LT-35

После развала Австро-Венгрии большинство крупных промышленных предприятий, в том числе и машиностроительных, досталось новообразованной Чехословакии. Достались они ей по той причине, что находились они  в Богемии, вошедшей в состав этого государства. В Богемии же, в городе Пильзен, переименованном чехами в Пльзень, находились и предприятия фирмы, основанной в 1869 году Эмилем Шкодой и носившей его имя.

Шкода выпускала пушки, пулемёты, автомобили, а затем начала выпускать и танки.

Так, в 1935 году Шкода разработала легкий танк S-II-а, который так понравился чешским военным, что те ещё до завершения испытаний приняли его на вооружение под индексом LT-35.

Конструкция LT-35
Машина имела классическую компоновку с кормовым расположением двигателя и трансмиссии.
танка собирался из катаных броневых листов на каркасе из уголков с помощью клепки. Максимальная толщина лобовых листов составляла 25 мм, что обеспечивало защиту на дистанциях от 250 м и более от бронебойных снарядов 20-миллиметровой пушки, остановленной на немецком танке Pz.II .
Экипаж танка состоял из трёх человек. Механик-водитель и стрелок-радист размещались в отделении управления в передней части корпуса. При этом механик-водитель сидел справа, так как дорожное движение в Чехословакии было левосторонним.
Чтобы пасть в танк, эти двое членов экипажа пользовались люком с двустворчатой крышкой, расположенным в передней части крыши подбашенной коробки.
 

Механик-водитель наблюдал за дорогой сквозь смотровое окно размерами 390×90 мм с 50-мм триплексом. Снаружи оно закрывалось 28-мм броневой крышкой. Лючок для наблюдения был и у стрелка-радиста, правда, значительно меньших размеров — 150×75 мм. В центре лобового листа монтировалась шаровая установка курсового пулемета, допускавшая ведение огня по горизонту в 30-градусном секторе. Правда, ведение огня было возможно только при открытой крышке смотрового прибора.
Третий же член экипажа, который был одновременно и командиром, и наводчиком, и заряжающим, сидел в конической башне, размещавшейся над средней частью корпуса танка, образуя вместе с ним боевое отделение. На крыше башни размещалась командирская башенка диаметром 570 мм, закрывавшаяся откидной куполообразной крышкой. Кроме того, для кругового наблюдения за местностью командир располагал монокулярным перископическим прибором. Его амбразура находилась в крышке командирской башенки. В последней, кроме того, имелись лючки для флажковой сигнализации днем и световой сигнализации ночью.
В качестве основного вооружения на танк устанавливалась 37-мм полуавтоматическая пушка Skoda А-3 vz.34, представлявшая собой переделанную для установки в танк противотанковую пушку KPUV vz.34. Длина ствола составляла 39 калибров.
На 500 метровом расстоянии её 0,85-килограммоый бронебойный снаряд, вылетавший из ствола со скоростью 675 м/с, пробивал 31 миллиметр брони, а на километровой дистанции бронепробиваемость составляла 26 мм. Боезапас орудия составлял 78 снарядов.
Вспомогательным же вооружением танку служил 7,92-миллиметровый пулемёт ZB vz. 35, позднее заменённый на ZB vz. 37.
На LT-35 устанавливался четырёхтактный четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель Skoda Т-11/0, который при 140-миллимтровом диаметре цилиндра и таком же ходе поршня имел 8,62-литровый рабочий объём и шестикратную степень сжатия. При 1800 оборотах в минуту двигатель выдавал 120-сильную мощность, позволявшую 10,5-тонному танку иметь 35-километровыю скорость. Радиатор емкостью 50 л находился в моторном отделении перед двигателем.
Коленчатый вал двигателя был связан с трёхступенчатой планетарной коробкой передач. 1-я и 2-я передачи управлялись ленточными тормозами с пневматическим приводом. 3-я, прямая, передача приводилась в действие с помощью многодискового фрикциона сухого трения, также имевшего пневматическое управление. Коробка передач была сблокирована с двухступенчатым демультипликатором, который удваивал число передач. Кроме того, при помощи этого демультипликатора включался реверс, и танк мог ехать назад с той же скоростью, что и вперёд.
В топливную систему входили два бензобака — главный, емкостью 124 л, размещавшийся в моторном отделении слева от двигателя, и вспомогательный, емкостью 29 л, установленный на правой стенке боевого отделения.

Боевое применение LT-35