Сегодня мы тестируем Fiat Linea и Ford Focus второго поколения. Эти автомобили были названы основными конкурентами уже с того момента, как итальянцы придумали Fiat Linea, а произошло это пять лет назад. Однако Фиат Линеа, в отличие от своего основного конкурента, появился на нашем рынке сравнительно недавно. Дело в том, что итальянские производители Линеа вместе со своими российскими партнерами планировали начать его продажу на нашем рынке еще в 2008 году, но в их планы вмешался кризис, и презентацию пришлось перенести на 2010 год. Но сегодня этот автомобиль уже бороздит просторы и нашей родины. Итак, встречайте: Fiat Linea и Ford Focus II.

 
Начнем с внешнего вида. Внешне эти два автомобиля очень похожи, не зря Fiat многие автолюбители даже обвиняли в плагиате. Но при более пристальном осмотре Fiat Linea заметно, что радиаторная решетка и фары головного света этого автомобиля отличаются оригинальностью. Достаточно оригинально выглядят и маленькие треугольные стекла в передних и задних стойках Фиата. Кроме того, они добавляют освещения и визуально расширяют салон. Что касается вида сзади, то здесь сходство с Фокусом уже не такое явное, скорее можно вспомнить о Nissan Almera Classic. Но самое оригинальное во внешнем облике Fiat Linea – это боковые зеркала, выполненные в гоночных традициях итальянских автопроизводителей.
Размерам итальянской новинки могут позавидовать даже более престижные автомобили класса D. Длина Linea – 4560 мм, ширина – 1946 мм, высота – 1494 мм, а размер колесной базы – 2603 мм. Ford Focus обладает более скромными размерами кузова. Его длина составляет 4490 мм, ширина – 1840 мм, а высота – 1455 мм. Но по размеру колесной базы Форд Фокус впереди, он составляет 2640 мм.
Закончив внешний осмотр автомобилей, нам пора заглянуть вовнутрь.
Имея такие внушительные размеры по сравнению с Фордом, новинка Фиата обязана быть очень вместительной и просторной для своего класса. И действительно, салон Фиата оказался очень вместительным. Подушки передних и задних сидений оказались длиннее, чем у Форда. Это, безусловно, оценят высокие пассажиры – им такие сиденья лучше поддерживают ноги. На заднем ряду в салоне Linea просторно. Подголовники можно опустить заподлицо со спинкой, и они не будут мешать обзору.
В удлиненном заднем свесе Фиата организован вместительный багажный отсек на 500 л. У тестируемого нами Форда объем багажного отделения составляет 465 литров. Кроме того, при складывании спинок задних сидений погрузочное пространство Фиата увеличивается до 1175 литров, что позволяет уложить в него грузы длинной до 2,5 метров. Только когда будете открывать багажное отделение Фиата, то, наверняка, столкнетесь с необычным расположением рычага для отпирания багажника, который расположен не там, где мы привыкли: внизу на пороге, на передней панели слева от руля или на самой дверце багажника. Кнопка открытия багажного отделения в этой модели Фиата располагается рядом с кнопкой включения аварийной сигнализации на центральной консоли.
Передняя панель в салоне Фиата оформлена просто и функционально, под козырьком сгруппированы аналоговые циферблаты приборов. Кроме того, хорошо продумано размещение клавишей и кнопок управления бортовыми системами. Имеется приятная глазу подсветка. Сиденье водителя регулируется не только по горизонтали, но и по вертикали, а также выставляется поясничный подпор. Вот только подлокотник между сиденьями показался неудобным. Если на него опереться, то переключать передачи становится затруднительно. В поездке приходится просто поднимать его вверх. Профиль рулевого колеса тоже вызывает нарекания. Имеющиеся «приливы» в зонах профессионального хвата оказались чересчур большими. Неудобный руль, который, вместе с тем, имеет гидроусилитель, достался Linea в наследство от Grande Punto.
Сиденья же Форда отличаются неплохой боковой поддержкой и хорошим профилем. Диапазонов регулировок передних кресел и рулевой колонки также вполне хватает, чтобы найти удобное положение за рулем. В тестируемой нами модели установлен электрогидроусилитель руля. Нельзя не отметить качество материалов отделки салона Фокуса – мягкий пластик с приятной фактурой.
На центральной консоли тестируемого нами Форда располагается обычный кондиционер с крутящимися элементами настроек. Но имеется и иная комплектация этого автомобиля - с автоматическим двухзонным климат-контролем. Тестируемый нами Фиат также оснащен кондиционером, что разительно отличает его от такого же автомобиля иной модификации, оснащенной климат-контролем, а также MP3-магнитолой и USB.
Ну а нам давно уже пора переходить к ходовым испытаниям. Для этого нам прежде всего нужно завести двигатель. Мотор у Форда имеет рабочий объем равный 1395 кубическим сантиметрам. Диаметр его цилиндра равен 76, а ход поршня – 76,5 мм. При 5700 оборотах в минуту мотор развивает мощность, равную 80 лошадиным силам.
За 14,1 секунды мотор разгоняет 1690-килограммовый Форд до 100-километровой скоростной отметки. Максимальная же скорость, которую способен развить тестируемый нами Форд равна 180 километрам в час.
Что же касается Фиата, то его мотор имеет рабочий объем равный 1368 кубическим сантиметрам. Диаметр его цилиндра равен 72, а ход поршня – 84 миллиметрам. Мотор этот имеет 120-сильную мощность, развиваемую при 5000 об/мин. Такая мощность позволяет этому 1680-килограммовому автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд.
При сравнительно небольшой разнице в весе этих двух автомобилей (Фиат легче Форда всего на 10 килограмм) преимущества Фиата в разгонной динамике просто поражают.
При этом, тестируемый нами Фиат способен развить максимальную скорость, равную 200 км/час.
Тормозит же Фиат гораздо хуже Форда – 42,9 метра против 40,9. Однако меньший радиус поворота – 5,4 против 5,8 метра – позволяет Фиату легко маневрировать в тесных дворах и на парковках.
Немаловажен при выборе автомобиля и такой фактор, как расход топлива. При езде по городу, где мы, собственно говоря, и производили сравнительный тест, расход топлива Форда составил 8,7 л/100 км. У Фиата же при бóльшей мощности расход топлива оказался меньше – 8,2 л/100 км. Возможно именно из-за увеличнного расхода топива, объем фордовского топливного бака значительно превышает фиатовский – 55 литров против 45.
Ну что ж, приехали, пора подводить итоги.

Сергей Шумаков