по три выстрела и
4284 патронов, уложенных в 68 пулеметных дисков для
пулеметов ДТ.
Т-100 на финском фронте, февраль 1940 г. На башне танка - Петр Ворошилов, приёмный сын К.Е. Ворошилова, представитель
АБТУ РККА на Кировском заводе.
Танковая пушка Л-11 производства Кировского завода,
установленная позднее, отличалась от Л-10 длиной
ствола (23,5 калибров вместо 17 у Л-10), а
следовательно, большей начальной скоростью бронебойного
снаряда (612 м/с вместо 555 м/с) и большей бронепробиваемостью (63 мм на дальности 1500 м при угле
встречи 90°). Клиновой затвор с ударным механизмом с
самовзводом был заменен на затвор по типу пушки образца
1927 года. Был также добавлен механизм выключения
полуавтоматики и изменены подъемный механизм и механизмы
ручного и ножного спусков. Дальность стрельбы прямой
наводкой составляла 3600 м, а наибольшая – 12 000 м.
Практическая скорострельность составляла 6 – 7 выстрелов
в минуту.
Для ведения прицельной стрельбы и наблюдения за полем
боя экипажем машины использовались панорамные и
телескопические прицелы: для 45-мм пушки – ПТКУ и ТОП,
для 76,2-мм пушки – ПТК, ПТ-1 и ТОД, для зенитного
пулемета – ТЗП. Кроме этого, в башнях и корпусе машины
имелись зеркальные смотровые приборы и щели со стеклом
триплекс.
Броневая защита корпуса и двух башен была
противоснарядной, равнопрочной, выполненной из броневых
деталей толщиной 60 мм с рациональными углами наклона,
соединенных между собой комбинированным способом –
гужонами с последующей проваркой швов. Для посадки и
выхода экипажа имелись люки – по одному в каждой башне и
в носовой части корпуса справа по ходу машины. Кроме
этого, в днище танка был сделан аварийный люк. Для
удобства обслуживания двигателя и агрегатов трансмиссии
в полевых условиях в крыше моторно-трансмиссионного
отделения и корме танка имелись специальные люки,
закрытые броневыми крышками.
В кормовой части корпуса устанавливались карбюраторный
авиационный четырехтактный двенадцатицилиндровый
V-образный двигатель жидкостного охлаждения ГАМ-34-ВТ.
При 160-млиметровом диаметре цилиндра и
190-миллиметровом ходе поршня этот мотор имел
45,84212-литровый рабочий объём и шестикратную степень
сжатия. При 1850 оборотах в минуту он выдавал
825-сильную мощность.
Пуск двигателя производился с помощью сжатого воздуха
или электрического стартера СТ-70 мощностью 15 л.с.
Охлаждение водяных радиаторов двигателя осуществлялось с
помощью осевого вентилятора с винтовыми лопастями,
установленного горизонтально на коробке передач по типу
среднего колесно-гусеничного танка
Т-29. Воздух для охлаждения двигателя засасывался
вентилятором через боковые карманы воздухопритоков,
закрытых защитными сетками и расположенных в передней
части моторного отделения. Отработанный горячий воздух
выбрасывался в задней части моторного отделения на
верхние ветви гусениц. В качестве топлива применялся
авиационный бензин, который размещался в четырех
алюминиевых топливных баках общей емкостью 1160 л. Такое
количество топлива обеспечивало танку запас хода по
шоссе 160 км и по проселку до 120 км.
Электрооборудование машины было выполнено по
однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети 12 и 24 В
(цепь стартера) обеспечивалось четырьмя стартерными
аккумуляторными батареями 6СТЭ-144, соединенными
последовательно, и генератором постоянного тока
мощностью 2,5–3 кВт. Генератор устанавливался на
коробке передач и приводился в действие от шестерни
привода вентилятора системы охлаждения двигателя.
В качестве средств связи на танке была установлена
радиостанция 71-ТАК КАК-З с умформерами РУН-750 и
РУН-10а. Кроме радиостанции, для внешней связи в
пулеметной башенке был установлен светосигнальный прибор
цветного сигнала: белый, красный и зеленый. Для
внутренней связи использовалось переговорное устройство
ТПУ-6.
Противопожарное оборудование состояло из ручных
огнетушителей с тетрахлоруглеродом.
Танк Т-100 с боевой массой 58 т развивал максимальную
скорость по шоссе 35,7 км/ч, по проселку до 10,3 км/ч и
имел неплохие показатели проходимости. Машина могла
преодолевать подъемы крутизной до 42°, рвы шириной 4 м,
вертикальную стенку высотой 1,3 м, брод глубиной до 1,25
м и двигаться по косогору с углом крена до 25°..
В конце 1939 года на базе танка Т-100 были разработаны
самоходная установка, танк Т-100Z с более мощным
вооружением, инженерный танк. В марте 1940 года были
изготовлены в металле самоходная установка СУ-100Y, а
для танка Т-100Z главная (задняя) башня с гаубицей М-10
калибра 152,4-мм. Танк Т-100Z был разработан под
руководством Л.С. Троянова, ведущим инженером машины был
Э.Ш. Палей.
Инженерный танк на базе Т-100 разрабатывался для
выполнения задач по наведению мостов, перевозке людей и
подвоза взрывчатых веществ в специальных ящиках. В
последующем предполагалось его использовать как базу для
создания самоходно-артиллерийских установок.
