 |
Газон, который не трава
Чуть более полувека назад, в ноябре 1953 года в Кустанайскую
степь прибыли первые подготовительные бригады покорителей
Целины. И хотя официально подъем Целины начался в 1954 году,
начало ее освоению было положено тогда, когда на место
будущих целинных совхозов прибыли бригады строителей,
которые за зиму возвели бараки для будущих первоцелинников.
Многие сейчас ставят под сомнение целесообразность подъема
Целины.
Подробнее
→ |
 |
Студер – труженик фронтовых дорог
История этого автомобиля
началась в преддверии вступления США во вторую мировую войну, когда увеличилась
потребность американской армии в грузовиках повышенной проходимости для
перевозки войск и буксировки орудий. В конце 1940 года армия решила разместить
заказ на трехосные грузовики грузоподъемностью 2,5 тонны на "General Motors".
На базе выпускавшегося в 1938 году грузовика Т 16 Special,
производившегося для французской армии, корпорация разработала модель GMC AFWX,
впоследствии прозванную «Джимми». Переделка заключалась в удлинении базы и
добавлении третьей оси.
Подробнее → |
 |
Кабриолет Йозефа
Геббельса
Рейхсминистр народного
просвещения и пропаганды Третьего Рейха доктор философии
Пауль Йозеф Геббельс любил выдавать себя за аскета. В
отличие от своего коллеги по партии Германа Геринга, он не
любил крепко выпить, и крепко выругаться, но как и Геринг,
Геббельс любил роскошные спортивные автомобили. Их у него
было множество, но самым любимым был кабриолет Мерседес
540К. На этом Мерседесе он, отпустив шофера и охрану, ездил
в маленький городок Бабельсберг.
Подробнее → |
|
|
 |
Автомобиль
лейтенанта Коломбо
Многие из вас запомнили американский
детективный сериал, показывавшийся разными телеканалами в
последние годы. Его герой – лейтенант полиции Лос-Анджелеса
в измятом плаще и со столь же измятым лицом. На первый
взгляд лейтенант Фúлип Коломбо это неуклюжий простак с
неловкими манерами и походкой. Под стать неуклюжей внешности
сыщику подобрали и внешне неуклюжий автомобиль, определить
марку которого затрудняются даже знатоки автомобильной
истории.
Подробнее → |
|
|
|
 |
Серебряный Призрак Ленина
Митинг на заводе Михельсона подошел к концу. Ленин сошел с
трибуны и, наклонив голову вперед, широкими шагами направился к выходу из
гранатного цеха. Пройдя в сопровождении толпы девять саженей, он подошел к
ожидавшему его во дворе Роллс-Ройсу.
У выхода из цеха Ленина поджидала кастелянша Обуховской больницы
гражданка Попова, которая задала вопрос: «До каких пор продотряды будут
грабить мешочников?». Ленин успел лишь ответить, что.
Подробнее
→ |
|
|
|
 |
Citroеn для Фантомаса
Многие из вас, несомненно, помнят цикл
фильмов о Фантомасе, снятых в 1960-х годах. Тогда, в
шестьдесят пятом, когда Фантомас во втором фильме сильно
разбушевался, к фильму всерьез отнеслись даже наши
спецслужбы. В частности, они приказали авто– и
авиаконструкторам создать летающий автомобиль, такой, какой
был у экранного Фантомаса. Подробнее
→ |
|
|
|
 |
История
отечественного такси
Первый
таксомотор Российской империи появился не в Питере, не в
Москве, не в Киеве и не в Варшаве. Первый таксомотор
появился в Верном – столице тогдашней Семиреченской области
Туркестанского генерал-губернаторства. Его владельцем стал
коммерсант из ныне киргизского Токмака (тогда бóльшая часть
Киргизии входила в Семиреченскую область) Бабахан
Нурмухаммедбаев, который в 1906 году привёз в Верный
автомобиль марки «Берлие». Подробнее
→ |
|
|
|
|
|
 |
Кадиллак для Хрущева
В период с 1944 по 1949 годы Хрущев ездил на
американском автомобиле «Кадиллак – Флитвуд 75» 1939 года
выпуска, который стал трофеем советских войск в 1944 году.
Именно этот автомобиль в 1938 году был заказан для
американского консула в Берлине, а после вступления США в
войну с Германией, был конфискован и отправлен в ставку
Гитлера «Вервольф», под Винницей. В дальнейшем, вплоть до
того момента, как автомобиль попал в руки советских военных,
на нем ездил начальник личной охраны фюрера Ганс
Раттенхубер. Подробнее
→ |
|
|
|
 |
АМО-Ф-15
Ещё в том же 1916 году тогдашними владельцами
завода братьями Рябушинскими в качестве базовой модели
грузовика для нужд Императорской армии был выбран Fiat 15
Теr образца 1912 года, хорошо зарекомендовавший себя в
условиях ливийского бездорожья во время Итало-турецкой
войны. Пуск двигателя осуществлялся при помощи «кривого
стартера» — заводной рукоятки. Вместо генератора искру
зажигания вырабатывало магнето, а шестивольтовый аккумулятор
служил лишь для питания фар. Энергии аккумулятора не хватало
даже для звукового сигнала, и потому в АМО-Ф-15
комплектовался клаксоном.
Подробнее → |
|
|
|
 |
Шасси для
"катюши"
Автомобиль представлял собой грузовик
повышенной проходимости с двухскатной ошиновкой задних
мостов. Длина его при 4980-миллиметровой колёсной базе
составляла 6600 миллиметров, а ширина равнялась 2235 мм. На
автомобиле был установлен тот же рядный шестицилиндровый с
карбюраторный двигатель водяным охлаждением, что
устанавливался и на ЗиС-5.
Подробнее → |
|
|
|
 |
Второе рождение
"Козла"
В 2010 году Ульяновский автомобильный завод
возобновил производство автомобиля УАЗ-469 образца 1972
года. Этот автомобиль, унаследовавший прозвище «Козёл» от
своего предшественника ГАЗ-69, в своём первоначальном виде
выпускался в Ульяновске 13 лет. В 1985 году его
переименовали в УАЗ-3151, снабдили вакуумным усилителем
тормозов и увеличили мощность мотора, а в 1993 году уазик
наконец-то оборудовали кузовом с жёсткой крышей. Однако
стране был нужен максимально дешевый уазик.
Подробнее → |
|
|
|
 |
ГАЗ-А
Шестого декабря 1932 года, через одиннадцать
месяцев после пуска Горьковского автомобильного завода, с
его конвейера сошли первые легковые автомобили ГАЗ-А. Эти,
очень простые и неприхотливые машины, быстро завоевали
сердца водителей.
История этого автомобиля началась в
заокеанском Детройте, когда Генри Форд, наконец понял, что
его Форд Т безнадёжно устарел.
Подробнее → |
| |
|
