Юнкерс Ju 88

Фюзеляж Ju 88

Тем не менее, огромное количество дефектов выявившихся в первые же месяцы, задерживало не только освоение машины строевыми летчиками, но и её серийный выпуск. В результате к сентябрю 1939 года единственное соединение, оснащенное дюжиной новых самолётов, еще не успело стать боеспособным и в польской кампании участия не принимало.

Ju 88 румынских ВВС

Лишь 22 сентября базирующиеся в Евере три десятка восемьдесят восьмых завершили подготовку и, получив наименование 1/KG30 – 1-я группа 30-й эскадры – приступили к боевой работе: 26 сентября четыре Ju 88A вместе с девятью He-111P и He-111H из 1-й авиагруппы 26-й эскадры нанесли бомбовый удар по английским кораблям в Северном море. Унтер-офицер Карл Франке (Francke) сообщил о попадании 500 кг бомбы в авианосец Арк Ройал, пилот другого Ju 88A доложил о попадании в линейный крейсер Худ. Хотя корабли Королевского Военно-морского флота в действительности не получили ни одного повреждения, гитлеровская пропаганда раструбила о том, что немцам удалось потопить Арк Ройал.
После того, как Германия напала на Данию и Норвегию, Ju 88A, базировавшиеся в Вестерлянде атаковали английские корабли в Бергене. Получили повреждения легкие крейсера Глазго и Саутхемптон, тяжелый крейсер Девоншир, а эскадренный миноносец Гурха был потоплен.
К маю 1940 года — началу Битвы за Францию — новыми бомбардировщиками Юнкерса полностью оснастили эскадры КG30 и LG1, то есть в строю имелось почти 200 самолетов. К этому времени, учтя уроки первых месяцев войны, в конструкцию Ju 88A внесли некоторые изменения. Так, новое крыло увеличенного размаха с металлическими элеронами существенно улучшило маневренность машины и ее пилотажные свойства. Кроме того, появился ещё один пулемёт.
Во время французской кампании самолеты Ju 88A выступали в роли пикирующего бомбардировщика, атакуя наземные цели. Особенно хорошо показали себя Ju 88A при налетах на эвакуируемый Дюнкерк, а 3 июня 1940 года почти 300 немецких бомбардировщиков произвели операцию Тапир – удар по французским аэродромам вокруг Парижа и по самой столице Франции. Французским лётчикам удалось в тот день сбить один Юнкерс. 16 июня 1940 года французские истребители из сбили в районе Орлеана еще один Ju 88A.

Ju 88 над Францией

17 июня Юнкерсы потопили в Сен-Назере океанский лайнер «Ланкастрия» водоизмещением 16 лишним тысяч тонн, погубив более 4 тысяч британских солдат, эвакуируемых из Франции.
Первой большой операцией, в которой приняли участие Ju 88A была Битва за Англию. В июне и июле 1940 года Ju 88A использовали для дальней разведки и атаки на порты и морские коммуникации англичан в Ла-Манше.
27 июля в руки англичан попал почти неповрежденный Ju 88А-1. Юнкере 9K+HL из 3./K.G 51, дислоцированного на аэродроме Мелюн-Вильярош вылетел на бомбардировку Крю. В воздухе вышло из строя навигационное оборудование и самолет сбился с курса. Сбросив бомбы куда попало самолет совершил вынужденную посадку в Бакхолт Фарм, графство Суссекс. Англичане, присвоив этому самолету обозначение АХ 919, подвергли его всесторонним испытаниям.
Осенью и зимой 1940-1941 года Ju 88 участвовали в ночных налетах на города в южной и восточной части Англии. В ночь с 14 на 15 ноября немцы нанесли бомбовой удар по Ковентри. Бомбардировка началась в 19 часов 24 минуты и продлилась всю ночь, закончившись приблизительно в 6 часов утра 15 ноября 1940 года. В налёте на Ковентри участвовало 437 самолётов. За 11 часов непрерывной бомбардировки на город было сброшено 56 тонн зажигательных бомб, 394 тонны фугасных бомб и 127 парашютных мин. Часть проводимых бомбардировок была нацелена на уничтожение промышленных объектов, расположенных в большинстве своём в окрестностях города. Однако многие самолёты сбрасывали бомбы на центр города. Всполохи огня достигали 20 метров в высоту, а отсветы пожаров были видны более чем на 200 километров. В результате бомбардировки были серьёзно повреждены 12 авиационных заводов города. Были полностью выведены из строя газоснабжение, водопровод и железная дорога. Выпуск самолетов в Великобритании в результате авианалёта сократился на 20%. Серьёзно пострадали также жилые кварталы Ковентри. В результате авианалёта 14 ноября 1940 года погибло 554 человека, а 865 было ранено. Полностью были уничтожены 4 330 домов и три четверти всех фабрик города.
Бомбардировщики Ju 88A и разведчики Ju 88D использовались во время Балканской кампании против Югославии и Греции. Утром 6 апреля 1941 года Ju 88 совместно с Юнкерс Ju-87  атаковали аэродромы Велес, Скопье и Стип. Бомбардировщики из KG 51 участвовали в налетах на Белград. Три Ju 88 были повреждены югославскими истребителями. На следующий день Ju 88 из KG 51 продолжили налеты на Белград, на этот раз потери были высоки. Три бомбардировщика из I./KG 51 были сбиты югославскими истребителями, а два самолета, получивших повреждения, разбились, совершая вынужденную посадку на аэродромы Арад и Речита в Румынии. 12 апреля Hurricane из 4-го югославского авиационного полка сбил в районе Баня-Луки Ju 88A из II./KG 51.

Ju 88A, помимо He-111Н, составляли костяк бомбардировочной авиации Германии, предназначенной для нападения на Советский Союз. К 22 июня 1941 1-й Воздушный флот имел 192 боеспособных Ju 88. 2-й – 68, 4-й – 146, а 5-й Воздушный флот, дислоцированный в Норвегии, имел шесть боеспособных Ju 88.
Первой целью Ju 88 стали наши аэродромы. В первый же налёт было потеряно шесть Ju 88, а к концу дня немцы не досчитались 33 бомбардировщиков этого типа.
Часто Ju 88A выступали в роли пикирующих бомбардировщиков, так как устаревшие Ju 87 становились легкой добычей советских истребителей, в том числе и старых И-15 и И-15бис, .

21 июля немецкая авиация совершила первый налёт на Москву (Подробнее  о нём →). Из 220 бомбардировщиков, участвовавших в этом налёте, 130 были самолётами Ju 88A из состава KG 3 и KG 54.

Этот Ju 88  был сбит 25 июля 1941 летчиками 3-го истребительного авиакорпуса в районе Истры и совершил вынужденную посадку. Через пять дней этот самолёт установили на площади Свердлова для всеобщего обозрения. Слева на заднем плане виден вход в метро.

Ju 88A из 1-го и 5-го Воздушных флотов топили советские транспорты на Беломоро-Балтийском канале и охотились за железнодорожными составами, шедшими в Мурманск. Особенно эффективно показали себя самолеты Ju 88A-4 и Ju 88 А-14, вооруженные пушками калибра 20 мм, которыми очень легко можно было вывести из строя паровоз.

 Во время летней кампании 1942 года Ju 88 использовали на Украине, в Крыму и под Сталинградом. По ночам, Юнкерсы совершали налеты на города, в том числе на блокадный Ленинград.

После Курской битвы Германия из нападающей превратилась в обороняющуюся немцам всё больше требовались истребители и штурмовики. Ещё в 1940 году на базе Ju-88 были созданы ночные истребители Ju 88C, и теперь всё больше Юнкерсов выпускалось в истребительном варианте. В середине 1943 года появился образец Ju 88PV1, представлявший собой модифицированный самолет Ju 88А-4, оснащался 75-мм подфюзеляжной пушкой KwK 39. Во время испытаний в Рехлине проводились стрельбы с этого самолета по трофейным советским танкам Т-34. Затем последовала небольшая партия штурмовиков Ju 88Р-1 (около 40 машин), оснащенная дополнительной броней и полуавтоматической противотанковой пушкой Рак 40 калибра 75 мм. Штурмовики направили на советско-германский фронт и распределили между двумя опытными подразделениями, отрабатывавшими методы борьбы с бронетехникой.

Ju 88 из 44-й эскадрильи финских ВВС.  Финнам немцы в 1943 году подарили 24 списанных самолёта. Те их отремонтировали как раз к моменту перемирия с нами и затем использовали их против немцев в Лапландской войне. Кроме финнов Ju 88 имели Италия, Румыния, Венгрия и Болгария, а освобожденная Франция даже наладила их выпуск на заводах SNCASE в Тулузе. С этих самолётов французы бомбили немецкие укрепления в Сен-Назере и Ла-Рошели, потеряв при этом два Ju 88 из 22 построенных.

Самолет Ju 88Р-1 оказался перетяжеленным и уязвимым, поэтому вскоре появился Юнкерс Ju 88Р-2 с двумя подфюзеляжными пушками ВК 3,7 калибра 37 мм. Эти самолеты, которые, однако, потеряли в маневренности, применялись в «Erprobungskommando 25» в качестве истребителей танков. Самолетами Ju 88Р-3, имевшими усиленную броню кабины и две зенитные пушки ВК 18 калибра 37 мм, вооружалось по одной эскадрилье в составе групп ночных штурмовиков — NSGr 1, NSGr 2, NSGr 4 (на советско-германском фронте), NSGr 8 (в Норвегии) и NSGr 9 (в Италии). Самолет Junkers Ju 88Р-4 оснащался одной 50-мм пушкой ВК 5, а один из Ju 88Р-4 имел пусковую установку с 22 ракетами RZ 65 калибра 65 мм. Планировалась также установка на некоторых машинах 88-мм пушки с подводной лодки, но такие машины в войска не поступили.
Выпуск самолетов Ju 88 продолжался до самого конца войны. За все время производства было выпущено 14 676 машин.

Добавить въ свой Мiръ

Add to your Facebook

 

Tweet 

 

Юнкерс Ju-87