Москвич–2140
Автомобиль
Москвич-408 и, особенно, его обновленная 412-я версия были для 1960-х годов вполне современными и конкурентоспособными автомобилями. Они экспортировались не только в социалистические и развивающиеся страны, но и в страны Западной Европы и даже в США и Канаду. Однако с течением времени автомобиль всё более устаревал, и если его механическая часть ещё сохраняла конкурентоспособность, то внешний вид, созданный по мотивам американских автомобилей конца 50-х годов, в 70-х казался уже явным анахронизмом. Поэтому уже весной 1967 года, сразу после запуска в производство 412-й модели, начались работы по рестайлингу находящегося в производстве автомобиля.
К ноябрю 1969 года был готов пластилиновый макет нового проекта, а в 1970 году появился
Москвич 3-5-3 – ходовой прототип будущей модели. Он представлял собой автомобиль, занимающий промежуточное положение между Волгой и Жигулями. Будущий автомобиль должен был обладать увеличенной на 150 мм колесной базой, стать на 200 мм длиннее и на 110 мм шире. Его длина должна была составлять 4333 миллиметра, ширина должна была быть равна 1660, высота – 1420 мм, а колёсная база – 2525 мм. Таким образом, чтобы не становиться конкурентом
Жигулей автомобиль должен был переместиться в современный класс D - класс больших семейных автомобилей.. Специально для этой модели даже разработали двигатель рабочим объёмом 1,8 литра и мощностью 103 л.с. – большей, чем у тогдашней
Волги. Предполагалось сохранить и полуторалитровый мотор 412-й версии, но его мощность собирались довести до 81 л.с.
Однако производственники быстро остудили пыл конструкторов – для того,
чтобы запустить в производство увеличенную модель, заводу пришлось бы
строить новый конвейер. Денег на это государство выделить не могла – все
они уже ушли на постройку Волжского автозавода в Тольятти. Пришлось
срочно снимать с макета лишний пластилин и приводить размеры в
соответствие с размерами уже выпускающихся Москвичей.
Для рестайлинга интерьера были приглашены американские дизайнеры, однако результаты их труда не удовлетворили заказчиков и, уплатив американцам 80 тысяч долларов, их отпустили домой. В итоге интерьер перерабатывали уже заводские дизайнеры. Только обшивку дверей оставили американскую, да и та подверглась существенным доработкам.
В результате этой работы появился новый салон с травмобезопасными панелью и рулем и современной системой органов управления, а также сиденьями с подголовниками. Предусматривалась отделка интерьера перфорированным кожзаменителем или ворсистой тканью, разнообразных цветов и их комбинаций (чисто чёрный, тёмно-серый с чёрным, бордовый с малиновым, тёмно-зелёный с малахитовым, и так далее).
Всё, что осталось от первого опытного образца
В соответствии с новым ГОСТом рестайлинговый седан Москвич с двигателем УЗАМ-412 получил индекс Москвич-2140, модификация с двигателем М-408 обозначалась как Москвич-2138.
Модель получила модернизированный кузов с более современным оформлением передней и задней частей и новой, соответствующий требования безопасности середины семидесятых годов, светотехникой.
Кроме того, Москвич-2140 был оснащён отвечавшими международным стандартам передними дисковыми тормозами, скобы которых имели по две пары рабочих цилиндров, и вакуумным усилителем.
Система световой сигнализации пополнилась аварийной сигнализацией; стоп-сигналы и указатели поворотов днем горели более ярко, ночью же для предотвращения ослепления водителей сзади идущих машин они светились послабее. Переход же на ночной режим происходил автоматически при включении наружного освещения.
Помимо седанов, появились также модернизированные Москвичи с кузовом типа универсал. Москвич-универсал с 412-м двигателем назывался Москвич-2137, а его двойник с 408-м мотором получил называние Москвич-2136. Внешним его отличием от модели 2137 было отсутствие дверных ручек на задних дверях – открываться они могли только изнутри.
Традиционно считается, что такой автомобиль был выпущен лишь в единственном экземпляре, однако поскольку именно такой
Москвич-2136 с лишенными ручек задними дверями стоит сейчас не в заводском музее, а в соседнем дворе, вряд ли это утверждение соответствует действительности.
Однако модель 2138 уже изначально был недостаточно конкурентоспособен на внешних рынках. Во-первых, двигатель М-408 уже в середине 70-х считался устаревшим и маломощным, что не обеспечивало достаточных динамических качеств. Во-вторых же, гонка за увеличением объёмов производства на
АЗЛК привела к существенному падению качества комплектующих, окраски и сборки, что стало заметным для потребителей даже на внутреннем рынке, и связывалось ими, как раз, с освоением новой модели.
В результате действия этих двух факторов, хорошо известный на мировом рынке бренд
Moskvich буквально в течение нескольких месяцев 1976—1977 годов утратил свои конкурентные позиции и далее ограниченный экспорт Москвичей-2138 был возможен практически исключительно в страны СЭВ, а также в рамках гуманитарных поставок в страны третьего мира. Поэтому в 1982 году его производство на
АЗЛК было свёрнуто и комплектация таким двигателем автомобилей Москвич прекращена.
Но почему же эту модель, имеющую расточенный двигатель довоенного
Опель-Кадетта, так долго сохраняли в производстве? Дело в том, что ездила она на низкооктановом 72-м бензине, который был значительно дешевле 93-го. Кроме того, этого бензина было хоть залейся в крупных автохозяйствах. Поэтому такой Москвич более охотно покупали те, кто имел доступ к казённому топливу. Немаловажной было и тсячерублевая разница в цене . Однако с прекращением производства бензина
А-72 смысл сохранять в производстве модель с низкой степенью сжатия отпал – вместо нее была запущена в производство сельская модификация
М-21406, оснащавшаяся дефорсированным двигателем УЗАМ-412Д мощностью 68 л.с., работавшим на низкооктановом бензине
А-76, а также передними барабанными тормозами (позволявшими применять тормозную жидкость БСК, не столь дефицитную в деревнях, как Нева), усиленными рессорами и пружинами, задней буксирной проушиной, шинами с универсальным рисунком протектора, защитой картера двигателя. Позднее, автомобиль мог комплектоваться и дисковыми передними тормозными механизмами. Остававшиеся же у населения 38-е Москвичи безболезненно перешли на 76-й бензин.
В 1980 году был освоен выпуск модификации Москвич-21403 с ручным управлением, предназначенной для инвалидов с ограниченной подвижностью. Интересно, что органы соцобеспечения компенсировали инвалиду-ветерану стоимость только базовой инвалидной модели Запорожец, а разницу в цене с Москвичом (порядка 4 тыс. руб. в середине восьмидесятых) надо было оплачивать за свой счет.
Смотрите
также:
Советские автомобили
брежневского периода
|
ЗАЗ-966 |
1966 |
Число мест – 4; двигатель: число цилиндров – 4, рабочий объем –
887 см3, мощность – 27 л. с.
Длина – 3730 мм, Ширина – 1535 мм, Высота – 1370 мм, Клиренс –
190 мм, Колёсная база – 2 160 мм. Снаряженная масса – 720
кг.
Максимальная скорость – 120 км/ч. Разгон с места до
100-километровой скорости – 32 с. Первоначальная
цена – 2200 рублей.
Читать статью о нём → |
Муравей |
1966 |
Число мест – 4; двигатель:
двухтактный, число цилиндров – 2, рабочий объем –
343,5 см3, мощность – 14,28 л. с.
Длина – 3130 мм, Ширина – 1450 мм, Высота – 1450 мм, Клиренс –
180 мм, Колёсная база – 1550 мм. Снаряженная масса – 520
кг.
Максимальная скорость – 70 км/ч.
Читать статью о нём → |
|
Москвич-412 |
1967 |
Число мест – 4-5; двигатель: число цилиндров – 4,
размеры цилиндров, мм – 82×70, рабочий объем – 1478 см3, мощность
– 75 л. с. при
5800 об/мин, клапанный механизм – ОНС; число
передач – 4; длина – 4196 мм; ширина –
1550 мм; высота – 1480 мм; база – 2400 мм;
снаряженная масса – 1045 кг; скорость – 140 км/ч.
Первоначальная цена
–
4936 руб.
Читать статью о нём → |
|
ЗиЛ-114 |
1967 |
Число мест – 7;
двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем – 6959 см3,
мощность – 300 л. с. при 4400 об/мин; количество передач – 2;
размер шин – 8,90–15; длина – 6305 мм; ширина – 2068 мм; высота
– 1540 мм; база – 3880 мм; снаряженная масса – 3085 кг;
наибольшая скорость – 190 км/ч. Полагался членам Политбюро ЦК КПСС,
за что и был прозван членовозом.
Читать статью о нём → |
|
ГАЗ-24 |
1968 |
Число мест – 5; двигатель: число цилиндров – 4, рабочий
объем – 2446 см3, мощность – 98 л.с. при 4500 об/мин;
число передач – 4; размер шин – 6,70-15 дюймов; длина – 4760 мм; ширина
– 1800 мм; высота – 1490 мм; база – 2800 мм;
масса в снаряженном состоянии – 1420 кг; скорость – 145 км/ч;
время разгона с места до 100 км/ч – 19 с.
Читать статью о нём → |
|
ВАЗ-2101 |
1970 |
Число мест – 5 двигатель – четырехтактный,
карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×66, рабочий объем
– 1197,6 см3,
степень сжатия – 8.8, мощность – 62 л. с. при 5600 об/мин;
длина – 4073, ширина – 1611, высота (без нагрузки) – 1440; база,
мм – 2424, передних колес – 1345, задних колес – 1304; дорожный
просвет – 170 мм; масса, кг: снаряженная – 945, полная – 1345;
средний расход топлива – 8-9 л на 100 км; скорость – 140 км/ч;
время разгона с места до 100 км/ч – 22 с.
Первоначальная цена
–
5620 руб. (без приёмника – 5500 р.)
Читать статью о нём → |
|
С3Д |
1970 |
Число
мест – 2; двигатель двухтактный, расположен сзади; число цилиндров
–
1, рабочий объем – 346 см3, мощность – 18 л. с. число передач
– 3;
длина – 2825 мм, ширина – 1380 мм, высота – 1300 мм, колёсная
база – 1700 мм, дорожный просвет – 170 мм;
снаряженная масса – 498 кг; скорость – 70 км/ч.
Читать статью о нём → |
|
ВАЗ-2102 |
1971 |
Число мест – 5 двигатель – четырехтактный,
карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×66, рабочий объем
– 1197,6 см3,
степень сжатия – 8.8, мощность – 62 л. с. при 5600 об/мин;
длина
– 4059 мм, ширина – 1611 мм, высота – 1400 мм, клиренс – 175 мм,
колёсная база – 2424 мм. Скорость – 135 км/ч; время
разгона с места до 100 км/ч – 25 с. |
|
ЗиЛ-117 |
1971 |
Число мест – 7;
двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем – 6959 см3,
мощность – 300 л. с. при 4400 об/мин; количество передач – 2;
размер шин – 8,90–15; длина – 5725 мм; ширина – 2068 мм; высота
– 1540 мм; база – 3300 мм; снаряженная масса – 2880 кг;
наибольшая скорость – 190 км/ч.
По своему статусу
считался на одну ступеньку ниже лимузинов ЗИЛ-114 и
полагался кандидатам в члены Политбюро ЦК КПСС и членам
Правительства СССР. |
|
ИЖ
13 Старт |
1972 |
Число мест
– 5; двигатель: число
цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 82×70, рабочий объем – 1478 см3;
мощность – 95 л.с.; длина – 4045 мм; ширина
– 1677 мм; высота – 1480 мм; база
– 2432 мм; масса в снаряженном состоянии
– 896 кг; скорость – 165 км/ч.
Разгон с места до 100-километровой скорости – 12
с.
Читать статью о нём → |
|
ЗАЗ-968 |
1972 |
Число мест – 4; двигатель: V-образный,
число цилиндров – 4, рабочий объем 1197,6 см3,
степень сжатия – 7,2; мощность – 41 л. с.
Длина – 3765 мм, Ширина – 1490 мм, Высота – 1425 мм, Клиренс –
190 мм, Колёсная база – 2 160 мм. Снаряженная масса – 800
кг.
Максимальная скорость – 118 км/ч. Разгон с места до
100-километровой скорости – 32 с. Первоначальная
цена – 3500 руб.
Читать статью о нём → |
|
УАЗ-469Б |
1972 |
Число мест
– 5; колесная формула – 4×4;
двигатель: число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм –
92×92, рабочий объем
– 2446 см3;
мощность – 72 л.с.; длина – 4025 мм; ширина – 1805 мм; высота – 2015 мм;
клиренс – 210 мм; база – 2300 мм; масса в снаряженном состоянии
– 1535 кг; скорость – 110 км/ч.
Читать статью о нём →
|
|
ВАЗ-2103 |
1972 |
Число мест – 5 двигатель – четырехтактный,
карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×80,
рабочий объем – 1459,3 см3, мощность – 71 л. с.
Габаритные размеры:
Длина – 4043 мм, Ширина – 1611 мм, Высота – 1440 мм, Клиренс –
170 мм, Колёсная база – 2424 мм, снаряжённая масса – 955 кг.,
скорость – 152 км/ч.
Разгон с места до 100-километровой скорости – 17 с.
Читать статью о нём → |
|
ИЖ 2125 Комби |
1973 |
Число мест
– 5; двигатель: число
цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 82×70, рабочий объем – 1478 см3;
мощность – 75 л.с.; число передач –
4; длина – 4205 мм; ширина – 1555 мм; высота – 1500 мм; база
– 2400 мм; масса в снаряженном состоянии – 1040 кг; скорость –
142 км/ч. Первоначальная цена – 6376 рублей. |
|
ВАЗ-21011 |
1974 |
Число мест – 5 двигатель – четырехтактный,
карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×66, рабочий объем
– 1294 см3,
мощность – 65 л. с. Габаритные размеры, мм:
длина – 4073, ширина – 1611, высота (без нагрузки) – 1440; база,
мм – 2424, передних колес – 1345, задних колес – 1304; дорожный
просвет – 170 мм; снаряженная масса – 1060 кг, скорость – 140
км/ч. |
|
ВАЗ-2106 |
1976 |
Число мест – 5 двигатель – четырехтактный,
карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×80,
рабочий объем – 1568,53 см3, мощность – 75 л. с.
Габаритные размеры:
Длина – 4166 мм, Ширина – 1611мм, Высота – 1440 мм, Клиренс –
170 мм, Колёсная база – 2424 мм, снаряжённая масса – 1045 кг;
скорость – 152 км/ч.
Разгон с места до 100-километровой скорости – 17,5 с. |
|
Москвич-2140 |
1976 |
Число мест
– 5; двигатель: число цилиндров
– 4, размеры цилиндров, мм – 82×70,
рабочий объем – 1478 см3, мощность – 75 л. с. при
5800 об/мин, клапанный механизм – ОНС; число передач – 4;
длина – 4250 мм; ширина – 1550 мм; высота – 1480 мм; база
–
2400 мм; снаряженная масса – 1045 кг; скорость – 140 км/ч.
Читать статью о нём → |
|
ВАЗ-2121 Нива |
1977 |
Число мест
– 5; двигатель: число
цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×80, рабочий объем – 1568,53 см3,
мощность – 80 л.с. при 5400 об/мин; длина – 3740 мм; ширина –
1680 мм; высота – 1640 мм; база – 2200 мм; масса в снаряженном
состоянии – 1150 кг; скорость – 132 км/ч. Разгон с места до
100-километровой скорости – 21 с.
Читать статью о нём → |
|
ГАЗ-14 Чайка |
1977 |
Число мест – 7; двигатель: число цилиндров
– 8, рабочий
объем – 5526 см3, мощность – 220 л. с. при 4200 об/мин; число
передач – 3; размер шин – 9,35-15"; длина – 6114 мм; ширина
– 2020 мм; высота – 1525 мм; база – 3450 мм; масса в снаряженном
состоянии – 2605 кг; скорость – 175 км/ч; время разгона с места
до 100 км/ч – 15 с.
Читать статью о нём → |
|
ЗиЛ-4104 |
1978 |
Число мест – 7;
двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем – 7695 см3,
мощность – 315 л. с. при 4400 об/мин; количество передач – 3;
размер шин – 8,90–15; длина – 6330 мм; ширина – 2068 мм; высота
– 1500 мм; база – 3880 мм; снаряженная масса – 3400 кг;
наибольшая скорость – 200 км/ч; время разгона с места до 100
км/ч – 12 с.
|
|
ВАЗ-2105 |
1980 |
Число мест – 5 двигатель – четырехтактный,
карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×66, рабочий объем
– 1294 см3, мощность – 69 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры, мм:
длина – 4073, ширина – 1611, высота (без нагрузки) – 1440; база,
мм – 2424, передних колес – 1345, задних колес – 1304; дорожный
просвет – 170 мм; снаряженная масса – 1060 кг, скорость – 145
км/ч. |
|
ГАЗ-3102 |
1982 |
Число мест – 5; двигатель: число цилиндров
– 4, рабочий
объем – 2446 см3, мощность – 105 л. с. при 4500 об/мин; число
передач – 4; размер шин – 205/70R-14; длина – 4960 мм; ширина – 1846 мм; высота
– 1490 мм; база – 2800 мм; масса в снаряженном
состоянии – 1450 кг; скорость – 150 км/ч; время разгона с места
до 100 км/ч – 16 с.
Читать статью о нём → |
|
ВАЗ-2107 |
1983 |
Число мест – 5 двигатель – четырехтактный, карбюраторный,
число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×80,
рабочий объем – 1459,3 см3, мощность – 75 л. с. при
5600 об/мин; габаритные размеры: длина – 4145 мм, ширина – 1611
мм, высота – 1440 мм; база, мм – 2424 мм, дорожный просвет – 170
мм; снаряженная масса – 1049 кг, скорость – 150 км/ч.
Читать статью о нём → |
|
ВАЗ-2104 |
1984 |
Число мест – 5 двигатель – четырехтактный, карбюраторный,
число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×66,
рабочий объем – 1294 см3, мощность – 69 л. с. при
5600 об/мин; габаритные размеры: длина – 4115 мм, ширина – 1620
мм, высота – 1446 мм; база, мм – 2424 мм, дорожный просвет –
170 мм; снаряженная масса – 1060 кг, скорость – 140 км/ч. |
Москва в фотографиях
Площадь революции — станция метро
Театральная — станция метро
Охотный ряд — станция метро
Первый в мире танкк
Первый в мире автомат и его изобретатель
Стоит ли жалеть японцев?
Операция Немыслимое
Самая результативная
диверсия
Первый в мире велосипед
Зарплаты, в Российской
империи, СССР и
Российской
Федерации
с 1853 по 2010 годы
Полный список глав
Русского Государства с VIII века до наших дней
Что думают китайцы о
русскихх
Дореволюционные
жалования и их нынешние
эквиваленты
Численность вооружённых
сил Российской Империи,
Советского Союза и
Российской Федерации с
1877 по 2010 годы
Буква
ѣ (ять)
и ея правописанiе
Дебилизация американского общества прошла точку возврата
Смоленская земля мстит полякамм
Куликовская битва
Ледовое побоище
Разгром Хазарского Каганата
Невская битва
Стояние на реке Угре
Почему в 1944
году депортировали чеченцев и ингушей
Рождаемость, смертность и естественный прирост населения
в России с 1950 по 2010 годы.
Численность и процент русских по регионам РФ
Народы России, их численность и процент
Золотые запасы стран мираа
Золотовалютные резервы стран мира
Нужен ли России золотой рубль?
Как разбогатела Америка
Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил
Кто и как продавал Аляску
Почему мы проиграли Холодную войну
Тайна реформы 1961 года
Как остановить вырождение нации
В какой стране пьют больше всех?
В какой стране больше всего убийств?
Как
жил русский рабочий до революции?
Чему равен советский рубль в нынешних деньгах
Что Россия экспортирует и что импортирует
Мультфильм Гостья из Будущего-22
Первый в мире автомат и его
изобретатель
Советские цены на автомобили и мотоциклы в рублях и зарплатах
Список материалов Русского
Портала→;
Добавить въ свой Мiръ
Add to your Facebook
|
|
